【正文】 準(zhǔn)和初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況，施工圖文件編制內(nèi)容、深度是否達(dá)到規(guī)范要求。無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選型是否合理，無(wú)縫線路和道岔設(shè)計(jì)是否合理。7．牽引供電電源是否與實(shí)際需要匹配，變壓器接線方式是否合理，電桿和接觸網(wǎng)立柱、各類線材規(guī)格及型號(hào)的選擇是否合理，接觸網(wǎng)構(gòu)件是否匹配、合理，車站接觸網(wǎng)支柱布置是否符合景觀要求。 11．主要工程的施工方案、施工過(guò)渡措施是否合理；鋪軌基地、制梁場(chǎng)、客運(yùn)專線軌枕板（塊）預(yù)制場(chǎng)等重點(diǎn)大臨工程設(shè)置方案是否合理，設(shè)計(jì)是否達(dá)到規(guī)定深度。15．對(duì)施工圖與初步設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量對(duì)照表進(jìn)行對(duì)比審核，并分析工程量變化原因。價(jià)差系數(shù)、施工措施費(fèi)、特殊施工增加費(fèi)、間接費(fèi)、稅金等計(jì)算基數(shù)和費(fèi)率取用是否正確。施工圖預(yù)算的工程數(shù)量是否與施工圖紙工程量和工程量計(jì)量規(guī)則相符合，是否存在差錯(cuò)漏碰或重復(fù)計(jì)列，并與初步設(shè)計(jì)工程數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)比較，對(duì)增加和修改部分要說(shuō)明理由；鋪軌基地、制梁場(chǎng)、軌道板預(yù)制場(chǎng)等重點(diǎn)大臨工程概算是否單獨(dú)編制并準(zhǔn)確無(wú)誤；施工安全措施費(fèi)計(jì)列是否符合規(guī)定。 該項(xiàng)目施工圖審核成立以下組織機(jī)構(gòu)：咨詢審核項(xiàng)目部、技術(shù)專家組、現(xiàn)場(chǎng)工作部（蘭州項(xiàng)目部） 、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作組、綜合管理部。另外根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)及工作需要，根據(jù)建設(shè)單位對(duì)審核的要求和項(xiàng)目的進(jìn)展情況，隨時(shí)調(diào)配各專業(yè)技術(shù)人員，以保證項(xiàng)目的施工圖審核工作的質(zhì)量，滿足工程建設(shè)的需要。8. 9 月 10 日完成了站前各專業(yè)設(shè)計(jì)原則審核，并將審核意見報(bào)建設(shè)單位。甘青公司加強(qiáng)組織和領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)始終在設(shè)計(jì)和審核現(xiàn)場(chǎng)組織開展工作，組織召開多次協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)和解決供圖、審核存在的問(wèn)題，研究解決分歧意見；部工管中心主動(dòng)指導(dǎo)，在審核期間到現(xiàn)場(chǎng)辦公，檢查和指導(dǎo)工作，幫助解決重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，有力地支持了施工圖設(shè)計(jì)和審核工作的順利完成。（1）同意采用協(xié)議落實(shí)的跨東岔寶天高速公路的線路調(diào)整方案。（5）秦安至郭家鎮(zhèn)段，結(jié)合地質(zhì)加深工作，采用 8700 米曲線半徑，調(diào)整線路縱斷面、取消“V”型坡，改善隧道排水條件的線路方案。執(zhí)行情況：嚴(yán)格按初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行。執(zhí)行情況：嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)意見。根據(jù)本線的速度目標(biāo)值 250km/h，一般曲線在推薦半徑范圍 4500~7000m 內(nèi)選?。换蛟跐M足地形地質(zhì)、控制點(diǎn)等條件下，選擇較大半徑以取直線路縮短長(zhǎng)度。其余地段坡段長(zhǎng)度均不小于 1200 米。執(zhí)行情況：嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)意見。執(zhí)行情況：嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)意見。，路基與橋梁地段全部采用鐵路上跨道路的立交方式。（三）站場(chǎng)（1）新建車站采用在正線兩側(cè)設(shè)到發(fā)線布置型式，到發(fā)線按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。