蚌埠市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 客運(yùn)南站停車(chē)場(chǎng)一般耕地物流倉(cāng)儲(chǔ)用地、區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀 自然地理蚌埠市地處亞熱帶濕潤(rùn)到暖濕帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候的過(guò)渡地帶，跨我國(guó)秦嶺～淮河氣候分界線。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚?；春右员比齻€(gè)縣地區(qū)大部分是平原，以黃泛平原為主；另在靠近河湖地區(qū)分布有河間淺平洼地及河灘地。蚌埠地區(qū)位于新華夏第二沉降帶和秦嶺緯向構(gòu)造帶的復(fù)合部位，處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)南緣的淮河臺(tái)坳中部，屬次級(jí)構(gòu)造單元，稱(chēng)為“蚌埠臺(tái)拱”。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)。全市廢氣中，二氧化硫排放量總量 ，比年降低。）水環(huán)境年淮河干流蚌埠段五個(gè)監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)類(lèi)別均符合Ⅲ類(lèi)，水質(zhì)狀況良好，與上年相比無(wú)明顯變化。）聲環(huán)境年全市城市區(qū)域環(huán)境噪聲晝間平均等效聲級(jí)分貝，符合《環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)》（）中城市區(qū)域環(huán)境噪聲總體水平等級(jí)劃分三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（晝間分貝）；晝間平均等效聲級(jí)與上年相比上升了分貝。釷鵒資贏車(chē)贖孫滅獅贅慶獷緞。 環(huán)境敏感區(qū)報(bào)告書(shū)識(shí)別線網(wǎng)規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃涉及的環(huán)境敏感目標(biāo)共處（處水產(chǎn)種質(zhì)保護(hù)區(qū)、處風(fēng)景名勝區(qū)、處水源保護(hù)區(qū)）。表規(guī)劃線路沿線分布的環(huán)境敏感目標(biāo)及與線路相對(duì)位置關(guān)系序號(hào)名稱(chēng)保護(hù)級(jí)別規(guī)劃線路位置關(guān)系淮河荊涂峽鯉長(zhǎng)吻鮠水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)國(guó)家級(jí)號(hào)線穿越，線網(wǎng)規(guī)劃號(hào)線穿越試驗(yàn)區(qū)，距其核心區(qū)最近距離約。（）線網(wǎng)規(guī)劃號(hào)線穿越淮河荊涂峽鯉長(zhǎng)吻鮠保護(hù)區(qū)（國(guó)家級(jí)）的試驗(yàn)區(qū)。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)圓鍰緘。）高架線近期建設(shè)規(guī)劃號(hào)線一期、號(hào)線采用的跨座式單軌列車(chē)。報(bào)告書(shū)提出，根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（），蚌埠市既有城市道路規(guī)劃紅線寬度一般在～，跨座式單軌兩側(cè)177?？缱絾诬壍脑肼曍暙I(xiàn)值很小，對(duì)各聲功能區(qū)的噪聲增量也較小。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜。（）振動(dòng)環(huán)境報(bào)告書(shū)振動(dòng)預(yù)測(cè)結(jié)果中，振動(dòng)源強(qiáng)采用，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁（橋梁），橋高，行車(chē)速度為。報(bào)告書(shū)對(duì)施工期的振動(dòng)影響進(jìn)行了預(yù)測(cè)。報(bào)告書(shū)提出，規(guī)劃線路中的車(chē)站、車(chē)輛段均位于蚌埠市既有或規(guī)劃的污水處理廠服務(wù)范圍內(nèi)，在達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，可納入城市管網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)一步處理?；春邮茄鼐€地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源之一，此外地下水還接受大氣降水下滲補(bǔ)給。報(bào)告書(shū)認(rèn)為，蚌埠市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃施工過(guò)程對(duì)地下水水質(zhì)水位的影響有限，根據(jù)地下水的總體流向和地下水與河水的補(bǔ)排關(guān)系，規(guī)劃實(shí)施不會(huì)導(dǎo)致徑流狀態(tài)明顯改變。（）大氣環(huán)境報(bào)告書(shū)認(rèn)為，車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)食堂燃?xì)猓ㄓ停┪廴疚锖蛙?chē)輛段油漆庫(kù)噴漆廢氣在經(jīng)過(guò)凈化處理后，不會(huì)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量造成不良影響；根據(jù)重慶市相關(guān)研究、及類(lèi)比上海申通地鐵公司的研究資料，橡膠輪胎在運(yùn)行過(guò)程中磨損產(chǎn)生的微粒量小，對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大；施工活動(dòng)揚(yáng)塵的影響，隨施工活動(dòng)結(jié)束隨之消除。而運(yùn)營(yíng)期不直接向水體排污，不會(huì)影響淮河水質(zhì)狀況。報(bào)告書(shū)認(rèn)為從蚌埠市城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，線路將不可避免的穿越龍子湖風(fēng)景名勝區(qū)，建議在下一步的設(shè)計(jì)中，繼續(xù)優(yōu)化穿越的長(zhǎng)度及敷設(shè)形式，并征得規(guī)劃部門(mén)及風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)主管部門(mén)的同意?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒戧?？拷髯冸娝鶇^(qū)域工頻電磁場(chǎng)和無(wú)線電干擾會(huì)略高于環(huán)境背景值，但不超過(guò)相關(guān)電磁環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)限值，也不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生有害影響。報(bào)告書(shū)認(rèn)為，在執(zhí)行軌道交通沿線用地控制規(guī)劃的前提下，采用高架線敷設(shè)方式合理，并通過(guò)比選鋼輪鋼軌和跨座式單軌在噪聲、振動(dòng)和城市景觀等方面的環(huán)境影響，認(rèn)為采用跨座式單軌合理。序號(hào)規(guī)劃方案規(guī)劃環(huán)評(píng)提出優(yōu)化調(diào)整建議規(guī)劃組織及編制單位意見(jiàn)號(hào)線穿越淮河荊涂峽鯉長(zhǎng)吻鮠國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)試驗(yàn)區(qū)優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)，減緩對(duì)水產(chǎn)種質(zhì)保護(hù)區(qū)的影響。采納號(hào)線、號(hào)線穿越龍子湖風(fēng)景名勝區(qū)優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)，減緩對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)的影響。采納號(hào)線穿越閘上飲用水水源陸域二級(jí)保護(hù)區(qū)和懷遠(yuǎn)縣新城區(qū)飲用水水源地的陸域二級(jí)保護(hù)區(qū)保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)車(chē)站污水經(jīng)市政管網(wǎng)全部排入污水處理廠。（二）合理規(guī)劃沿線區(qū)域功能，盡量將軌道交通線路架設(shè)在現(xiàn)有或規(guī)劃道路中央綠化帶內(nèi)，并將線路兩側(cè)作為綠化或公共設(shè)施、商業(yè)用地，調(diào)整臨路第一排房屋的使用功能。脹鏝彈奧秘孫戶(hù)孿釔賻鏘詠繞。（六）盡量采用坑內(nèi)降水，避免坑外降水，進(jìn)行降水水位預(yù)測(cè)，優(yōu)化降水方案，降低因降水引起的地面沉降問(wèn)題；加強(qiáng)地加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度、加深圍護(hù)墻或同護(hù)樁入土深度，縮短基坑暴露時(shí)間；通過(guò)優(yōu)化施工工藝、合理選線及對(duì)周邊污染采取防滲漏措施，不對(duì)地下水水質(zhì)產(chǎn)生不良影響。陽(yáng)簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗
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