【正文】 實(shí)訓(xùn)結(jié)果及總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目三 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1．了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。四、原理與應(yīng)用節(jié)氣門(mén)控制組件的組成和作用節(jié)氣門(mén)控制組件內(nèi)實(shí)際是由:(1)節(jié)氣門(mén)電位計(jì)（G69）和節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)（G88），這兩個(gè)部件起著確定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的作用，我們通常說(shuō)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器通常是指節(jié)氣門(mén)電位計(jì)。圖1 節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出特性 (2)節(jié)氣門(mén)定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開(kāi)大或關(guān)小節(jié)氣門(mén)，所以本機(jī)沒(méi)有怠速控制閥。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制組件插頭，端子4和7間電壓應(yīng)約為5V（用20V量程檔）。 (2)電壓測(cè)試本項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分，其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定節(jié)氣門(mén)控制組件是否失效的主要依據(jù)。②信號(hào)電壓測(cè)試：就車(chē)測(cè)試在汽車(chē)微機(jī)控制故障檢測(cè)診斷實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。數(shù)據(jù)流的檢測(cè)方法簡(jiǎn)便易行，數(shù)據(jù)直觀準(zhǔn)確，并能夠隨時(shí)觀察到數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)變化是當(dāng)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)故障檢測(cè)診斷的重要方法，也是當(dāng)前汽車(chē)維修一線急缺的技術(shù)。②數(shù)據(jù)分析讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流04組第一項(xiàng)：在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)數(shù)據(jù)應(yīng)顯示數(shù)據(jù)＜5，如果＞。原則上只做本次實(shí)驗(yàn)相關(guān)的測(cè)試，其它無(wú)關(guān)的部位不要測(cè)試，否則按原理不清或看不懂電路圖扣分。2．了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)故障診斷儀。2．了解霍爾傳感器故障，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。 三、實(shí)訓(xùn)條件1．工具：數(shù)字萬(wàn)用表，汽車(chē)示波器，一字或十字螺絲刀，12V/5V變壓器?；魻栃?yīng)式傳感器與磁感應(yīng)式傳感器的不同之處是需要外加電源。每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板離開(kāi)氣隙（即缺口進(jìn)入氣隙）時(shí)，永久磁鐵的磁通便經(jīng)導(dǎo)磁鋼片和霍耳集成電路構(gòu)成回路，此時(shí)霍耳元件產(chǎn)生霍耳電（），集成電路輸出級(jí)的三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓Uo為低電平()。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻?？刂茊卧R(shí)別出1缸壓縮上止點(diǎn)位置后，便可進(jìn)行順序噴油控制和各缸點(diǎn)火時(shí)刻控制。至霍爾傳感器（G40）6217626731檢測(cè)傳感器電源電壓：不拔下霍爾傳感器插頭，用測(cè)試燈從背面連接插頭端子1和2，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)幾秒種，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測(cè)試燈必須閃一下，如果測(cè)試燈不閃，拔下霍爾傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭端子1和3的電壓（量程為20V電壓檔），標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為約5V；測(cè)量插頭端子2和3的電壓，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近蓄電池電壓。2．上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。七、實(shí)訓(xùn)報(bào)告實(shí) 訓(xùn)項(xiàng) 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時(shí)星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)組別項(xiàng) 目名 稱(chēng)霍爾傳感器（凸輪軸位置）的檢測(cè)項(xiàng) 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1．了解霍爾傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。實(shí) 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1．工具：數(shù)字萬(wàn)用表，汽車(chē)示波器，一字或十字螺絲刀，12V/5V變壓器。 實(shí)訓(xùn)總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目五 曲軸位置傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1．了解曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。四、原理與應(yīng)用工作原理：電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于信號(hào)盤(pán)定時(shí)齒相對(duì)感應(yīng)線圈位置的變化，引起通過(guò)感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化，當(dāng)該缸定時(shí)齒接近線圈時(shí) , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當(dāng)定時(shí)齒對(duì)準(zhǔn)線圈時(shí) , 磁通達(dá)到最大值； 當(dāng)定時(shí)齒離開(kāi)線圈時(shí) , 磁通開(kāi)始下降 。