（2）車站范圍內(nèi)正線及到發(fā)線縱斷面應(yīng)位于一個(gè)坡段上，到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)盡量采用平坡，有長(zhǎng)時(shí)間停留列車的到發(fā)線、動(dòng)車組停留線均應(yīng)設(shè)在平道上；綜合工區(qū)內(nèi)的作業(yè)車停留線宜設(shè)在平道上，困難條件下可設(shè)在背向進(jìn)站方向的1‰下坡道上。（4）一般中間站兩端咽喉正線間各設(shè)1 條單渡線。正線與聯(lián)絡(luò)線銜接的道岔根據(jù)運(yùn)行要求的側(cè)向行車速度確定。執(zhí)行情況：按初步設(shè)計(jì)審批意見執(zhí)行。（7）旅客站臺(tái)長(zhǎng)度暫采用450 米；島式中間站臺(tái)寬度一般采用12 米；天水站基本站臺(tái)寬度采用12m；只設(shè)2 座側(cè)式站臺(tái)的一般中間站站臺(tái)寬度采用8 米。（8）位于客運(yùn)專線上的到發(fā)線采用新軌、無(wú)縫線路。執(zhí)行情況：按初步設(shè)計(jì)審批意見執(zhí)行。結(jié)合地形條件及車站布置設(shè)置綜合維修車間。執(zhí)行情況：按初步設(shè)計(jì)審批意見執(zhí)行。執(zhí)行情況：按初步設(shè)計(jì)審批意見執(zhí)行。19 / 137（6）下小岔站：按越行站設(shè)到發(fā)線4 條（含正線）。其余有砟軌道路基，應(yīng)分別按其設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值，按照《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （TB100012022）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求執(zhí)行。板下路堤填料標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)予以提高，嚴(yán)格按照正線路基填筑工藝及壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填筑。3. 鋪設(shè)有砟軌道路基地段，黃土地基處理應(yīng)以消除濕陷性、滿足長(zhǎng)期穩(wěn)定性及沉降控制標(biāo)準(zhǔn)的原則設(shè)計(jì)，不宜采取樁板結(jié)構(gòu)措施。執(zhí)行情況：對(duì)本線大于 15m 的路塹高邊坡，邊坡坡率參照既有穩(wěn)定邊坡坡率并通過(guò)土工試驗(yàn)參數(shù) γ、c、 φ 值計(jì)算確定，邊坡穩(wěn)定系數(shù)不小于規(guī)范規(guī)定值。對(duì)需要處理地段，根據(jù)地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，先清除掉影響鐵路安全的危巖后，采用主被動(dòng)相結(jié)合的措施防護(hù)加固措施。軌道板以外路基面設(shè)置了混凝土防水層，路堤地表部位及路塹基床底層均設(shè)置了水泥改良土隔排水層，地基采用樁板結(jié)構(gòu)處理的基床表層設(shè)置了級(jí)配碎石摻水泥隔水。8. 應(yīng)重視路基排水設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性和完整性，結(jié)合地形地貌完善路基排水設(shè)計(jì)，使之形成通暢的排水系統(tǒng)，并迅速將地表水就近截、排至鐵路外的排水系統(tǒng)內(nèi)，同時(shí)應(yīng)做好路基與隧道、橋梁及涵洞等排水工程接口的銜接設(shè)計(jì)。10. 土石方調(diào)配設(shè)計(jì)應(yīng)按充分利用棄方、就近集中取棄土原則設(shè)計(jì)。對(duì)所有可能引起水土流失的棄土場(chǎng)，均按永久性工程采取了擋護(hù)措施。12. 其余同意采取的設(shè)計(jì)原則與工程措施。執(zhí)行情況：嚴(yán)格執(zhí)行批復(fù)意見。3．采用大跨連續(xù)梁橋地段，結(jié)合橋梁孔跨設(shè)置及軌道鋪設(shè)，進(jìn)一步檢算設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的條件。執(zhí)行情況：設(shè)計(jì)單位對(duì)有關(guān)河流的防洪評(píng)價(jià)工作已完成并按其意見執(zhí)行；跨越高等級(jí)公路的交叉以及地下管線等已與其主管單位達(dá)成意向性協(xié)議，正式協(xié)議正在簽訂。執(zhí)行情況：施工圖設(shè)計(jì)中黃土區(qū)高陡邊坡提交路基專業(yè)設(shè)計(jì)。樁基承載力要進(jìn)一步檢算，必要時(shí)應(yīng)加強(qiáng)。隧道內(nèi)輪廓采用通隧〔2022〕0201 通用圖，軌面以上有效凈空面積為 92 平方米。洞口橋臺(tái)進(jìn)洞段，因橋臺(tái)尺寸及梁寬影響，斷面適當(dāng)加大。嚴(yán)禁大面積開挖坡腳，減少對(duì)洞口坡面的擾動(dòng)和環(huán)境的影響。細(xì)化洞口邊坡和洞門結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，完善洞口截、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保洞口排水暢通。