【正文】 統(tǒng) .................................................................................................................65 統(tǒng)計查詢子系統(tǒng) .................................................................................................................65 系統(tǒng)管理子系統(tǒng) .................................................................................................................66ＸＸＸＸ國際鋼鐵物流科技城業(yè)務(wù)流程 .............................................................................................67 客戶入市流程 ..............................................................................................................................67 現(xiàn)貨交易流程 ..............................................................................................................................68 電子遠期交易流程 ......................................................................................................................69第 9 章 實施計劃 .........................................................................................................................................72 第一階段 ......................................................................................................................................72 第二階段 ......................................................................................................................................73 第三階段 ......................................................................................................................................73結(jié) 論 .............................................................................................................................................................741 / 79第 1 章 項目背景隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，物流及供應(yīng)管理正迅速成為全球、包括中國在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域中最為核心的問題。在國內(nèi)物流行業(yè)還未成熟的情況下，怎樣以最快的速度適應(yīng)國際物流發(fā)展的需要，是擺在國內(nèi)生產(chǎn)、制造企業(yè)和流通企業(yè)的最關(guān)鍵、最迫切需要解決的重大難題。第三方物流企業(yè)通過建立物流中心，形成軟硬件結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)，對客戶提供現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；與此同時第四方物流也正在興起之中，具有廣闊的發(fā)展前景。而電子商務(wù)帶來了物流方式的重大技術(shù)變革，為實現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機會與可能。我國現(xiàn)在是鋼鐵生產(chǎn)、消費和出口大國，因此發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)對于我國鋼鐵行業(yè)而言，是實現(xiàn)“第三利潤源泉”的渠道之一。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擬建設(shè)地為河南省鄭州市，由ＸＸｘｘ（集團）公司、河南ＸＸ置業(yè)有限公司、深圳市ＸＸＸＸ集團有限公司共同興建，是面向國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)、消費的大型鋼鐵專業(yè)交易市場。 ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城的建設(shè)對河南省整個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的布局和水3 / 79平的提升，對形成更為科學(xué)和合理的河南省物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。同時，鋼鐵的消費重心已從發(fā)達國家轉(zhuǎn)向新興國家。近幾年以來，世界鋼鐵業(yè)快速整合，前 10 大公司的市場份額，從 1980 年的 21%上升至 2022 年的 27%。全球鋼鐵業(yè)正把并購重組的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了中國，利用各自優(yōu)勢擴大在中國的鋼鐵市場份額。同時外資進入鋼鐵流通領(lǐng)域的速度也在加快，外資進入鋼鐵流通領(lǐng)域主要是廣東、上海、河南和山東等地，其主要做法是興建鋼鐵加工配送中心，在高附加值的鋼鐵加工市場占據(jù)了相當高的市場份額。