城市規(guī)劃名詞解釋含答案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 口分布、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置等方面所作的進(jìn)一步安排。把全城分割為若干封閉的“里”作為居住區(qū)，商業(yè)與手工業(yè)則限制在一些定時(shí)開(kāi)閉的“市”中。2 鄰里單位：為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動(dòng)交通發(fā)展而帶來(lái)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過(guò)去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。 開(kāi)敞空間系統(tǒng)：開(kāi)敞空間系統(tǒng)：是指城市邊界內(nèi)的非建筑用地空間，主體是綠地系統(tǒng)。3 容積率：項(xiàng)目用地范圍內(nèi)總建筑面積與項(xiàng)目總用地面積的比值3 工程管線綜合：統(tǒng)籌安排城市建設(shè)地區(qū)各類工程管線的空間位置，綜合協(xié)調(diào)工程管線之間以及與城市其它各項(xiàng)工程之間的矛盾年進(jìn)行的規(guī)劃。 城市建成環(huán)境 歷史文化名城：歷史文化名城是指“保存文物特別豐富，具有重大歷史文化價(jià)值和革命意義的城市”。 控制性詳細(xì)規(guī)劃：以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，確定建設(shè)地區(qū)的土地使用性質(zhì)和使用強(qiáng)度的控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃要求。 城市規(guī)模：衡量城市大小的數(shù)量概念，包括城市人口規(guī)模與城市地域規(guī)模兩種指標(biāo)，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的決定性指標(biāo)。[1]主要包括：通給水、通排水、通電、通訊、通路、通燃?xì)?、通熱力以及?chǎng)地平整。1 綠地指標(biāo)（三項(xiàng)）： 人均公共綠地面積：城市中居民平均每人占有公共綠地的數(shù)量。1 逆城市化：由于交通擁擠、犯罪增長(zhǎng)、污染嚴(yán)重等城市問(wèn)題的壓力日見(jiàn)增大，城市人口開(kāi)始向郊區(qū)乃至農(nóng)村流動(dòng)，在那里形成一個(gè)綠色的生態(tài)環(huán)境?！ ≡诖吮尘跋?，國(guó)家與城市政府積極采取措施，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開(kāi)發(fā)市中心衰落區(qū)，在市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)人口增長(zhǎng)，出現(xiàn)了所謂再城市化。廣義的區(qū)域規(guī)劃指對(duì)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)進(jìn)行總體部署（包括區(qū)際和區(qū)內(nèi)）；包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者主要解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問(wèn)題，后者系對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。2 交通量：在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某地點(diǎn)或某斷面的車輛、行人數(shù)量。有時(shí)也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。3 渠化交通：指的是在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。3 信息技術(shù)：是主要用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱。它們可能使可用的起飛或著陸距離縮短，并使可以進(jìn)行起降的氣象條件的范圍受到限制。4 戰(zhàn)略規(guī)劃： 所謂戰(zhàn)略規(guī)劃，就是制定組織的長(zhǎng)期目標(biāo)并將其付諸實(shí)施，它是一個(gè)正式的過(guò)程和儀式。4 可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展稱為可持續(xù)發(fā)展。4 城市總體規(guī)劃：是城市在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)展的計(jì)劃和各項(xiàng)建設(shè)（或各項(xiàng)物質(zhì)要素）的總體部署。50、 道路寬度：在城市規(guī)劃中是指：只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)只沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來(lái)決定。5 區(qū)劃：區(qū)別劃分60、 法定圖則：由城市規(guī)劃主管部門每年根據(jù)城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃的要求編制，對(duì)分區(qū)內(nèi)各片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、配套設(shè)施、道路交通和城市設(shè)計(jì)等方面作出的詳細(xì)規(guī)定。廣義可分為有形形態(tài)和無(wú)形形態(tài)兩部分。1977年12月，一些城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師聚集于利馬(LIMA)，以雅典憲章為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行了討論，討論時(shí)四種語(yǔ)言并用，提出了包含有若干要求和宣言的馬丘比丘憲章6 北京憲章： 1999年6月23日，國(guó)際建協(xié)第20屆世界建筑師大會(huì)在北京召開(kāi)，大會(huì)一致通過(guò)了由吳良鏞教授起草的《北京憲章》。7 城市人口結(jié)構(gòu)（城市人口構(gòu)成）： 一定時(shí)期內(nèi)城市人口按照性別、年齡、家庭、職業(yè)、文化、民族等因素的構(gòu)成狀況。7 社區(qū)：是指固定的地理區(qū)域范圍內(nèi)的社會(huì)成員以居住環(huán)境為主體,行使社會(huì)功能、創(chuàng)造社會(huì)規(guī)范物，與行政村同一等級(jí)的行政區(qū)域。7 開(kāi)發(fā)區(qū)：是指由國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)家旅游度假區(qū)等實(shí)行國(guó)家特定優(yōu)惠政策的各類開(kāi)發(fā)區(qū)。8 城市人口增長(zhǎng)率：一年內(nèi)城市人口增長(zhǎng)的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。8 大運(yùn)量快速交通：城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機(jī)動(dòng)車大量、快速、便捷運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。任何臨街建筑物或構(gòu)筑物不得超過(guò)建筑紅線。是城市的重要組成部分。9 人口平均增長(zhǎng)率：平均人口每年的增長(zhǎng)率9 城市生態(tài)規(guī)劃9 生態(tài)城市：從廣義上講，是建立在人類對(duì)人與自然關(guān)系更深刻認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上的新的文化觀，是按照生態(tài)學(xué)原則建立起來(lái)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社會(huì)關(guān)系，是有效的利用環(huán)境資源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。10 臥城：是大城市周圍承擔(dān)居住職能的衛(wèi)星城。10 鐵路樞紐：鐵路各線交會(huì)處或與其他交通線路的連接處，以鐵路車站、聯(lián)絡(luò)線和進(jìn)出站線等技術(shù)裝備構(gòu)成的鐵路綜合設(shè)施。
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