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。Ⅳ級(jí)淺埋偏壓及軟巖段、Ⅴ級(jí)圍巖段、抗震及國(guó)防設(shè)防段采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其他地段采用素混凝土。井底、洞口段和Ⅴ級(jí)淺埋、斷層段可采用模筑襯砌。4. 同意設(shè)計(jì)采用的建筑材料標(biāo)準(zhǔn)。防排水、錨桿、鋼架等建筑材料均應(yīng)提出明確的性能指標(biāo)，并滿足有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件的要求。隧道拱墻設(shè)置 EVA 防水板和土工布緩沖層，防水板厚度不小于 毫米，并滿足鐵道部頒布《 鐵路隧道防水板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 的有關(guān)要求，土工布重量不小于400 克／平方米。6. 隧道防災(zāi)貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的原則，加強(qiáng)列車火災(zāi)檢測(cè)及車內(nèi)設(shè)備和旅客攜帶物品檢查。輔助坑道作為疏散通道及緊急出口時(shí)配備相關(guān)設(shè)備。進(jìn)一步核實(shí)避難所、緊急出口數(shù)量，土建工程按防災(zāi)救援疏散要求一次實(shí)施。下一步將根據(jù)新頒布的《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散規(guī)范》進(jìn)行專題設(shè)計(jì)報(bào)部。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。27 / 13710. 同意Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖隧道采用全斷面法或臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖深埋段采用三臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖段采用三臺(tái)階開挖法施工，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)仰拱或橫撐，淺埋土層地下水發(fā)育段、下穿重要建筑物和沉降有嚴(yán)格要求的隧道段可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。11. 筆架山隧道（1）同意隧道及輔助坑道設(shè)計(jì)方案。（4）全隧位于花崗巖地層，可能發(fā)育密集節(jié)理帶，節(jié)理密集帶地段施工容易發(fā)生突砂突水。由于新近頒布的《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散規(guī)范》中要求設(shè)置避難所待避空間內(nèi)的坡度不應(yīng)大于 3%，結(jié)合本隧道三座輔助坑道的設(shè)置情況，將縱坡滿足規(guī)范要求的 2 號(hào)斜井作為運(yùn)營(yíng)期間的避難所。預(yù)測(cè)隧道在DK732+875~DK732+925 附近下穿瓦子溝，通過(guò) f4 斷層；在DK738+380~DK738+640 附近通過(guò) f5 斷層；DK739+400~DK739+475 附近通過(guò) f6 斷層，地質(zhì)條件較差。由于新近頒布的《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散規(guī)范》中要求設(shè)置避難所待避空間內(nèi)的坡度不應(yīng)大于 3%，結(jié)合本隧道三座輔助坑道的設(shè)置情況，將縱坡滿足規(guī)范要求的 1 號(hào)斜井作為運(yùn)營(yíng)期間的避難所，3 號(hào)斜井作為運(yùn)營(yíng)期間的緊急出口。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制對(duì)地層的擾動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)封閉初期支護(hù)，施作二次襯砌。（5）同意 2 號(hào)斜井作為運(yùn)營(yíng)期間緊急避難所，避難所內(nèi)按規(guī)定配備相應(yīng)的設(shè)施。出口段平導(dǎo)運(yùn)營(yíng)期間兼作隧道排水通道。其他段落采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工。加強(qiáng)超前預(yù)支護(hù)措施，嚴(yán)格控制洞內(nèi)收斂、變形，加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)和對(duì)滑坡的監(jiān)測(cè)。（6）建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)防水材料質(zhì)量和防水施工工藝的監(jiān)管工作，確保隧道防水施工質(zhì)量。