【正文】 很大程度上取決于彈簧絲的表面狀況，所以彈簧絲表面必須光潔，沒有裂紋和傷痕等缺陷。但由于長期振動、高溫或腐蝕性介質(zhì)中的彈簧，不宜進行強壓處理。圖7 碳素彈簧鋼絲的抗拉強度極限在圖7中要注意以下幾點：1）按受力循環(huán)次數(shù)N不同，彈簧分為三類：Ⅰ類N106；Ⅱ類N=103～105以及受沖擊載荷的場合；Ⅲ類N103。 5）～4mm直徑有效，4mm取下限。杠桿平衡條件表達式：動力動力臂=阻力阻力臂即：動力/阻力=阻力臂/動力臂，公式表示為：F1L1=F2L2 即：F1/F2=L2/L1注意：①從杠桿的平衡可知，力和力臂的大小成反比，即力臂越長，力就越小。2）動力臂小于阻力臂的杠桿，即費力杠桿。注意：①省力杠桿，省力但費距離；費力但省距離，又省力又省距離的杠桿是沒有的。由于安裝了壓力傳感器，加載力可更為精確。如圖9：圖9 夾具結構示意圖（一）設計原理在確定軸的結構尺寸時，不僅要考慮滿足強度和剛度的要求，而且還應保證軸上所有零件準確可靠的的固定（周向和軸向），便于裝拆，良好的加工藝性等，一般多做成階梯軸。P ——軸上傳遞功率，KW；n ——軸的轉速，r/min。當軸上傳動零件利用平鍵作周向固定時，通常取鍵長較輪轂短5?10㎜。 （1）零件的軸向定位軸向定位主要目的是防止工作時軸上零件沿軸向竄動。（三）軸的失效形式及設計準則軸在彎矩或扭矩作用下產(chǎn)生的應力一般為變應力，因此軸的主要失效形式是疲勞斷裂。對高轉速軸（如汽輪機軸）或載荷作周期性變化的軸，為防止共振，還要進行振動穩(wěn)定性計算。其中P為傳遞的功率，不是電動機的功率，n為軸的轉速（r/min），d為軸的最小直徑（㎜），由于軸即承受彎矩，又承受轉矩，取最小值25mpa，以補償彎矩對軸的影響。Z面支承反力：上式中： （查《機械原理與設計》）根據(jù)平衡原理,可以得出下式: Ⅰ Ⅱ又∵（平衡原理）∴即將已知條件代入Ⅰ、Ⅱ式，可以得出：∴ ③畫出軸的彎矩圖，合成彎矩圖及轉矩圖（該軸單向工作，轉矩產(chǎn)生的剪切應力按脈動循環(huán)應力考慮，取α=）④指出危險剖面的位置如圖11中，均為有應力集中的剖面，均有可能是危險截面。為了減小軸所承受的彎矩，傳動件應盡量靠近軸承，并盡可能不采用懸臂的支承形式，力求縮短支承跨距及懸臂長度等。但對定位軸肩，還必須保證零件得到可靠的定位。由于配合的過盈量愈大，引起的應力集中也愈嚴重，因而在設計中應合理選擇零件與軸的配合。軸的表面愈粗糙，疲勞強度也愈低。通過碾壓、噴丸進行表面強化處理時，可使軸的表層產(chǎn)生預壓應力，從而提高軸的抗疲勞能力。為了便于裝配零件并去掉毛刺，軸端應制出45176。（一）簡介機座和箱體等零件，在一臺機器的總質(zhì)量中占有很大的比例（例如在機床中約占總質(zhì)量的70%?90%），同時在很大程度上影響著機器的工作精度及抗振性能；若兼作運動不見的滑道（導軌）時，還影響著機器的耐磨性等。對于運行式機器，如飛機、汽車、拖拉機及運行式起重機等，減小機件的質(zhì)量非常重要，故常用鋼或輕合金型材焊制。譬如成批生產(chǎn)的中小型機床及內(nèi)燃機等的機座，結構復雜是其主要問題，固然應以鑄造為宜；但成批生產(chǎn)的汽車底盤及運行式起重機的機體等卻以質(zhì)量小和運行靈便為主，則又應以焊接為宜。機座和箱體的結構形狀和尺寸大小，決定于安裝在它的內(nèi)部或外部的零件和部件的形狀和尺寸及其相互配置、受力與運動情況等。壁厚、凸臺的布置和尺寸的確定可采用類比法，對同類產(chǎn)品進行比較，并參照設計手冊等資料提供的經(jīng)驗數(shù)據(jù)及設計者的經(jīng)驗。滾動軸承的基本結構由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架等四部分組成。軸承內(nèi)、外圈上的滾道，有限制滾動體側向位移的作用。