【正文】 就業(yè)與居住的分離。四、 居住用地配套設(shè)施規(guī)劃 居住用地中的公共服務(wù)設(shè)施用地，包括為居住區(qū)服務(wù)的商業(yè)、中小學(xué)、醫(yī)療機構(gòu)及文化娛樂等場所。規(guī)劃新建居住區(qū)級醫(yī)院2個。第五節(jié) 公共設(shè)施用地規(guī)劃布局一、 存在的問題 分區(qū)公共設(shè)施用地現(xiàn)主要集中在中山北路兩側(cè)，文化廣場以南的地段，公共服務(wù)設(shè)施用地分布不平衡。 分區(qū)內(nèi)其他公共設(shè)施用地分布不均，覆蓋范圍小，服務(wù)對象少，不能滿足分區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，不能適應(yīng)分區(qū)居民的物質(zhì)和文化生活水平的不斷提高。公共設(shè)施布局要結(jié)合城區(qū)道路與交通規(guī)劃，布置在交通方便，人流疏散有足夠的區(qū)域。三、 公共設(shè)施用地布局疊彩區(qū)內(nèi)公共設(shè)施主要分成區(qū)級、居住區(qū)級和居住組團級三級結(jié)構(gòu)分別相配套規(guī)劃建設(shè)。主要為居民提供方便、快捷的商業(yè)、金融等服務(wù)。：主要公共設(shè)施分布表編號用地類型數(shù)量（個）01教育科研用地1402醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施用地1003文化娛樂設(shè)施用地6第六節(jié) 工業(yè)用地規(guī)劃布局一、 布局現(xiàn)狀及存在的問題疊彩區(qū)現(xiàn)狀主要由二類工業(yè)構(gòu)成，有少部分三類工業(yè)，對城區(qū)環(huán)境造成一定的污染。 分區(qū)內(nèi)工業(yè)用地與居住用地大量的混雜，對分區(qū)內(nèi)居住質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重的影響，同時給城市交通組織和城市管理帶來一些不必要的麻煩和困難。％。居住與工業(yè)互不干擾原則 工業(yè)區(qū)內(nèi)的居住用地，選址要符合衛(wèi)生和環(huán)境要求，居住用地要盡量靠近工業(yè)園區(qū)，方便職工上下班，但同時也要滿足職工居住的衛(wèi)生要求。交通聯(lián)系方便原則 工業(yè)園區(qū)在城區(qū)中選址要合理，盡量靠近對外交通聯(lián)系方便的區(qū)域，方便原材料的輸入和產(chǎn)品的輸出，同時緩解了城區(qū)內(nèi)部的交通壓力，減少了運輸費用。除上述三個工業(yè)園區(qū)外，在城北新開發(fā)的綜合居住區(qū)內(nèi)，還將規(guī)劃建設(shè)適當?shù)囊活惞I(yè)，以緩解分區(qū)內(nèi)的就業(yè)壓力，方便居民的生活和工作。倉儲用地布置較分散，對城區(qū)用地布局及城區(qū)整體結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生一定的影響。 （2）結(jié)合城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的具體情況，以及分區(qū)內(nèi)工業(yè)布局位置，合理確定倉儲用地規(guī)模和位置，既要滿足對外交通的需求，又要滿足城區(qū)內(nèi)工業(yè)用地對其的需求。該區(qū)域交通便利，緊鄰工業(yè)園區(qū)。 至規(guī)劃期末，％。對各類用地進行規(guī)劃建設(shè)的過程中，還要注意考慮生態(tài)環(huán)境效益和城市空間結(jié)構(gòu)及景觀要求，爭取做到既方便居民的生活使用，同時又不破壞城市整體的生態(tài)效益，并對城市空間結(jié)構(gòu)及城市景觀組織起到積極的促進作用。：疊彩區(qū)規(guī)劃用地平衡表用地代碼用地性質(zhì)用地面積（k㎡）占建設(shè)用地比例(%)占總建設(shè)面積比例(%)現(xiàn)狀規(guī)劃現(xiàn)狀規(guī)劃現(xiàn)狀規(guī)劃R居住用地C公共設(shè)施用地M工業(yè)用地W倉儲用地T對外交通擁地S道路廣場用地U市政設(shè)施用地G綠地合計1建設(shè)用地100E水域和其它村鎮(zhèn)建設(shè)用地合計2總建設(shè)用地100第六章 疊彩區(qū)空間和景觀發(fā)展規(guī)劃第一節(jié) 現(xiàn)狀概況一、自然因素景觀現(xiàn)狀情況及分析 疊彩區(qū)是桂林市所轄幾個區(qū)中旅游資源最為匱乏的行政區(qū)域，轄區(qū)內(nèi)除沒有太多特色的疊彩公園外，并沒有其他太出名的旅游景點，和能夠引以為豪的標志性景點，也沒有獨具特色的旅游優(yōu)勝。