【正文】 坪洲涌、勞動(dòng)涌已基本被市政管網(wǎng)所取代，在陸域范圍以外就已分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河，陸域形成工程不需考慮其截排；大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題5西鄉(xiāng)大道排洪渠已經(jīng)建成，且其出水口已到集裝箱碼頭陸域西邊界，本設(shè)計(jì)亦不考慮其截排。在該規(guī)劃中坪洲涌、勞動(dòng)涌、共樂涌、牛灣涌被填平：原坪洲涌流域范圍內(nèi)的大部分雨水均由各市政管網(wǎng)就近排入西鄉(xiāng)河；原勞動(dòng)涌流域范圍內(nèi)的雨水均由市政管網(wǎng)就近排入西鄉(xiāng)大道分流渠；原共樂涌流域范圍內(nèi)大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題4的雨水由兩條 的市政暗涵收集后，在海濱路與共樂路的交界處排入共樂涌；規(guī)劃中沿同鼓路的一條 3 孔 5x2m 的暗涵收集了原牛灣涌流域范圍內(nèi)的雨水外，還收集了鐵子山與豬呦山的部分雨水。 相關(guān)河涌排洪規(guī)劃情況近年來隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，鎮(zhèn)域內(nèi)城市化使得暴雨洪水流量增大，一方面，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，對防洪除澇的要求進(jìn)一步提高；另一方面，大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)打亂了原有的防洪排澇體系，造成了水系混亂，總體排洪能力惡化的狀況。根據(jù)大鏟灣集裝箱碼頭規(guī)劃方案，碼頭陸域形成后，西海堤多條河涌的出海口河段將被填埋封堵，其中包括西鄉(xiāng)大道分流渠西北側(cè)的牛灣涌、共樂涌；分流渠東南側(cè)的坪洲涌、勞動(dòng)涌；同時(shí)如果西鄉(xiāng)河出口要繞過陸域邊界出海，將造成西鄉(xiāng)河出口水流不暢。相應(yīng)西鄉(xiāng)河、西鄉(xiāng)大道分流渠原來以渲泄鐵崗水庫洪水為主的功能轉(zhuǎn)變?yōu)橐詤^(qū)間防洪為主要功能，深圳市國土局寶安分局委托中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院對西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水管網(wǎng)進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)。因此坪洲涌、勞動(dòng)涌已由建成的市政管網(wǎng)所取代，雨水在碼頭以東將分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河；西鄉(xiāng)大道以北、海濱大道以東的牛灣涌、共樂涌及其流域現(xiàn)狀為自然狀態(tài)，多為農(nóng)田及漁塘，遠(yuǎn)期規(guī)劃為西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，西鄉(xiāng)大道以西的海濱路尚未設(shè)計(jì)、施工。1 .5 編制依據(jù)（1） 《排洪設(shè)施工程設(shè)計(jì)協(xié)議》 ；（2） 《深圳市防洪（潮）規(guī)劃報(bào)告》 （深圳市水務(wù)局，1995 年） ；（3） 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ1487 ；（4） 《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編） 》 “雨水防洪工程規(guī)劃圖”（中南市政設(shè)計(jì)院） ；（5） 《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 ；（6） “大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程”相關(guān)資料。多年平均風(fēng)速為 ；夏秋季的臺(tái)風(fēng)，是區(qū)內(nèi)主要的災(zāi)害性天氣，登陸臺(tái)風(fēng)年平均 次，影響嚴(yán)重的有 次，且多發(fā)生在 7～9 月，極端最大風(fēng)速大于 40m/s。根據(jù)鐵崗水庫雨量站 1962～2022 年 40 年系列資料統(tǒng)計(jì)，多年平均降雨量為 ，年最大降雨量為 （1975 年） ，年最小降雨量為 （1963 年） ，降雨時(shí)空分布不均，雨量主要集中在汛期4～10 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 11～3 月干旱少雨。 