而球軸承中則主要為點接觸，宜用于承受較輕的或中等的載荷，故在載荷較小時，應優(yōu)先選用球軸承。故在高速時，宜選用同一直徑系列中外徑較小的軸承。實體保持架比沖壓保持架允許高一些的轉速，青銅實體保持架允許更高的轉速。若工作轉速超過極限轉速較多，應選用特制的高速滾動軸承。軸承的安裝和拆卸便于裝拆，也是在選擇軸承類型時應考慮的一個因素。（三）選擇類型傳感軸上選擇深溝球軸承和推力球軸承。工作中允許內(nèi)、外圈軸線偏斜量≦8′?16′，大量生產(chǎn)，價格最低。承受軸向載荷的能力與接觸角α有關。軸承裝置的設計主要時正確解決軸承的安裝、配置、緊固、調(diào)節(jié)、潤滑、密封等問題。軸承的配置一般來說，一根軸需要兩個支點，每個支點可由一個或一個以上的軸承組成。因其高度可靠性及密封設計，即使在惡劣環(huán)境下，仍能長時間連續(xù)工作。精度高，性能穩(wěn)定可靠，全密封設計，帶保護殼；3）具有很強抗便、抗扭能力，抗干擾能力強；4）并備有分體式變送器可供選擇如：05V，177。5V，010V，420ma（直流）；、%FS；輸入阻抗：380177。1%FS/10℃；安全過負荷率：120% ；供橋電壓：12VDC；絕緣電阻≥1000MΩ；工作溫度：10～+60℃； 圖16 RLBK2 S式拉壓力傳感器接線方式：插座：電源（+），輸出（+），輸出（），電源（）。 3）特別適用于皮帶秤、料斗秤、平臺秤、地中衡等測力稱重系統(tǒng)中 10Ω；絕緣電阻≥1000MΩ/100V；工作溫度：10～+60℃；熱零點偏移：、％FS/10℃；熱靈敏度偏移：、％FS/10℃；允許過負荷：120％FS；接線方式：插座：電源（+）輸出（+）輸出（）電源（）；BK5型懸臂梁式測力／稱重傳感器的外形如下圖18所示:圖18 BK5B型懸臂梁式測力傳感器外形已知載荷P（由壓力傳感器1測得）、轉矩M（由傳感器2計算后得出）和小球球心到加載軸心距L。[8]濮良貴、紀名剛主編.《機械設計》.。附錄軸的常用材料及其主要力學性能材料牌號熱處理毛坯直徑/㎜硬度/HBS抗拉強度屈服強度極限彎曲疲勞極限剪切疲勞極限許用彎曲應力備注Q235A熱軋或鍛后空冷≤10040042022517010540用于不重要及受載荷不大的軸10025037539021545正火回火調(diào)質(zhì)≤100100300≤1001702171622172172555905706402952853552552452751401351555560應用最廣泛40Cr調(diào)質(zhì)≤10010030024128673568554049035533520018570載荷較大40CrNi調(diào)質(zhì)≤10010030027030024027090078573557043037026021075很重要的軸38SiMnMo調(diào)質(zhì)≤10010030022928621726973568559054036534521019570很重要的軸38CrMoA1A調(diào)質(zhì)≤606010010016029332127730224127793083578578568559044041037528027022075高耐磨性，高強度20Cr滲碳淬火回火≤60滲碳5262HRC64039030516060強度及韌性均較高軸3Cr13調(diào)質(zhì)≤100≥24183563539523075腐蝕下的軸1Cr18Ni9Ti淬火≤100100200≤19253049019519018011511045高、低溫及腐蝕下的軸QT6003190270600370215185制造復雜外形軸QT8002245335800480290250注：、的單位均為MPa。這次設計以及論文的編寫更傾注了他大量心血。讓我依依不舍的還有各位學友、同門和室友。我將繼續(xù)努力！第40頁 共40頁