轄區(qū)內(nèi)還有自治區(qū)和市級文物保護單位16處。四、主要問題 （1）分區(qū)內(nèi)自然景觀，人文景觀相對匱乏，旅游資源豐富，但開發(fā)力度不夠，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。（2）基本模式：分區(qū)將結(jié)合地形及城區(qū)自然資源分布特點，采用城市設(shè)計的手法，以“點”、“線”、“面”相結(jié)合的手法組織城市景觀。二、規(guī)劃對策（1）合理的保護開發(fā)現(xiàn)有綠色通道，完善道路綠化及街頭綠化，分區(qū)將形成以疊彩區(qū)政府及文化廣場為中心，多條景觀道路向四周發(fā)散的城市景觀組織形式。（3）大力建設(shè)城市中的各類公園（包括綜合性公園、專類公園、帶狀綠地、街頭綠地和廣場綠地），適當擴大規(guī)模，完善基礎(chǔ)配套設(shè)施；提高居住區(qū)綠化水平，使城市公元以綠點的形式散布于城市之中，改善居民的生活環(huán)境，提高整個分區(qū)的綠化覆蓋率。對火車站附近區(qū)域及鐵路兩旁，采用城市設(shè)計手法，結(jié)合鐵路站場的規(guī)劃設(shè)計，在破壞城市整體景觀的前提下，進行統(tǒng)一建設(shè)，并按照規(guī)范修建防護綠地，形成鐵路防護綠化帶。（2）規(guī)劃結(jié)構(gòu)：規(guī)劃新區(qū)內(nèi)將形成“兩心三帶”的城市空間景觀結(jié)構(gòu)。 B 對原有的站前廣場進行合理的改造，增強其使用功能；合理利用文化廣場。加強各個景觀節(jié)點之間的聯(lián)系，提高居住區(qū)內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量及居民生活水平。不同等級道路有其景觀特色，為不同需求的人提供與之相適應(yīng)的活動場所。（10）居住區(qū)內(nèi)商業(yè)中心節(jié)點與街頭綠地、道路綠化相互交融，大大提高了商業(yè)中心的環(huán)境質(zhì)量；強化了商業(yè)中心人性化的設(shè)計理念，對形成較強的商業(yè)氛圍起到積極的作用；提高了土地的利用率，充分體現(xiàn)了土地的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。第二節(jié) 發(fā)展策略1．優(yōu)先發(fā)展和完善對外交通系統(tǒng)，解決好區(qū)內(nèi)交通和本區(qū)對外交通之間的關(guān)系，建立以快速路和交通性主干路為骨架的交通運輸體系。4．結(jié)合組團式的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，通過各組團內(nèi)居住與就業(yè)的關(guān)系，合理的利用各類用地，以減少交通生成量。同時結(jié)合疊彩區(qū)是桂北物流中心的特點，將物流與火車貨運線路相結(jié)合，充分利用現(xiàn)有資源，擴大疊彩區(qū)作為桂北物流運輸中心的影響力，從而帶動分區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?，F(xiàn)已在站前路和宇鋒路的交匯處建成新的長途客運站，即將投入使用，主要解決分區(qū)對外交通聯(lián)系?，F(xiàn)在城區(qū)主要以東環(huán)路和中山北路、北辰路等主干道聯(lián)系分區(qū)內(nèi)各部分之間以及分區(qū)與其他各城區(qū)。（4）停車場地嚴重不足，已不能適應(yīng)分區(qū)已有的機動車擁有量，導(dǎo)致部分地段門前停車，占道停車想象普遍，嚴重影響道路交通的暢通，降低了道路的通行能力。4） 加強城市內(nèi)部道路與鐵路站場、城市快速路、港口等對外交通之間的銜接，強化疊彩區(qū)作為桂北物流運輸中心的地位?？焖俾肥浅袚B彩區(qū)過境交通的對外交通骨架；主干路是聯(lián)系疊彩區(qū)與桂林市其他城區(qū)的交通骨架；次干道則是解決區(qū)域內(nèi)部交通聯(lián)系的主要交通系統(tǒng)。