【正文】 統(tǒng) .................................................................................................................65 統(tǒng)計查詢子系統(tǒng) .................................................................................................................65 系統(tǒng)管理子系統(tǒng) .................................................................................................................66ＸＸＸＸ國際鋼鐵物流科技城業(yè)務流程 .............................................................................................67 客戶入市流程 ..............................................................................................................................67 現(xiàn)貨交易流程 ..............................................................................................................................68 電子遠期交易流程 ......................................................................................................................69第 9 章 實施計劃 .........................................................................................................................................72 第一階段 ......................................................................................................................................72 第二階段 ......................................................................................................................................73 第三階段 ......................................................................................................................................73結 論 .............................................................................................................................................................741 / 79第 1 章 項目背景隨著全球經濟一體化進程的加速，物流及供應管理正迅速成為全球、包括中國在內的商業(yè)領域中最為核心的問題。在國內物流行業(yè)還未成熟的情況下，怎樣以最快的速度適應國際物流發(fā)展的需要，是擺在國內生產、制造企業(yè)和流通企業(yè)的最關鍵、最迫切需要解決的重大難題。第三方物流企業(yè)通過建立物流中心，形成軟硬件結合的物流網絡，對客戶提供現(xiàn)代化的網絡服務；與此同時第四方物流也正在興起之中，具有廣闊的發(fā)展前景。而電子商務帶來了物流方式的重大技術變革，為實現(xiàn)物流服務業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。我國現(xiàn)在是鋼鐵生產、消費和出口大國，因此發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)對于我國鋼鐵行業(yè)而言，是實現(xiàn)“第三利潤源泉”的渠道之一。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擬建設地為河南省鄭州市，由ＸＸｘｘ（集團）公司、河南ＸＸ置業(yè)有限公司、深圳市ＸＸＸＸ集團有限公司共同興建，是面向國內外鋼鐵生產、消費的大型鋼鐵專業(yè)交易市場。 ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城的建設對河南省整個現(xiàn)代服務業(yè)的布局和水3 / 79平的提升，對形成更為科學和合理的河南省物流園區(qū)和產業(yè)體系具有重要意義。同時，鋼鐵的消費重心已從發(fā)達國家轉向新興國家。近幾年以來，世界鋼鐵業(yè)快速整合，前 10 大公司的市場份額，從 1980 年的 21%上升至 2022 年的 27%。