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。全隧地質(zhì)條件差，以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，施工中應(yīng)加強(qiáng)超前預(yù)支護(hù)措施，應(yīng)特別重視位于土石分界面附近地段和 Fll 斷層帶的施工措施，確保工程安全。31 / 137（2）結(jié)合施組、棄渣等要求，同意在 DK815+120 附近設(shè)置長(zhǎng)約 1000 米的單車道橫洞。同意進(jìn)洞采用大管棚超前預(yù)支護(hù)措施，加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)、路面監(jiān)測(cè)及防護(hù)工作。較大寬度的物探異常地段應(yīng)有相應(yīng)的驗(yàn)證性鉆孔，合理控制斷層破碎帶的寬度。下階段設(shè)計(jì)隧道專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與橋梁專業(yè)的配合，做好橋臺(tái)進(jìn)洞段的隧道設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。22. 建設(shè)單位應(yīng)加大工程實(shí)施階段現(xiàn)場(chǎng)管理工作力度，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的配置和對(duì)參建人員的技術(shù)培訓(xùn)；成立具有處理復(fù)雜地質(zhì)隧道工程設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)的專家組，對(duì)重大技術(shù)方案開展專家咨詢工作。應(yīng)制定完善隧道施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，配備必要的聲光報(bào)警、應(yīng)急通訊、疏散標(biāo)志、應(yīng)急照明、逃生通道、應(yīng)急排水和逃生裝備等系統(tǒng)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。一般渣場(chǎng)可采用漿砌片石或片石混凝土擋護(hù)，個(gè)別深溝渣場(chǎng)地段，采用混凝土擋護(hù)措施。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。3. 初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求：沿線泥石流溝較多，定測(cè)階段已進(jìn)行了較詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查和評(píng)價(jià)，針對(duì)近年來(lái)氣候變化較強(qiáng)、可能發(fā)生特大暴雨等情況，下階段應(yīng)補(bǔ)充和加強(qiáng)泥石流的調(diào)查、勘探及試驗(yàn)，對(duì)易于引起溝岸侵蝕、沖刷、坍塌的地段加強(qiáng)防護(hù)，消除泥石流的危害和影響。7. 初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求：中低山區(qū)及黃土梁峁區(qū)沖溝較深，溝岸較陡，橋隧之間的路基過(guò)渡段地質(zhì)條件一般均較差，應(yīng)加強(qiáng)地基處理或采用剛性結(jié)構(gòu)通過(guò)。9. 初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求：天水至榆中段地下水水質(zhì)較差，具有不同程度的氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，對(duì)于侵蝕性較高地段，下階段應(yīng)增加取樣試驗(yàn)的數(shù)量，確切落實(shí)其分布范圍及侵蝕等級(jí)，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。12. 初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求：部分橋涵等地質(zhì)資料承載力明顯偏低，下階段應(yīng)對(duì)全線各類工程的地基承載力等地質(zhì)參數(shù)進(jìn)行全面的檢查和調(diào)整，為設(shè)計(jì)重新提供合理可靠的地質(zhì)參數(shù)及有關(guān)資料。14. 初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求：編制完成全線勘探工作量一覽表，將已經(jīng)完成勘探孔和未完成勘探孔全部予以反映，并將完成情況詳細(xì)分析統(tǒng)計(jì)后報(bào)部備查。（九）接觸網(wǎng)初步設(shè)計(jì)審批意見的主要內(nèi)容： 1. 全線正線接觸網(wǎng)懸掛方式采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，結(jié)構(gòu)高度一般為 1600 毫米。 3. 全線按重污區(qū)設(shè)計(jì),絕緣子優(yōu)先采用瓷質(zhì)絕緣子，下錨、分段絕緣子及隧道內(nèi)等可采用合成絕緣子。 