【正文】 理,太分散 (COSCO) 龐大的資產(chǎn)實力, 高度集中在單一運輸模式業(yè)務(wù)上 中國郵政 對外部資產(chǎn)有很強 龐大資產(chǎn)負(fù)擔(dān) (China Post) 的吸引力 太專業(yè)化的資產(chǎn)設(shè)備 中國鐵路 管理技能不夠 物資儲運總公司 銷售/營銷 (CMST) IT管理、品牌不代表質(zhì)量 資料來源：麥肯錫分析相對目前從業(yè)者惡劣的服務(wù)水平，他們可以提高服務(wù)，從而獲得略高的價格。當(dāng)然，不是所有的公司都準(zhǔn)備外包供應(yīng)鏈管理。不過，做到這點需要一個對供應(yīng)鏈的整體認(rèn)識，而且需要精準(zhǔn)控制信息流和高質(zhì)運輸服務(wù)的支持。 最后，那些更為專業(yè)的服務(wù)商可以找到細(xì)分的利基市場來提供技術(shù)解決方案。但如果政府改變政策，將會改變我們預(yù)言的格局，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。 創(chuàng)建各類解決方案來利用各類資產(chǎn)，而不是全部買下。對于這一類公司，麥肯錫公司的建議如下：◎本地化思維／多地區(qū)思維 目前還難以建立一個全國性的網(wǎng)絡(luò)，這是由于經(jīng)濟活動集中在小范圍地區(qū)：各地的進入障礙差異很大，且各不相同。這些資產(chǎn)需要更好的配置使用才能取得更高的協(xié)作、應(yīng)用和其它運營上的協(xié)同效益。領(lǐng)先進入的企業(yè)應(yīng)該鎖定一些有希望的協(xié)作項目。相似的，由于供應(yīng)鏈解決方案的市場還比較小，而且集中在較少的產(chǎn)業(yè)中，所以主動地掌控競爭就成為決定贏利與否的關(guān)鍵因素。還有，就像大多數(shù)成功的物流企業(yè)依靠聯(lián)盟一樣，設(shè)立合理的薪酬激勵、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理流程是取得服務(wù)質(zhì)量的前提條件。 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和主要特征企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成：一是國際物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食等行業(yè)及軍隊中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進政策。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟的運行效率，直接提高全社會的經(jīng)濟效益與歐美發(fā)達國家相比，我國物流總成本約相當(dāng)于ＧＤＰ的１６．７％。１９９８年以來，山東等地開始了以優(yōu)化企業(yè)物流管理為切入點的試點工作，通過整合物流資源、完善產(chǎn)品配送服務(wù)系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，使一批優(yōu)勢企業(yè)取得了降低物流成本、減少資金占用、降低庫存水平等顯著成效。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)將促進我國新型運輸服務(wù)方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運的快速發(fā)展；二是專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展將改變運輸企業(yè)以運力為中心的經(jīng)營觀念，進而促進運輸企業(yè)經(jīng)營方式的改變；三是促進運輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。中國的第三方物流發(fā)展?fàn)顩r2001－09－20因而，第三方物流受到了企業(yè)的廣泛歡迎。因此，對我國第三方物流市場的研究，可以作為我國物流發(fā)展水平的一個參考。２００１年我國的第三方物流企業(yè)中有２９％屬于綜合性物流公司，而另外的７１％則屬于運輸、倉儲等功能性物流公司。將物流服務(wù)全部委托給第三方物流的工業(yè)企業(yè)比例由２０００年的１６％上升到２００１年的２１％，上升了５個百分比。甚至連著名的電子企業(yè)康佳也表示有意利用自身的銷售網(wǎng)絡(luò)提供第三方物流服務(wù)。我國第三方物流的相對落后主要表現(xiàn)在以下幾個方面：６、使用比例偏低由美國Ｔｅｎｎｅｓｓｅｅ大學(xué)物流研究中心進行的年度調(diào)查表明，在１９９６年，有５８％的美國被調(diào)查者采用了第三方物流的服務(wù)，而到２０００年這個比例上升到７３％。