針對疊彩區(qū)規(guī)劃道路網(wǎng)布局和功能定位，對原有干道路網(wǎng)的布局進行調(diào)整，結(jié)合桂林市城市總體規(guī)劃中道路交通系統(tǒng)部分的規(guī)劃要求，在充分考慮本分區(qū)的實際經(jīng)濟發(fā)展情況以及對分區(qū)未來交通量驚醒合理預(yù)測的前提下，規(guī)劃在環(huán)城路以西新增一條主干路。規(guī)劃主要根據(jù)分區(qū)現(xiàn)狀已形成的道路網(wǎng)系統(tǒng)，主要解決分區(qū)內(nèi)部現(xiàn)有次干道系統(tǒng)貫通性不強以及等級、功能不明確等問題；支路是道路系統(tǒng)的重要組成部分，主要承擔短距離交通，相當于居住區(qū)級道路，支路應(yīng)避免長距離的機動車交通穿越，但要方便公交車駛?cè)?，合理布置公交線路和站點，盡量縮短居民出行的距離，支路主要承擔非機動車，并承擔少部分進出街坊的機動車通行，道路紅線寬度為15—30米，對于通車的支路，車行道一般要求不小于7米。2） 道路紅線內(nèi)為嚴格控制建設(shè)區(qū)域，不得修建任何建筑物、構(gòu)筑物及臨時性建筑物。規(guī)劃快速路的道路斷面為兩塊板形式。次干路的道路斷面以一塊板和三塊板為主，但必須保證機動車道數(shù)雙向不小于4車道。社會公共停車場作為一個完善的城市道路交通系統(tǒng)，應(yīng)由完善的行車系統(tǒng)和停車系統(tǒng)組成。停車場服務(wù)半徑規(guī)劃為中心區(qū)在200米內(nèi)，其它地區(qū)在300米左右。在區(qū)域邊緣設(shè)置停車場，主要服務(wù)于外來車輛，尤其是為過境的貨運車輛等提供方便的停車設(shè)施。公共建筑配建停車場、庫的停車位在滿足自身需求的前提下，應(yīng)盡可能向社會開放，提高利用率。規(guī)劃在各類有大量人流集結(jié)的公共設(shè)施前均應(yīng)按規(guī)范設(shè)置相應(yīng)規(guī)模的人流集散廣場及交通疏散廣場。二、現(xiàn)有建筑以低、多層為主。五、原有建筑大多數(shù)為村民自建房。第三節(jié) 建筑容量規(guī)劃一、劃控制指標密度分區(qū)范圍：分區(qū)內(nèi)建筑密度控制分為三個不同的密度區(qū)，分別對各密度區(qū)域提出相應(yīng)的控制指標，具體分布為：密度一區(qū)——包括宏建路以東，新碼路以西，站前路以南，環(huán)城路以北的區(qū)域。建筑高度控制指標， 建筑容量控制指標，：建筑高度控制指標表區(qū)位類型密度一區(qū)密度二區(qū)密度三區(qū)ⅠⅡ高度（m）10203660區(qū)位建筑類別密度一區(qū)密度二區(qū)密度三區(qū)D%FAR%D%FAR%D%FAR%住宅建筑低層獨棟20%低層連排25%4~6層25%27%32%7~11層25%28%28%12~18層24%24%19層以上20%綜合市場低、多層50%50%商業(yè)建筑低、多層50%50%50%高層45%45%行政辦公低、多層35%35%醫(yī)療衛(wèi)生低、多層40%40%40%文物保護低、多層40%文教科研低、多層50%50%50%文化娛樂低、多層40%40%40%市政辦公低、多層40%40%高層35%35%工業(yè)建筑低、多層50%50%倉儲建筑低層60%50%：分區(qū)建筑容量控制指標表二、城市新區(qū)開發(fā)和舊區(qū)改建新區(qū)開發(fā)主要集中在密度一區(qū)（以低層高檔獨棟、連排住宅為主）和密度二區(qū)（以多層住宅及商業(yè)建筑為主）。新區(qū)開發(fā)及舊區(qū)改建的公共設(shè)施配套建設(shè)應(yīng)符合國家標準GB5018093《城市住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》以及廣西壯族自治區(qū)和桂林市的相關(guān)規(guī)范要求。（4）除個別經(jīng)規(guī)劃部門批準的風(fēng)景建筑、水工建筑、文物古跡恢復(fù)以及環(huán)保設(shè)施建設(shè)外，非建筑區(qū)內(nèi)禁止新建一切建筑物和構(gòu)筑物，區(qū)內(nèi)原有無關(guān)的建筑必須限期拆遷，現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物，嚴禁擴建、改建。（4）木龍湖、李宗仁故居、城墻等20米范圍內(nèi)。（6）濱江公園(含疊彩、伏波景點)、虞山公園。%，總綠地率為60%。五、城市綠地的系統(tǒng)性不強，城市綠地分布比較分散，而且各個主要點之間沒有綠化銜接，不能形成完整的點、線、面綠地體系。充分利用疊彩區(qū)的自然、人文景觀資源優(yōu)勢，突出城市綠化的人文特色與內(nèi)涵，保持城市的風(fēng)貌和特色。