計(jì)算方法由于工程涉及的河涌集雨面積較小，且河涌流域存在天然地形地貌的近期未開發(fā)狀態(tài)和遠(yuǎn)期城市化后雨水收集管渠化狀態(tài)兩種情況，因此洪水計(jì)算在近期采用“推理公式法”和“廣東省洪峰流量經(jīng)驗(yàn)公式”進(jìn)大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題8行計(jì)算比較后確定；遠(yuǎn)期采用《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中的公式及深圳市規(guī)劃國土局 1995 年 4 月編制的暴雨強(qiáng)度公式進(jìn)行計(jì)算。對重現(xiàn)期 T=2 年： 設(shè)計(jì)暴雨參數(shù) 應(yīng)用鐵崗雨量站各時(shí)段雨量系列進(jìn)行頻率分析計(jì)算，結(jié)果見下表：大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題9鐵崗水庫雨量站各時(shí)段設(shè)計(jì)雨量計(jì)算成果表表 設(shè)計(jì)雨量（mm）時(shí)段 系 列 均 值(mm)Cv Cs/Cv P=2% P=5% P=50%1 小時(shí) 1975～2022 6 小時(shí) 1975～2022 24 小時(shí) 1975～2022 3 天 1962～2022 設(shè)計(jì)流量根據(jù)中南市政設(shè)計(jì)院寶安分院 2022 年 10 月完成的有關(guān)深圳市寶安區(qū)新安街道辦、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編） 《雨水防洪工程規(guī)劃圖》 ，對陸域形成工程需截排的共樂涌、牛灣涌出口處的流域面積、流量進(jìn)行了重新分析計(jì)算，成果見下表： 各河涌流量成果表表 近期流量（m 3/s） 遠(yuǎn)期流量（m 3/s）序號 河名流域面積（km 2）P=2% P=5% P=50% T=2 年經(jīng)驗(yàn) 1 共樂涌 推理 經(jīng)驗(yàn) 2 牛灣涌 推理 考慮到推理公式更符合河涌地形現(xiàn)狀，認(rèn)為采用推理公式成果是比較合理的。大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題114. 工程任務(wù)和規(guī)模 流域社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況西鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于深圳市寶安區(qū)西南部，據(jù)深圳市總體規(guī)劃，隸屬寶安區(qū)新福組團(tuán)，是全區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心，國際航空城是全區(qū)的最高層次組團(tuán)，城市建設(shè)接近特區(qū)城市標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展目標(biāo)是高科技發(fā)展區(qū)和商貿(mào)發(fā)展區(qū)，屬寶安區(qū)最高層次組團(tuán)。由于位于海濱路以東的坪洲涌、勞動(dòng)涌流域來水被已建市政管網(wǎng)收集后在陸域形成工程以外就排入了西鄉(xiāng)河或西鄉(xiāng)大道排洪渠，由于有陸域形成工程的存在，坪洲涌最西側(cè)的市政排水管出?？谛枰淖兂鏊较颉Ｅ秤拷嘏畔浜焊鶕?jù)現(xiàn)有市政詳規(guī):《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編） 》 “雨水防洪工程規(guī)劃圖” ，牛灣涌將由同鼓路下一條 3 孔 的箱涵所取代，新設(shè)計(jì)截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。因此，初擬共樂涌為 1 孔 寬截排箱涵, 截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠(yuǎn)期T=2 年流量 ，同時(shí)為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題14 工程布置工程布置的設(shè)計(jì)原則為：（1）滿足截排水防潮要求原則；（2）不增加內(nèi)河排澇壓力原則；（3）盡量減小對碼頭使用功能影響原則；（4）洪水就近入海原則；（5）便于實(shí)施、經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則。