而在中國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會于２００１年２４月組織的第三次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，在我國：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流只有１８％被分包給第三方物流，成品銷售物流中只有１６．１％被完全分包給第三方。第三方物流提供ＥＤＩ、信息管理等全新的服務(wù)項目，在很大程度上滿足了客戶的多樣需求。可以說，我國第三方物流仍然處于由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向真正意義上的第三方物流轉(zhuǎn)變的過程中。８、服務(wù)滿意度偏低由美國Ｔｅｎｎｅｓｓｅｅ大學(xué)物流研究中心進行的年度調(diào)查表明，約有８０％的客戶對第三方物流提供的服務(wù)表示滿意。長期以來，我們所接受的經(jīng)濟理論重生產(chǎn)、輕流通。同時，我國企業(yè)受小農(nóng)經(jīng)濟思想影響，總希望小而全、大而全，大大小小的企業(yè)都有自己的物流部門。但有些企業(yè)矯枉過正，不集中精力搞活經(jīng)濟好自己的主營業(yè)務(wù)，發(fā)揮自己的核心競爭力，而將物流也納入自身的營業(yè)范圍。１０、中國第三方物流的發(fā)展前景盡管如此，我國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。另據(jù)中國倉儲協(xié)會２００１年２４月的調(diào)查，５７％的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在９９年的同類統(tǒng)計中，該比例只有４５．３％。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種方式，顯示出了強大的生命力及廣闊的市場前景。所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)要轉(zhuǎn)為真正意義的第三方物流企業(yè)就必須具備一些基本條件。包括質(zhì)量控制系統(tǒng)、操作管理系統(tǒng)、組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)承攬談判管理系統(tǒng)等一整套的現(xiàn)代化管理體系。七要對客戶有求必應(yīng)，能滿足客戶更高的需求或特殊的需求。2．物流信息服務(wù)障礙。二是知識結(jié)構(gòu)不合理，具有現(xiàn)代物流知識的專業(yè)人才和信息管理、經(jīng)營管理、客戶管理及營銷方面的人才嚴(yán)重缺乏，這些方面的高級管理人才更是嚴(yán)重匱乏。5．業(yè)務(wù)障礙。7．設(shè)施障礙。內(nèi)部自主式轉(zhuǎn)化就是在一定的戰(zhàn)略目標(biāo)下通過內(nèi)部資源的整合運作，克服內(nèi)部障礙，逐步走上第三方物流服務(wù)之路；外部帶動式轉(zhuǎn)化指主要依據(jù)外部資源、外部力量來克服障礙，逐步完成向第三方物流服務(wù)的轉(zhuǎn)化；結(jié)構(gòu)式轉(zhuǎn)化就是針對不同階段和不同的目標(biāo)要求選擇內(nèi)部或外部式的方法來克服內(nèi)部障礙，完成向第三方物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變。邏輯漸進方式就是按物流戰(zhàn)略的主導(dǎo)邏輯推進，在實施的過程中對物流戰(zhàn)略某些部分作必要的修正。實施邏輯漸進方式其重點思路是如何將現(xiàn)有業(yè)務(wù)節(jié)點間（如倉庫、貨運站等）的貨物位移與兩端點上的延伸增值服務(wù)（如訂貨、取貨、分揀、包裝、倉儲、裝卸、咨詢及信息服務(wù)等）緊密結(jié)合為一體，使貨物從最初供應(yīng)者到最終用戶間各個物流環(huán)節(jié)成為完整的物流鏈管理系統(tǒng)。這種方式有利于傳統(tǒng)物流企業(yè)迅速擺脫內(nèi)部困擾，為自己提供一個較高技術(shù)水平的平臺，利用這個平臺提升市場地位，從而促進轉(zhuǎn)化。采取分步迂回推進方式，傳統(tǒng)物流企業(yè)可以暫時繞開自己無法直接進行的業(yè)務(wù)或暫時無法克服的內(nèi)部障礙，而將業(yè)務(wù)逐步推展開。對于業(yè)務(wù)來源有保證，又具有良好基礎(chǔ)和實力的大企業(yè)，可采取全面綜合式推進方式，以迅速占領(lǐng)市場，取得優(yōu)勢，和競爭力。其實這種外部帶動轉(zhuǎn)化方式，也是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟，一種“伴隨巨人同行”的方式。 3．結(jié)合式轉(zhuǎn)化方式。雖然傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的方式不盡相同，但物流企業(yè)只要針對自身的情況，選擇適合本企業(yè)的方式，傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流的轉(zhuǎn)化一定能夠?qū)崿F(xiàn)。 　　 