全球鋼鐵業(yè)正把并購重組的戰(zhàn)場轉移到了中國，利用各自優(yōu)勢擴大在中國的鋼鐵市場份額。同時外資進入鋼鐵流通領域的速度也在加快，外資進入鋼鐵流通領域主要是廣東、上海、河南和山東等地，其主要做法是興建鋼鐵加工配送中心，在高附加值的鋼鐵加工市場占據了相當高的市場份額。當前，由各地的鋼鐵市場形式延伸的鋼鐵物流基地，正在向大型化、專業(yè)化、網絡化方向發(fā)展，徹底改變了鋼鐵市場散、小、雜的局面，促進鋼鐵大物流的形成，活躍了鋼鐵流通市場，降低物流成本，并在整個過程中起到了積極的推動作用。電子交易市場實行會員制，而不是傳統(tǒng)鋼鐵專業(yè)市場的攤位制。二是鋼鐵電子市場的價格是由眾多來自不同地區(qū)企業(yè)參與通過充分競爭形成的，更有權威性和代表性， “價格發(fā)現(xiàn)”功能得到充分體現(xiàn)。電子商務通訊用網絡市場把世界各地的工業(yè)結合到了一起,進行產品交易，實現(xiàn)資源共享。 我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 2022 年開始，我國經濟發(fā)展進入新一輪的快速增長期。同時中國也是世界上鋼鐵產品出口最多的國家。鋼鐵企業(yè)的物流有著消耗大、運量大、物流供應鏈長的特點。盡管目前中國是鋼鐵大國，但是還不是鋼鐵強國，原因：一是產品還處于低端，高端產品仍需要進口，如 50%的汽車用鋼需要進口，被跨國公司所控制；二是鋼鐵供應鏈管理體系還未形成，比如在銷售環(huán)節(jié)，傭金代理還未發(fā)展起來，再如國內剪切加工配送等物流增值環(huán)節(jié)，相當部分被跨國公司所控制。目前，我們鋼鐵分銷8 / 79主要有四種模式：即鋼鐵生產企業(yè)—經銷商—鋼鐵專業(yè)市場—終端客戶；鋼鐵生產企業(yè)—經銷商—終端客戶；鋼鐵生產企業(yè)—加工配送中心—終端客戶；鋼鐵生產企業(yè)—終端客戶。我國鋼鐵物流存在的主要問二：鋼鐵流通商數量過多，產品集中度低。目前我國雖然有 300 多家鋼鐵加工配送中心，在數量上和美國相差無幾。我國鋼鐵物流存在的主要問題之四：鋼鐵物流商數量過多，雖然經過近幾年快速發(fā)展，大型龍頭流通企業(yè)不多，鋼鐵行業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。流通企業(yè)在操作方式、服務對象上大同小異，沒能本質的區(qū)別。在重要鋼鐵消費市場，一般設有一個中心倉庫和加工中心，除有大量庫存外，并配以較齊全的鋼鐵品種和各種加工設備，而在中心倉庫周圍的市場，則建立一些衛(wèi)星倉庫，其產品品種和加工設備則各有側重，盡量避免重復配置。流通商庫存的穩(wěn)定與否對當期市場資源量的穩(wěn)定與否影響很大。由于長期對鋼鐵生產領域以外的倉儲、代理、加工、配送的等物流環(huán)節(jié)重視不夠，導致我們鋼鐵產業(yè)鏈不能有效銜接，鋼鐵流通效率低下。 良好的區(qū)位優(yōu)勢經濟區(qū)位：隨著全國四大經濟區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局的形成,我國提出了“西部提速,東北攻堅,東部保持,東西互動,拉動中部”的發(fā)展目標,在目前的四大經濟區(qū)域中,牽一發(fā)而動全身的關鍵點在中部。全市有涉外賓館和日趨規(guī)范的飲食服務設施兩萬多個。其中,鋼鐵聯(lián)合企業(yè) 12 家、獨立煉鐵廠 8 家、獨立軋鋼廠 11 家。 汽車、裝備制造、建筑等重點用鋼產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?交通網絡完善。河南省十字型鐵路客運專線建成后，將釋放京廣、隴海鐵路 30%～40%的貨運能力。在 2022 年又發(fā)布《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20222022 年） 》 （豫政〔2022〕38 號） ，對河南省的鋼鐵物流發(fā)展思路與目標作了詳細規(guī)劃：（一）發(fā)展思路充分發(fā)揮我河南省比較優(yōu)勢，圍繞業(yè)態(tài)升級、配套服務、細化分工、聯(lián)動發(fā)展的總體要求，加快鋼材加工配送中心建設，改造升級鋼材交易市場，引導鋼鐵生產企業(yè)創(chuàng)新銷售模式、拓展增值業(yè)務，打造物流業(yè)與制造業(yè)、建筑業(yè)合作聯(lián)動平臺，為建設全國重要的汽車制造基地、實現(xiàn)由工業(yè)大省向裝備制造業(yè)強省跨越提供有力支撐。引導鋼鐵生產企業(yè)對內優(yōu)化物13 / 79流流程，對外延伸產業(yè)鏈條，成立專業(yè)物流公司或與社會第三方鋼鐵物流企業(yè)戰(zhàn)略合作，建立一體化鋼鐵供應鏈。鼓勵鋼鐵物流企業(yè)與制造企業(yè)建立合作關系，在重點用鋼區(qū)或客戶附近，針對客戶需求建設鋼材加工配送中心，為客戶提供物流解決方案。 鄭州鋼鐵物流現(xiàn)狀 鄭州鋼鐵發(fā)展情況目前，鄭州市注冊的鋼鐵貿易企業(yè)近 1000 多家，從業(yè)人員達 6 萬余人，年銷售鋼材總量約 5000 萬噸，成交總額約 1000 億元。市場與市場之間的距離14 / 79相差甚遠，不利于調劑貨物、物流配送，不便于同行間的信息交流，不能形成大的產業(yè)集聚效應。目前鋼鐵貿易物流企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象使得物流企業(yè)的專業(yè)化程度偏低，無法適應現(xiàn)代物流的要求，這主要表現(xiàn)在兩個方面。