結(jié)合城區(qū)的水系，突出水、城、林交融一體的城市特色，形成點、線、面、環(huán)、楔等多種綠地形式的有機組合，富有地方特色的城市綠地系統(tǒng)。 “一環(huán)”：主要依托城市道路綠地、濱江綠地、街頭綠地形成的環(huán)繞城區(qū)中的綠地。沿城市主次干路設(shè)置不小于5米寬的道路防護綠帶。鐵路兩側(cè)建設(shè)寬度不小于30米的防護綠帶。六、 道路綠地規(guī)劃城市道路綠化應(yīng)力爭符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（GJJS－97）的規(guī)定。桂林市漓江水系水源受季節(jié)影響比較明顯，在春季和夏季，由于降雨量相對較為充沛，漓江水系水資源相對也較為豐富；秋季和冬季受降雨量影響，漓江水資源相對較為缺乏。分區(qū)位于漓江水系上游，居民的生活環(huán)保意識和分區(qū)對垃圾、廢水等的處理將直接影響到漓江水系水質(zhì)的好壞。分區(qū)給水工程規(guī)劃才用遠近期相結(jié)合的規(guī)劃原則。（三） 給水水源規(guī)劃 分區(qū)內(nèi)所有用水現(xiàn)狀由位于東鎮(zhèn)路的自來水廠統(tǒng)一提供。（四） 用水量預(yù)測，人均用水292立方米/年。部分高層建筑內(nèi)部需設(shè)加壓設(shè)備的，不在規(guī)劃考慮范圍之內(nèi)。以減少不必要的投資和浪費。分區(qū)內(nèi)已有的排水管網(wǎng)，還沒有形成一個完整的系統(tǒng)，污水及雨水的收集系統(tǒng)還沒有完全理順，排水系統(tǒng)存在一定的局限性。 分區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)園區(qū)，主要以一類工業(yè)和極少部分二類工業(yè)，規(guī)劃集中建設(shè)污水處理設(shè)施，對工業(yè)污水做適當?shù)奶幚砗?，再排入污水收集管，統(tǒng)一輸送至北沖污水處理廠做進一步的處理。（五） 雨水的收集和排放 分區(qū)內(nèi)排水采用雨污分流的排水體制。分區(qū)內(nèi)無任何形式的發(fā)電廠和高于110KV的供電電源。隨著城區(qū)工業(yè)和倉儲物流業(yè)等的迅速發(fā)展，對用電量的需求也越來越大，從而對城區(qū)電網(wǎng)的要求也在加劇。（二） 用電負荷預(yù)測本規(guī)劃將采用單位用地用電負荷預(yù)測法對分區(qū)用電負荷進行預(yù)測：至規(guī)劃期末，按每平方千米用電負荷1500萬KWh計算，則需用電負荷11250萬KWh；，按3000萬KWh/平方千米的用電標準，需用電負荷3600萬KWh；，按2900萬KWh/平方千米的用電指標，則需用電符合2030萬KWh；，；，則用電負荷為4011萬KWh。分區(qū)輸電電網(wǎng)近期主要采用樹枝狀，遠期采用環(huán)狀電網(wǎng)形式，以提高分區(qū)供電的安全性。 城區(qū)內(nèi)規(guī)劃10KV輸電線網(wǎng)，為城區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)和生活用點的主要輸電電網(wǎng)，規(guī)劃采用電纜地埋的電網(wǎng)敷設(shè)方式，以滿足城市景觀的要求，同時提高城區(qū)土地的綜合利用。分區(qū)內(nèi)有線電話較為普遍，但由于分區(qū)為城鄉(xiāng)結(jié)合部，農(nóng)村部分區(qū)域有線電話發(fā)展相對滯后。分區(qū)內(nèi)主要采用桂林有線電視和桂林廣播，其覆蓋范圍已達到全區(qū)。規(guī)劃將新增郵政辦理點數(shù)個，其服務(wù)半徑在700米范圍以內(nèi)。在加快有線電話發(fā)展的同時，要提高有線電話的服務(wù)質(zhì)量。（四） 移動電話規(guī)劃 分區(qū)內(nèi)移動業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭較好，目前，移動信號已覆蓋全區(qū)，分區(qū)移動電話的使用也日益增多。規(guī)劃對舊城區(qū)已有的廣電網(wǎng)，主要采用改造和升級的方式，將廣電網(wǎng)一律采用地埋的方式敷設(shè)，同時提高其服務(wù)范圍和服務(wù)效率。第三節(jié) 燃氣工程設(shè)施規(guī)劃一、現(xiàn)狀概述疊采區(qū)內(nèi)無氣源廠，燃氣供應(yīng)主要依靠城市外圍東南小岳山附近的混氣