第二，它打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈的概念建立起對企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計和運營，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一，降低了社會生產(chǎn)總成本，供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及最終消費者達到皆贏的戰(zhàn)略目的。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務(wù)的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。例這些兼并活動不令拓寬了這些企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域而且增強市場競爭力。%，%，%。另一方面，從運輸成本看，我國運輸成本占國民經(jīng)濟總成本的30%，而發(fā)達國家僅為10%。 　　 3．發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是調(diào)整我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需要。 　　 中共中央在最近發(fā)表的關(guān)于制定我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十五計劃的《建議》中指出，對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行戰(zhàn)略性調(diào)整，必須加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，改組改造傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，明顯提高服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重和從業(yè)人員占全社會總從業(yè)人員的比重。 　　一般運輸企業(yè)界主業(yè)是運輸。而綜合運輸企業(yè)為保證企業(yè)發(fā)展，加強市場競爭力，擴大市場份額，也必須通過高效、可靠的服務(wù)水平來加以保證。因此綜合運輸企業(yè)開展綜合物流服務(wù)已經(jīng)成為今后發(fā)展的一個重要增長點，綜合運輸企業(yè)本身所擁有的運力、倉儲和代理網(wǎng)絡(luò)將成為其開展綜合物流服務(wù)的重要支持力量。管理信息流動與管理貨物流動具有同等重要的意義！沒有先進可靠的IT技術(shù)，也就談不上成功地開展物流業(yè)務(wù)。 　　 在計劃經(jīng)濟時期，中外運是國家授權(quán)的獨家代表我國外貿(mào)企業(yè)與國內(nèi)外的海、陸、空運輸企業(yè)和物流企業(yè)在全球范圍內(nèi)提供綜合運輸服務(wù)的公司，其運營模式有三大特點： 　　 第一，在服務(wù)對象上，中外運從創(chuàng)辦之初為我國進出口大型外貿(mào)公司服務(wù)，發(fā)展到目前為社會客戶全方位于提供全國化和全球性綜合運輸服務(wù)的企業(yè)。 　　 2．發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流是中外運集團的戰(zhàn)略選擇。經(jīng)過一年多深入、廣泛的調(diào)研和論證，我們確定了集團面向21世紀(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，并制定、通過了《中國外運集團發(fā)展戰(zhàn)略綱要》。傳統(tǒng)的運輸及倉儲業(yè)務(wù)，只是向客戶提供單一的服務(wù)，而物流業(yè)則是根據(jù)客戶的個性化需求，提供量體裁衣式的、靈活綜合服務(wù)，所以，堅持以客戶為中心去完善我們的產(chǎn)品和服務(wù)，將是我們今后工作的一項中心原則。在這一過程中，我們自身也將獲得合理的利潤。通過我們的服務(wù)，將會降低社會成材一、減少資源消耗，優(yōu)化資源配置，提高社會經(jīng)濟運行效率，實現(xiàn)我們服務(wù)社會、服務(wù)這家的物流宗旨。逐步投資建立一個以客戶為中心，建立面向市場的信息服務(wù)系統(tǒng)，通過高水平的信息服務(wù)，提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平。用物流理念發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)20001129特別是在90年以《配送研究》一書出版為標(biāo)志，由前國家物資部主持的物流配送制的推廣?！　∪欢?，物流產(chǎn)業(yè)巨大的市場潛力卻是客觀存在的。還有咨詢機構(gòu)認(rèn)為全世界的物流產(chǎn)業(yè)市場容量為30000億美圓，而現(xiàn)有的物流服務(wù)能力僅有5000億美圓左右，僅為市場需求的1/6。