當前，由各地的鋼鐵市場形式延伸的鋼鐵物流基地，正在向大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，徹底改變了鋼鐵市場散、小、雜的局面，促進鋼鐵大物流的形成，活躍了鋼鐵流通市場，降低物流成本，并在整個過程中起到了積極的推動作用。電子交易市場實行會員制，而不是傳統(tǒng)鋼鐵專業(yè)市場的攤位制。二是鋼鐵電子市場的價格是由眾多來自不同地區(qū)企業(yè)參與通過充分競爭形成的，更有權(quán)威性和代表性， “價格發(fā)現(xiàn)”功能得到充分體現(xiàn)。電子商務(wù)通訊用網(wǎng)絡(luò)市場把世界各地的工業(yè)結(jié)合到了一起,進行產(chǎn)品交易，實現(xiàn)資源共享。 我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 2022 年開始，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新一輪的快速增長期。同時中國也是世界上鋼鐵產(chǎn)品出口最多的國家。鋼鐵企業(yè)的物流有著消耗大、運量大、物流供應(yīng)鏈長的特點。盡管目前中國是鋼鐵大國，但是還不是鋼鐵強國，原因：一是產(chǎn)品還處于低端，高端產(chǎn)品仍需要進口，如 50%的汽車用鋼需要進口，被跨國公司所控制；二是鋼鐵供應(yīng)鏈管理體系還未形成，比如在銷售環(huán)節(jié)，傭金代理還未發(fā)展起來，再如國內(nèi)剪切加工配送等物流增值環(huán)節(jié)，相當部分被跨國公司所控制。目前，我們鋼鐵分銷8 / 79主要有四種模式：即鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—鋼鐵專業(yè)市場—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—加工配送中心—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—終端客戶。我國鋼鐵物流存在的主要問二：鋼鐵流通商數(shù)量過多，產(chǎn)品集中度低。目前我國雖然有 300 多家鋼鐵加工配送中心，在數(shù)量上和美國相差無幾。我國鋼鐵物流存在的主要問題之四：鋼鐵物流商數(shù)量過多，雖然經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，大型龍頭流通企業(yè)不多，鋼鐵行業(yè)物流是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié)。流通企業(yè)在操作方式、服務(wù)對象上大同小異，沒能本質(zhì)的區(qū)別。在重要鋼鐵消費市場，一般設(shè)有一個中心倉庫和加工中心，除有大量庫存外，并配以較齊全的鋼鐵品種和各種加工設(shè)備，而在中心倉庫周圍的市場，則建立一些衛(wèi)星倉庫，其產(chǎn)品品種和加工設(shè)備則各有側(cè)重，盡量避免重復(fù)配置。流通商庫存的穩(wěn)定與否對當期市場資源量的穩(wěn)定與否影響很大。由于長期對鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲、代理、加工、配送的等物流環(huán)節(jié)重視不夠，導(dǎo)致我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈不能有效銜接，鋼鐵流通效率低下。 良好的區(qū)位優(yōu)勢經(jīng)濟區(qū)位：隨著全國四大經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局的形成,我國提出了“西部提速,東北攻堅,東部保持,東西互動,拉動中部”的發(fā)展目標,在目前的四大經(jīng)濟區(qū)域中,牽一發(fā)而動全身的關(guān)鍵點在中部。全市有涉外賓館和日趨規(guī)范的飲食服務(wù)設(shè)施兩萬多個。其中,鋼鐵聯(lián)合企業(yè) 12 家、獨立煉鐵廠 8 家、獨立軋鋼廠 11 家。 汽車、裝備制造、建筑等重點用鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?交通網(wǎng)絡(luò)完善。河南省十字型鐵路客運專線建成后，將釋放京廣、隴海鐵路 30%～40%的貨運能力。在 2022 年又發(fā)布《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20222022 年） 》 （豫政〔2022〕38 號） ，對河南省的鋼鐵物流發(fā)展思路與目標作了詳細規(guī)劃：（一）發(fā)展思路充分發(fā)揮我河南省比較優(yōu)勢，圍繞業(yè)態(tài)升級、配套服務(wù)、細化分工、聯(lián)動發(fā)展的總體要求，加快鋼材加工配送中心建設(shè)，改造升級鋼材交易市場，引導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新銷售模式、拓展增值業(yè)務(wù)，打造物流業(yè)與制造業(yè)、建筑業(yè)合作聯(lián)動平臺，為建設(shè)全國重要的汽車制造基地、實現(xiàn)由工業(yè)大省向裝備制造業(yè)強省跨越提供有力支撐。引導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對內(nèi)優(yōu)化物13 / 79流流程，對外延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，成立專業(yè)物流公司或與社會第三方鋼鐵物流企業(yè)戰(zhàn)略合作，建立一體化鋼鐵供應(yīng)鏈。鼓勵鋼鐵物流企業(yè)與制造企業(yè)建立合作關(guān)系，在重點用鋼區(qū)或客戶附近，針對客戶需求建設(shè)鋼材加工配送中心，為客戶提供物流解決方案。 鄭州鋼鐵物流現(xiàn)狀 鄭州鋼鐵發(fā)展情況目前，鄭州市注冊的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)近 1000 多家，從業(yè)人員達 6 萬余人，年銷售鋼材總量約 5000 萬噸，成交總額約 1000 億元。市場與市場之間的距離14 / 79相差甚遠，不利于調(diào)劑貨物、物流配送，不便于同行間的信息交流，不能形成大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。目前鋼鐵貿(mào)易物流企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象使得物流企業(yè)的專業(yè)化程度偏低，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，這主要表現(xiàn)在兩個方面。