方案三：共樂涌、牛灣涌收集市政管網(wǎng)來水后分別采用長約 875m箱涵及長約 663m 的箱涵直排出海；本方案需在箱涵出海口設(shè)置擋潮閘，同方案一一樣，如為盡量減小對碼頭平面布置的影響，可在箱涵入口處設(shè)置擋潮閘，為了滿足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。、造價(jià)最高。面布置影響最大。 橫斷面設(shè)計(jì)牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政“詳規(guī)” ，牛灣涌將由同鼓路下一條3 孔 的箱涵所取代，新設(shè)計(jì)截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。 水力計(jì)算根據(jù)前述水文成果及初擬截排箱涵縱坡、涵寬，對上述各方案分別進(jìn)行水面線計(jì)算，采用水利水電工程微機(jī)程序集“D7 明渠恒定非均勻漸變流水面曲線計(jì)算程序與繪圖程序”進(jìn)行計(jì)算，由于箱涵均設(shè)置擋潮閘，水面線計(jì)算采用設(shè)計(jì)流量（p=2%,采用較大值即經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算成果）遇多年平均高潮水位 起算。 西鄉(xiāng)河出口西鄉(xiāng)河已由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)委托有關(guān)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，不再做重復(fù)設(shè)計(jì)，但陸域形成工程將造成西鄉(xiāng)河出口段延長，延長段橫斷面的設(shè)計(jì)須與西鄉(xiāng)河總體設(shè)計(jì)相一致，平面布置則有兩種方案：方案一：以連續(xù)兩個(gè)反方向彎道繞過陸域出海；方案二：與原西鄉(xiāng)河出口平順連接出海。 水流條件極差，水流不暢，影響西鄉(xiāng)河排洪。 各方面關(guān)系協(xié)調(diào)量大。方案二投資：萬元 水流條件好，排洪順暢。 水流對碼頭的運(yùn)行影響大。 施工條件本截排工程位于深圳市西鄉(xiāng)鎮(zhèn)大鏟灣集裝箱碼頭范圍內(nèi)，東西向與大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題21多條市政道路相通，且西鄉(xiāng)鎮(zhèn)海濱路在碼頭東側(cè)穿過，交通便利?；炷敛捎蒙唐坊炷?，其他各種工程材料均可就近從市場購得。采用陸域形成工程的臨時(shí)排水設(shè)施排水。 主體工程施工土方采用反鏟開挖，就近堆放，回填后余土采用 20t 自卸車外運(yùn)到附近填海處填海。西鄉(xiāng)河擋土墻采用人工砌筑漿砌石。 施工工期由于大部分箱涵基礎(chǔ)位于陸域形成工程范圍內(nèi)，需要等待陸域范圍 施工期臨時(shí)截排水方案設(shè)計(jì)本節(jié)中的施工期是指自陸域形成工程開工起，至本工程永久性截排水設(shè)施建成使用為止的時(shí)間段。本方案對陸域形成工程施工基本無影響，但臨時(shí)征地面廣量大，由此引起的工程費(fèi)用也大。方案三：共樂涌和牛灣涌之間沿老海堤外（西）側(cè)開挖明渠至涌底高程，并筑袋裝砂順堤與老海堤形成排水通道，引共樂涌向北匯入牛灣涌，再按牛灣涌原流向，沿兩道袋裝砂導(dǎo)流堤之間的泄水通道向西穿過陸域形成區(qū)，直排入海。2. 臨時(shí)征地費(fèi)用高。 1. 對陸域形成施工和地基處理影響較大。方案三 。2. 筑堤費(fèi)用較大。7. 工程管理截排水箱涵工程及擋潮閘建成后，為了使工程正常運(yùn)用，保證工程安全和充分發(fā)揮工程作用及效益，應(yīng)交由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)水務(wù)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。 其他說明（1）回填土方取土運(yùn)距為 ；余土外運(yùn)為 ；（2）本概算除西鄉(xiāng)河口方案一暫時(shí)計(jì)入了 20 萬元的征地及蠔田費(fèi)用外，其他方案均未計(jì)建設(shè)及施工場地征用費(fèi)。故在投資計(jì)算中未計(jì)入地基處理費(fèi)用。本次設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)共樂涌截排箱涵進(jìn)口處的涵內(nèi)底高，為了能使該片區(qū)的雨水能順利外排，共樂路末端暗涵底高程及共樂路東面道路上暗涵需整體抬高。