要提升經(jīng)濟的整體競爭力來應(yīng)對市場全球化和經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)，必須盡快發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)?！　≡谥醒胝矫妫?1月2日，國家經(jīng)貿(mào)委在北京主持召開了“中國企業(yè)現(xiàn)代物流研討會”。這是迄今為止由我國政府主持的最高級別的物流發(fā)展研討會。上海市則于12月14日召開了“99物流與現(xiàn)代商業(yè)國際研討會”，認(rèn)為物流業(yè)將成為新世紀(jì)上海經(jīng)濟發(fā)展的一個戰(zhàn)略重點，要通過現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、社會化和國際化的發(fā)展道路，逐步實現(xiàn)與國際物流業(yè)的接軌?！　≡谄髽I(yè)界，海爾、長虹、新飛、格力等大型生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的物流管理體系。近日，中遠公司與安盛集團投資公司簽訂了合資經(jīng)營協(xié)議，設(shè)立中遠網(wǎng)絡(luò)有限公司，建立全球運輸和物流及通訊網(wǎng)絡(luò)，首期投入5億美元。我國物流服務(wù)業(yè)市場開放的壓力增大。但企業(yè)需要理性，需要科學(xué)的物流理念來指導(dǎo)實踐。物流的定義告訴我們物流是什么。具體來說，就是要理解經(jīng)濟環(huán)境的變化，企業(yè)運營方式的變化和這種變化對企業(yè)競爭戰(zhàn)略態(tài)勢的影響。這一方面是因為我國對“物流學(xué)”的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化工作相對滯后使得有時缺乏研討的共同平臺；另一方面則是由于國學(xué)的“物流”或“綜合物流”與西學(xué)的“后勤”或“商業(yè)后勤”（區(qū)別于軍事后勤）在語義上還是存在較大的差異，前者使人很自然的把物流看成是對一種狀態(tài)的描述而少有支持、服務(wù)、響應(yīng)、從屬以及戰(zhàn)略的意義；再一方面則是物流服務(wù)的運作幾乎涉及到所有產(chǎn)業(yè)并要求這些產(chǎn)業(yè)進行物流化調(diào)整；第四個也是最重要的方面是經(jīng)濟一體化和全球化的進程加快，尤其是以電子商務(wù)為代表的“新經(jīng)濟”的浮現(xiàn)和發(fā)展使得幾乎所有的經(jīng)濟和管理理念都在不斷豐富之中?！　∷摹钠髽I(yè)運營的的角度來解讀物流的理念　　按照目前被普遍認(rèn)同的由美國物流管理協(xié)會在1985年所下的定義：“物流是以滿足客戶需求為目的的，為提高原料，在制品，制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的流動和儲存的效率和效益而對其進行的計劃，執(zhí)行和控制的過程”。具體來說，物流的基本理念包含如下一些內(nèi)容：　　1，物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實物分配這兩個功能性活動分別向其供應(yīng)商和客戶兩個方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈。所以物流管理在本質(zhì)上是對存貨資產(chǎn)的管理。所以也有學(xué)者從企業(yè)資產(chǎn)運營的角度，把物流解釋為是對供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進行有效協(xié)調(diào)，管理和控制的過程。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時可能面臨的時間和空間的距離問題。所以，許多人也常把物流等同于一般的倉儲和運輸業(yè)務(wù)。物流服務(wù)具有可傳遞性?！　?，企業(yè)是贏利性組織。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學(xué)》一書中明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點即破的，——就是將包裝、運輸、裝卸、搬運、保管等等過去看來相互無關(guān)之舉，用物流兩個字統(tǒng)一起來”。五、物流服務(wù)功能整合的途徑　　具體的功能性活動都是很容易理解的，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的優(yōu)勢考慮，自營物流要對分散于不同職能部門的物流服務(wù)功能進行統(tǒng)一管理。要能用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為制造商的市場營銷戰(zhàn)略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發(fā)展的