材料成型專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 重、港口用輪件；120400mm直徑的鍛件。車(chē)輪生產(chǎn)流程為轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過(guò)28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車(chē)輪。確定車(chē)輪輪箍廠的設(shè)計(jì)規(guī)模首先應(yīng)考慮鐵路運(yùn)輸(即市場(chǎng))的需求，以及投資及經(jīng)濟(jì)效益、原材料供應(yīng)和建廠條件。另外，在工廠產(chǎn)品方案中根據(jù)市場(chǎng)情況還要適當(dāng)安排一些其它輪種(吊車(chē)輪、地鐵輪、齒輪坯等)以增加工廠的市場(chǎng)適應(yīng)性與調(diào)節(jié)能力。ZC970車(chē)輪：為株洲出口澳大利亞整車(chē)配套產(chǎn)品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。約160000件/年。 馬鋼H型鋼生產(chǎn)馬鋼H型鋼概述H型鋼產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)多,應(yīng)用范圍廣。生產(chǎn)廠為了滿(mǎn)足用戶(hù)的要求,應(yīng)該按用戶(hù)訂單組織生產(chǎn)。用戶(hù)實(shí)際使用成本很高,而且得不到售后服務(wù)。因此,H 型鋼的生產(chǎn)不能象普通型材或板帶材那樣,大批量地按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一兩種固定的長(zhǎng)度生產(chǎn),然后推向市場(chǎng)。在H 型鋼的生產(chǎn)組織過(guò)程中,計(jì)劃編制特別嚴(yán)格。2002年馬鋼H 型鋼的月產(chǎn)量已超過(guò)65 000 t ,年產(chǎn)量已達(dá)77 萬(wàn)t ,大大超過(guò)設(shè)計(jì)年產(chǎn)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬鋼熱軋H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)從1998年建成至去年，已累計(jì)生產(chǎn)高品質(zhì)熱軋H型鋼480萬(wàn)噸，其中出口85萬(wàn)噸。馬鋼煉鋼與線(xiàn)材生產(chǎn)高爐煉鐵工藝概述高爐生產(chǎn)時(shí)從爐頂裝入鐵礦石、焦炭、造渣用熔劑(石灰石)，從位于爐子下部沿爐周的風(fēng)口吹入經(jīng)預(yù)熱的空氣。產(chǎn)生的煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵后，作為熱風(fēng)爐、加熱爐、焦?fàn)t、鍋爐等的燃料。馬鋼線(xiàn)材鋼概述馬鋼第三鋼軋總廠線(xiàn)材分廠是目前國(guó)內(nèi)重要的線(xiàn)材生產(chǎn)基地，于20022003年與SMS公司合作，對(duì)主體設(shè)備進(jìn)行全面改造，形成了70萬(wàn)噸/年的高品質(zhì)線(xiàn)材生產(chǎn)能力。我國(guó)目前處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，城市建設(shè)和解決居民居住條件仍需要大量線(xiàn)材。線(xiàn)材產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高主要表現(xiàn)為：作為制品主要品種的低松弛鋼絞線(xiàn)和優(yōu)質(zhì)鋼絲繩所用線(xiàn)材，無(wú)論是從化學(xué)成分、物理性能、尺寸及表面精度，還是成材率等指標(biāo)評(píng)價(jià)，都可與進(jìn)口線(xiàn)材相媲美。線(xiàn)材是用量很大的鋼材品種之一。一、通過(guò)步進(jìn)式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；二、加熱后的方坯出爐，進(jìn)行高壓水除鱗；三、進(jìn)入粗軋機(jī)軋制，粗軋機(jī)為熱連軋機(jī)組；四、粗軋后的軋件進(jìn)入水冷段進(jìn)行降溫，以控制其內(nèi)部金相組織；五、離開(kāi)水冷段后進(jìn)入中軋機(jī)和精軋機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步軋制；六、精軋后的軋件由吐絲機(jī)吐出形成盤(pán)卷狀；七、盤(pán)卷狀的線(xiàn)材在空冷段中冷卻前進(jìn)；八、在空冷段的末端，線(xiàn)材由集卷器打成卷筒狀；九、打成卷筒狀后的線(xiàn)材送入打捆機(jī)打捆；十、進(jìn)入成品庫(kù)。高線(xiàn)采用高速線(xiàn)材軋機(jī)上軋制，生產(chǎn)節(jié)奏快、盤(pán)較大（包中盤(pán)元通常是整根、最大盤(pán)重可達(dá)2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。