5. 支柱高度選取按上腕臂底座距柱頂外露距離一般100毫米、37 / 137最大300 毫米設(shè)計(jì)。 8. 電分相采用帶空氣絕緣中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)型式。對(duì)電力牽引電流對(duì)軌道及站臺(tái)等的電位升高的影響進(jìn)行充分的研究和測(cè)試評(píng)估，做好安全防范措施。（十）電力初步設(shè)計(jì)審批意見的主要內(nèi)容： ，導(dǎo)線截面根據(jù)供電臂長(zhǎng)度及負(fù)荷量綜合確定。、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中10千伏配電所，原則上按接引2路地方電源供電設(shè)計(jì)。、分區(qū)所、AT所、綜合工區(qū)等合建。電源箱式變電站供電。鑒修文件補(bǔ)充遷改電力線路明細(xì)表。（2）公安房屋在東岔、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中站以及蘭州西客站、東川貨場(chǎng)、蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所設(shè)公安派出所，在天水南設(shè)刑警隊(duì)，蘭州西客站設(shè)乘警隊(duì)、交警隊(duì)。橋隧守護(hù)房屋暫不計(jì)列，待明確守護(hù)方式后單獨(dú)設(shè)計(jì)報(bào)部審批。（5）站區(qū)房屋總體布局結(jié)合新增房屋數(shù)量?jī)?yōu)化，盡量集中布置，減少占地及圍墻、道路等附屬工程量。（2）公安房屋的設(shè)置嚴(yán)格按照批復(fù)意見執(zhí)行，公安房屋在東岔、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中站以及蘭州西客站、東川貨場(chǎng)、蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所設(shè)公安派出所，在天水南設(shè)刑警隊(duì)，蘭州西客站設(shè)乘警隊(duì)、交警隊(duì)。（4）生活房屋的設(shè)置及配套設(shè)施嚴(yán)格按照批復(fù)意見執(zhí)行，在沿線車站、段、所及工區(qū)新建職工單身宿舍、食堂、浴室等生活配套設(shè)施。新建房屋采用電開水器供應(yīng)開水，利用太陽(yáng)能供應(yīng)熱水。新建房屋采用電開水器供應(yīng)開水，洗浴熱水采用太陽(yáng)能熱水器（電輔助）供應(yīng)熱水。占用基本農(nóng)田與林業(yè)用地應(yīng)按國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)定依法履行占用手續(xù)，積極配合當(dāng)?shù)卣龊猛恋卣{(diào)整、征地補(bǔ)償及拆遷安置工作。嚴(yán)格劃定施工作業(yè)范圍，避開敏感區(qū)域，加強(qiáng)臨時(shí)占地生態(tài)恢復(fù)和復(fù)墾。結(jié)合區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)和國(guó)土整治計(jì)劃，做好施工跡地恢復(fù)和墾植措施，植被恢復(fù)應(yīng)采用當(dāng)?shù)剡m生種，避免外來(lái)物種入侵。加強(qiáng)施工人員野生動(dòng)物保護(hù)宣傳培訓(xùn)教育，禁止獵殺野生保護(hù)動(dòng)物，隧道棄渣應(yīng)避開野生動(dòng)物棲息地，小隴山森林公園內(nèi)隧道洞口及橋隧連接處設(shè)置防護(hù)柵欄防止野生動(dòng)物跌落和闖入。應(yīng)在枯水期進(jìn)行橋梁墩臺(tái)施工，橋梁水中墩基礎(chǔ)施工采用鋼圍堰防護(hù)，橋墩鉆孔泥漿應(yīng)運(yùn)至岸邊處理，泥漿廢水應(yīng)盡量循環(huán)利用，嚴(yán)禁泥漿、鉆渣排入河流。43 / 137序號(hào) 批復(fù)內(nèi)容 設(shè)計(jì)落實(shí)情況區(qū)的橋面封閉，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案和監(jiān)測(cè)計(jì)劃，施工期應(yīng)對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)水源井的水位和水質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。對(duì)隧道附近居民取水井的水位和水質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)留補(bǔ)償費(fèi)用，及時(shí)解決因施工帶來(lái)的居民生產(chǎn)、生活用水困難問(wèn)題，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果和應(yīng)急措施及時(shí)上報(bào)地方環(huán)境保護(hù)主管部門。6妥善安排作業(yè)時(shí)間，合理布置施工場(chǎng)地，減少施工期噪聲影響。 工程設(shè)計(jì)中提出了環(huán)保施工要求和指導(dǎo)說(shuō)明，由施工單位按要求施