二是鋼鐵物流業(yè)態(tài)落后，傳統(tǒng)鋼材交易市場仍占主導地位。15 / 79鄭州目前主要鋼鐵物流園基本情況及分布如下表（圖）：物流園名稱 地點 面積 投資方 主要功能河南紫東鋼鐵企業(yè)園管城區(qū)金岱工業(yè)園占地面積568 畝一期投資 億元，可實現(xiàn)年鋼鐵貿易吞吐量 600 萬噸、加工改制量 200 萬噸。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等；強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。另一方面，虛擬交易平臺在更大的范圍內整合了鋼鐵物流供應鏈的資源，帶來了供應鏈的協(xié)同效應和成本效應 ，從而提升和優(yōu)化了整個供應鏈的運作效率。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心將成為中部最大的鋼鐵物流基地，具有強大的中心輻射能力和孵化功能，有利于河南省整體鋼鐵產業(yè)的進化和創(chuàng)新。根據規(guī)劃，該項目建成后可為城區(qū)創(chuàng)造近 3000 個崗位的就業(yè)機會，并帶動相關的運輸業(yè)、房地產業(yè)、服務業(yè)、餐飲業(yè)等發(fā)展，可以帶來更多的人流、物流、信息流、資金流，拓展鄭州的經濟發(fā)展空間。 資源集成與環(huán)境友好原則我國資源緊缺，堅持發(fā)展與集約利用資源和保護生態(tài)環(huán)境并重的原則，減少環(huán)境不利影響，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。19 / 79 高起點和信息化原則現(xiàn)代物流中心是一個具有關聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應該是是一個高起點、高重心的中長期規(guī)劃，并具有先進性和綜合性。信息系統(tǒng)增強了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下游節(jié)點形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 專業(yè)平臺和產業(yè)孵化器原則ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心以其獨特的商業(yè)模式成為世界領先的鋼材交易加工基地、鋼材產品國際采購平臺、全國領先的第四方物流運營商，并且成為電子商務行業(yè)的創(chuàng)新者和領跑者。供應鏈管理一體化的要旨在于面向鋼鐵產業(yè)，把現(xiàn)代物流的所有功能作為一個整體系統(tǒng)來進行嚴格管理，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織、高效運作、以取得更大的效益。（3）成為國內領先的 B2B 網上交易平臺和第三方物流業(yè)務在發(fā)展鋼鐵現(xiàn)貨交易業(yè)務的同時，利用電子商務的手段，建立虛擬交易市場和物流集成信息平臺，擴大服務的范圍，形成全國范圍的合作網絡，逐步建立國內領先專業(yè) B2B 網上交易平臺和第三方物流業(yè)務。 鋼鐵城業(yè)務層構成圖 41 ＸＸｘｘ國際三層面發(fā)展戰(zhàn)略圖通過三層面業(yè)務的漸次展開，最終形成交易市場（現(xiàn)貨交易市場、虛擬交易市場） 、第三方物流、第四方物流三足鼎立的業(yè)務組合，從而增強企業(yè)的抗風險能力、盈利能力和增長能力，保持企業(yè)的快速、持續(xù)增長，在未來 5 年內發(fā)展成為國內鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務領域居主導地位的大型企業(yè)集團，并最終發(fā)展成為全球鋼鐵物流與電子商務領跑者。使交易平臺成為國內業(yè)界的領先者，實現(xiàn)資本經營與業(yè)務經營的良性互動與完美結合目標過程在通過積極的市場推廣活動，以成本和服務為價值號召力，在華中地區(qū)快速擴大用戶群和業(yè)務量使交易平臺成功上市，然后運用上市募集的資金進一步整合資源、拓展業(yè)務設計交易平臺的業(yè)務模式和運營機制、引進相關管理及技術人才、完成系統(tǒng)的設計開發(fā)、進行試運行以獲得經驗并不斷改進實現(xiàn)交易平臺的收支平衡乃至盈利，為下一階段ＸＸｘｘ國際的資本運作打下基礎24 / 79(2) 第二層面：第三方物流業(yè)務第三方物流業(yè)務可以為客戶提供多項服務，第三方物流提供商依靠專業(yè)的物流供應鏈管理能力、高效的倉儲、運輸設施和服務于大量客戶的規(guī)模效應，能夠有效地幫助客戶改善供應鏈，從而幫助客戶提升其競爭優(yōu)勢。提高分銷行業(yè)進入壁壘、強化分銷業(yè)務競爭地位，同時形成和完善物流能力。第四方物流服務通過提高產品質量、保障產品供應、改進客戶服務使企業(yè)的收入增加，同時通過提高運作效率、增強流程、節(jié)約采購來降低企業(yè)的運營成本。在這一階段，人員的引進是關鍵。 功能定位ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流的功能定位以其業(yè)務單元為基礎，ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流業(yè)務以鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務領域為