檢測(cè)參數(shù)的范圍1）、感應(yīng)線圈電阻：800～1000Ω2）、信號(hào)電壓：（常用工況：5～5V，峰－峰值17V左右）3）、線束電阻：﹤ Ω標(biāo)準(zhǔn)波形1）電磁式的標(biāo)準(zhǔn)波形輸出波形是類(lèi)似正弦波的數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化其輸出的是12Ｖ?jǐn)?shù)字矩形波信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化。曲軸位置傳感器連接電路圖六、安全注意事項(xiàng)1．避免曲軸位置傳感器掉在地上摔壞內(nèi)部電路和元件。4．嚴(yán)格按照本書(shū)相關(guān)要求進(jìn)行操作。4．掌握點(diǎn)火系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析的方法。3．教具： 桑塔納2000轎車(chē)AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)一臺(tái)，桑塔納2000整車(chē)一輛，各種點(diǎn)火器。點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各缸火花塞跳火點(diǎn)著可燃混合氣，故稱(chēng)為直接點(diǎn)火系統(tǒng)。ECU 不能檢測(cè)到該故障信息。ECU不能檢測(cè)到該故障信息。2）線束短路性測(cè)試：將數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置在電阻200KΩ檔，測(cè)量點(diǎn)火線圈針腳與其不相對(duì)應(yīng)的電控單元針腳之間電阻為∞。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將數(shù)字式萬(wàn)用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于點(diǎn)火線圈針腳1，黑色表針置于負(fù)極，所測(cè)電壓應(yīng)為蓄電池的電壓。 　　2．上實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試電壓信號(hào)時(shí)，注意操作流程和相對(duì)應(yīng)的測(cè)試端口。2．了解點(diǎn)火系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。2．設(shè)備：桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)，汽車(chē)故障診斷中心，進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)故障診斷儀。2．了解冷卻液溫度傳感器故障，對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。三、實(shí)訓(xùn)條件1．工具：數(shù)字萬(wàn)用表，汽車(chē)示波器，家用電熱吹風(fēng)機(jī)，普通溫度計(jì)。溫度傳感器的種類(lèi)很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、半導(dǎo)體晶體管式等等。桑塔納3000型轎車(chē)的冷卻液溫度傳感器G62位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上。檢測(cè)電阻值時(shí)，將萬(wàn)用表的兩只表筆分別連接傳感器插座上的端子“1”與“3”。圖2 冷卻液溫度傳感器連接電路圖檢測(cè)條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如下表所示。六、注意事項(xiàng)1．實(shí)驗(yàn)中，傳感器要輕拿輕放，以免冷卻液溫度傳感器掉到地上摔壞內(nèi)部電路和熱敏電阻。七、實(shí)訓(xùn)小結(jié)實(shí) 訓(xùn)項(xiàng) 目工 單教師簽字日期 年 月 日學(xué)時(shí)星期 第 、 節(jié)課姓 名學(xué)號(hào)班級(jí)組別項(xiàng) 目名 稱(chēng)冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)項(xiàng) 目訓(xùn) 練目 標(biāo)1．了解冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。實(shí) 訓(xùn)設(shè) 備工 具準(zhǔn) 備1．工具：數(shù)字萬(wàn)用表，汽車(chē)示波器，家用電熱吹風(fēng)機(jī)，普通溫度計(jì)。 實(shí)訓(xùn)總結(jié)： 指導(dǎo)教師評(píng)定： 項(xiàng)目八 爆震傳感器及氧傳感器的檢測(cè)一、目的和要求1．了解氧傳感器及爆震傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)共安排6課時(shí)。四、氧傳感器原理與應(yīng)用功用：氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排放廢氣中的含氧量，通過(guò)檢測(cè)排氣中氧離子的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并以電壓信號(hào)傳送給電控單元， 電控單元根據(jù)該信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，降低有害氣體的排放量。 氧傳感器的陶瓷體內(nèi)表面（與大氣接觸）與陶瓷體外表面（與廢氣接觸）兩側(cè)含氧量不同，氧氣發(fā)生電離產(chǎn)生氧離子，氧離子(帶負(fù)電)通過(guò)陶瓷體內(nèi)部從大氣一側(cè)(濃度大)向廢氣一側(cè)(濃度小)擴(kuò)散，在鋯管兩鉑電極之間產(chǎn)生電壓。構(gòu)造：壓電式爆燃傳感器主要由壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等組成。五、氧傳感器實(shí)訓(xùn)步驟：檢測(cè)內(nèi)容：電壓、電阻、波形，測(cè)量數(shù)據(jù)流、線束電阻。區(qū)域2顯示氧傳感器信號(hào)電壓，如果氧傳感器電壓讀數(shù)波動(dòng)緩慢，檢測(cè)氧傳感器加熱；～，說(shuō)明信號(hào)線開(kāi)路；～+（混合氣太?。?，表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最大濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太稀”；～（混合氣太濃），表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最稀濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太濃”。爆震傳感器實(shí)訓(xùn)步驟：檢測(cè)內(nèi)容：電壓、頻率、波形，用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流、線束電阻。爆震傳感器的連接電路如下圖所示。m）緊固。3．掌握氧傳感器及爆震傳感器的檢測(cè)方法（電阻測(cè)試、電壓測(cè)試、波形測(cè)試、數(shù)據(jù)流測(cè)試）根據(jù)工藝流程技術(shù)規(guī)范術(shù)測(cè)試。3．教具：STNAJR發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)掛圖一套，氧傳感器及爆震傳感器解剖教具一只，測(cè)量用桑塔納3000型轎車(chē)氧傳感器及爆震傳感器各12只。3．能夠通過(guò)電動(dòng)燃油泵及電