二是鋼鐵物流業(yè)態(tài)落后，傳統(tǒng)鋼材交易市場仍占主導(dǎo)地位。15 / 79鄭州目前主要鋼鐵物流園基本情況及分布如下表（圖）：物流園名稱 地點 面積 投資方 主要功能河南紫東鋼鐵企業(yè)園管城區(qū)金岱工業(yè)園占地面積568 畝一期投資 億元，可實現(xiàn)年鋼鐵貿(mào)易吞吐量 600 萬噸、加工改制量 200 萬噸。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等；強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當定位與完善化、系列化。另一方面，虛擬交易平臺在更大的范圍內(nèi)整合了鋼鐵物流供應(yīng)鏈的資源，帶來了供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)和成本效應(yīng) ，從而提升和優(yōu)化了整個供應(yīng)鏈的運作效率。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心將成為中部最大的鋼鐵物流基地，具有強大的中心輻射能力和孵化功能，有利于河南省整體鋼鐵產(chǎn)業(yè)的進化和創(chuàng)新。根據(jù)規(guī)劃，該項目建成后可為城區(qū)創(chuàng)造近 3000 個崗位的就業(yè)機會，并帶動相關(guān)的運輸業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)等發(fā)展，可以帶來更多的人流、物流、信息流、資金流，拓展鄭州的經(jīng)濟發(fā)展空間。 資源集成與環(huán)境友好原則我國資源緊缺，堅持發(fā)展與集約利用資源和保護生態(tài)環(huán)境并重的原則，減少環(huán)境不利影響，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。19 / 79 高起點和信息化原則現(xiàn)代物流中心是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是是一個高起點、高重心的中長期規(guī)劃，并具有先進性和綜合性。信息系統(tǒng)增強了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下游節(jié)點形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 專業(yè)平臺和產(chǎn)業(yè)孵化器原則ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心以其獨特的商業(yè)模式成為世界領(lǐng)先的鋼材交易加工基地、鋼材產(chǎn)品國際采購平臺、全國領(lǐng)先的第四方物流運營商，并且成為電子商務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者。供應(yīng)鏈管理一體化的要旨在于面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)，把現(xiàn)代物流的所有功能作為一個整體系統(tǒng)來進行嚴格管理，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織、高效運作、以取得更大的效益。（3）成為國內(nèi)領(lǐng)先的 B2B 網(wǎng)上交易平臺和第三方物流業(yè)務(wù)在發(fā)展鋼鐵現(xiàn)貨交易業(yè)務(wù)的同時，利用電子商務(wù)的手段，建立虛擬交易市場和物流集成信息平臺，擴大服務(wù)的范圍，形成全國范圍的合作網(wǎng)絡(luò)，逐步建立國內(nèi)領(lǐng)先專業(yè) B2B 網(wǎng)上交易平臺和第三方物流業(yè)務(wù)。 鋼鐵城業(yè)務(wù)層構(gòu)成圖 41 ＸＸｘｘ國際三層面發(fā)展戰(zhàn)略圖通過三層面業(yè)務(wù)的漸次展開，最終形成交易市場（現(xiàn)貨交易市場、虛擬交易市場） 、第三方物流、第四方物流三足鼎立的業(yè)務(wù)組合，從而增強企業(yè)的抗風(fēng)險能力、盈利能力和增長能力，保持企業(yè)的快速、持續(xù)增長，在未來 5 年內(nèi)發(fā)展成為國內(nèi)鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域居主導(dǎo)地位的大型企業(yè)集團，并最終發(fā)展成為全球鋼鐵物流與電子商務(wù)領(lǐng)跑者。使交易平臺成為國內(nèi)業(yè)界的領(lǐng)先者，實現(xiàn)資本經(jīng)營與業(yè)務(wù)經(jīng)營的良性互動與完美結(jié)合目標過程在通過積極的市場推廣活動，以成本和服務(wù)為價值號召力，在華中地區(qū)快速擴大用戶群和業(yè)務(wù)量使交易平臺成功上市，然后運用上市募集的資金進一步整合資源、拓展業(yè)務(wù)設(shè)計交易平臺的業(yè)務(wù)模式和運營機制、引進相關(guān)管理及技術(shù)人才、完成系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)、進行試運行以獲得經(jīng)驗并不斷改進實現(xiàn)交易平臺的收支平衡乃至盈利，為下一階段ＸＸｘｘ國際的資本運作打下基礎(chǔ)24 / 79(2) 第二層面：第三方物流業(yè)務(wù)第三方物流業(yè)務(wù)可以為客戶提供多項服務(wù)，第三方物流提供商依靠專業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理能力、高效的倉儲、運輸設(shè)施和服務(wù)于大量客戶的規(guī)模效應(yīng)，能夠有效地幫助客戶改善供應(yīng)鏈，從而幫助客戶提升其競爭優(yōu)勢。提高分銷行業(yè)進入壁壘、強化分銷業(yè)務(wù)競爭地位，同時形成和完善物流能力。第四方物流服務(wù)通過提高產(chǎn)品質(zhì)量、保障產(chǎn)品供應(yīng)、改進客戶服務(wù)使企業(yè)的收入增加，同時通過提高運作效率、增強流程、節(jié)約采購來降低企業(yè)的運營成本。在這一階段，人員的引進是關(guān)鍵。 功能定位ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流的功能定位以其業(yè)務(wù)單元為基礎(chǔ)，ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流業(yè)務(wù)以鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域為