軋制速度2060米/秒，每根重量（盤(pán)）（市場(chǎng)上見(jiàn)到的一般是三根六頭為一大盤(pán)），在軋制過(guò)程中僅可通過(guò)冷卻線(xiàn)上風(fēng)冷或空冷來(lái)保證產(chǎn)品性能。主要的軋制工序有： 1）坯料 線(xiàn)材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長(zhǎng)一般為120~150mm，長(zhǎng)度一般在6~12米左右。 3）軋制 線(xiàn)材的斷面比較單一，因此軋機(jī)專(zhuān)業(yè)化程度較高。根據(jù)產(chǎn)品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。因?yàn)殇摲N、鋼號(hào)繁多，所以在線(xiàn)材生產(chǎn)中通常將線(xiàn)材分為以下四大類(lèi)： （1）軟線(xiàn)。 （3）焊線(xiàn)。 對(duì)線(xiàn)材質(zhì)量要求更多的是必須滿(mǎn)足后部工序的使用性能。該規(guī)劃主要增加國(guó)內(nèi)短缺產(chǎn)品的產(chǎn)量，包括熱軋板卷、冷軋板卷、鍍鋅板等高附加值產(chǎn)品。 冷軋工程華菱汽車(chē)配件沖壓生產(chǎn)線(xiàn)公司擁有建筑面積達(dá)100000㎡以上的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)，擁有先進(jìn)的汽車(chē)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，建成了先進(jìn)的ERP信息管理系統(tǒng)?？傃b車(chē)間由230米的總裝線(xiàn)和120米的駕駛室裝配線(xiàn)組成，機(jī)械化程度很高，是采用日本三菱汽車(chē)裝配工藝建成的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的重卡裝配車(chē)間。 公司擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，確保了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)的品質(zhì)。對(duì)本專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)：我認(rèn)為材料成型專(zhuān)業(yè)在課程設(shè)置方面充分了考慮現(xiàn)代社會(huì)的需求，重視學(xué)生能力培養(yǎng)。一個(gè)國(guó)家從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)，模具在其中扮演著十分重要的角色。同時(shí)，模具技術(shù)集設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品造型、軟件應(yīng)用為一體，集先進(jìn)制造技術(shù)運(yùn)用為一體。實(shí)習(xí)體會(huì)：首先，做事要膽大心細(xì)，特別是心細(xì)方面，因?yàn)橥ㄟ^(guò)參觀，知道了鋼鐵廠是一個(gè)高強(qiáng)度的工作環(huán)境，很多工作都要經(jīng)過(guò)設(shè)備儀器的精確控制，很多的機(jī)械操作都帶有一定的危險(xiǎn)性，如果操作人員一時(shí)走神，就可能造成一發(fā)不可收拾的后果，所以我們工作都要有一絲不茍的態(tài)度，不論我們?cè)阡撹F廠工作，還是在其他行業(yè)從事工作，我們都要有仔細(xì)認(rèn)真的敬業(yè)精神。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，更加深入的了解了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程，生產(chǎn)環(huán)境以及企業(yè)規(guī)模，同時(shí)了解了企業(yè)的運(yùn)作模式，進(jìn)一步加深了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解了安全方面的工作范圍與責(zé)任，把書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)很好的轉(zhuǎn)換到了工作當(dāng)中，同時(shí)也看到了自己的不足，知道了自己的短處，可以有的放矢的解決這些問(wèn)題，也知道了學(xué)習(xí)中的重點(diǎn)，,可能感覺(jué)枯燥無(wú)味,但當(dāng)你工作以后,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要，對(duì)我今后專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)起到了很
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