【正文】 ........... 55 附表三 ........................................................................ 56 主要機械設備表 ................................................................ 56 附表四 ........................................................................ 57 主要檢測設備投入表 ............................................................ 57 附表五 ........................................................................ 58 主要管理人員及勞動力配備表 .................................................... 58 附表六 ........................................................................ 59 施工地理位置圖 ................................................................ 59 附表七 ........................................................................ 60 隧道路面鋪裝整治工藝流程圖 .................................................... 60 附表八 ........................................................................ 61 交通組織圖 .................................................................... 61 附表九 ........................................................................ 62 外灘隧道瀝青路面處理設計圖 1 ................................................... 62 附表十 ........................................................................ 63 外灘隧道瀝青路面處理設計圖 2 ................................................... 63 附表十一 ...................................................................... 64 外灘隧道瀝青路面處理設計圖 3 ................................................... 64 畢業(yè)設計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設計 共 61 頁 第 9 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 謝辭 .......................................................................... 65 1 總體概述 編制說明和依據 （ 1） 上海高架養(yǎng)護管理有限公司外灘隧道路面整改（ K0+~WTXK2+020）工程招標書。 該工程為上下層布置，天潼路以南 —— 福州路 為雙向 6車道，延安路匝道以南以及天潼路以北為雙向 4車道，本次工程施工分為 6個區(qū)段，工程實施路段總長度 6630m， 路幅寬度： ，無人行道以及機非分隔帶。這降低了行車 的舒適性，給高速行駛的車輛帶來了安全隱患。 工程有關施工圖已由 上海市政交通設計研究院 設計完成。同時由于是夜間施工，現(xiàn)場管理人員日間必須進行輪班休息，在工程資料、日夜班銜接上必須比其他項目更需要仔細、交代明確，保證工程的可持續(xù)性。 1cm) M2 2672 7 機械攤鋪細粒式瀝青砼 SMA13溫拌改性瀝青 (厚 5cm) M2 2367 8 機械攤鋪細粒式瀝青砼 WSMA13瀝青面層 (厚 4cm) M2 305 9 實線（熱熔漆） km 10 分界虛線（ 4*6m） (熱熔漆） km 工程目標 質量目標 根據我公司的技術實力，結合本工程具體情況，嚴格按照項目管理法施工， 以雕琢藝術品的理念對待工程中的每一個細節(jié)，以 “ 高標準、嚴要求、保質量、保進度 ” 為指導方針，精心施工，細心做好材 料選擇、做好過程控制、精心做好成品保護，實現(xiàn)以下質量目標： （ 1） 合同范圍內的全部工程的所有使用功能符合業(yè)主要求。 2 施工平面圖布置和臨時設施布置 場地平整 本工程由于建設時已經設立隧道管理中心，位于北段出口東側閔行路。 臨時道路 本工程為夜間隧道單層全封閉施工，封道時段地面道路仍舊可以通行，無需設置臨時道路。 在 工程質量上，嚴格遵循合同要求，使本工程質量確?！昂细?” 等級。 （ 4） 依據施工用圖紙及工程量清單及業(yè)主招標文件中關于合同工期的要求，合理安排本 畢業(yè)設計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設計 共 61 頁 第 13 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 標段的工期。本工程施工工期為 90天。針對本工程特點，制定詳細的、有針對性的、具有可操作性的施工組織設計、措施和設備安裝方案等，以滿足工程質量、進度的要求。各類專業(yè)施工隊 伍齊全，完全有能力滿足本工程各部位、各工序的施工要求，確保施工總計劃的工期安排。對于結構工程，開工前作出一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物資的供應。做到長計劃短安排，制定季度計劃、月計劃、旬計劃、周計劃。 合理安排施工空間 （ 1） 各段施工應合理組織流水作業(yè)，最大限度上節(jié)省工期； （ 2） 道路鋪筑作業(yè)前做好交通保衛(wèi)工作，確保在不影響交通的前提下盡早完成。 （ 3） 項目經理及管理人員、安裝工人均在同類型項目做過，有豐富的現(xiàn)場施工經驗及安全生產等方面的知識。 （ 7） 主要勞動力分配詳見勞動力配置表（附表二） 材料投入計劃 本工程使用的材料中道路工程用料數(shù)量大 ,質量要求高，需依據施工進度計劃、材料計劃 畢業(yè)設計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設計 共 61 頁 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 分期分批組織 進場 ,提前試驗。 （ 2） 砂礫混合料、瀝青混合料等成品、半成品材料的供應，根據建設單位和管理單位的要求與有關單位取得聯(lián)系并提交供應計劃。 （ 2） 工程開工前，完成各項施工用料的調查落實，確定供貨廠家，經試驗合格后簽訂供貨合同，并依照工程進度，分期分批組織進場，以減少現(xiàn)場的施工占地。同時項目部機械設備調度員協(xié)調好各機械設備，并定期對機械設備做好保養(yǎng)工作，以便各施工過程順利進行。 （ 3） 主要機械設備詳見主要機械設備表（附表三） 辦公設施 本工程采用現(xiàn)代化管理手段，采用計算機進行信息管理。每天封道錢一小時需使用的工程設備將在隧道附近待命，包括測量試驗設備、交通車、吊車、推土機、裝載機、發(fā)電車、光輪壓路機等，進場后能滿足迅速開展施工場地等工程的建設需要。廢棄物自行運出現(xiàn)場，自行處理。 具體銑刨加罩施工工藝如下： 畢業(yè)設計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設計 共 61 頁 第 17 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ A 銑刨 （ 1）鉆芯取樣以控制銑刨厚度。為確保機械完好，機械維修人員現(xiàn)場值班。 （ 1）安排一輛吸掃車與 10人緊跟銑刨機對銑刨路面進行清掃并將廢料裝車。 （ 5）清理、打掃完成后經質量員檢查合格后方能準備下道工序。 （ 2）同步攤鋪。 通過調整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適 宜和均勻。 （ 3）碾壓 剛灑布的防水層不能立即碾壓，當 SBS改性瀝青溫度降至 100℃左右時，采用膠輪壓路機穩(wěn)壓 1個來回，控制行駛速度在 5～ 8km/h，使碎石壓入改性瀝青之中且粘結牢 固。具體安排：晚 23： 00 攤鋪機托運至現(xiàn)場就近，進行攤鋪前檢查和準備。橫坡由攤鋪機械攤鋪平 板自動調節(jié)。 待標高正確后攤鋪速度可提至上面層 3 米 /分鐘，初壓過后由技術人員全程測量平整度，有超標點，以小型振 動夯橫向碾壓，消除誤差。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設計 共 61 頁 第 19 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 初壓任務應在攤鋪機過后，立刻碾壓，碾壓溫度保持不低于 115度左右，碾壓速度控制在～ ，碾壓 1~2遍，并緊跟攤鋪機后；為進一步穩(wěn)定攤鋪后路面初壓，補強時適當提高車速，控制在 5Km/h，在補強的同時由技術人員用三米直尺檢查平整度，如發(fā)現(xiàn)問題需要調整，由壓路機及時整改。 全過程壓路機由專 人指揮，測量路面溫度設置各段面的起訖標志，壓路機操作人員嚴格按操作規(guī)程碾壓，聽從指揮人員的要求。在壓路機輪不粘混合料的前提下應盡可能減少灑水量，以防引起混合料溫度的驟降。 有專人對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機識別掌握。需要提早開放交 通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 畢業(yè)設計（論文）報告紙 外灘隧道路面綜合整治工程施工組織設計 共 61 頁 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 平接縫：施工時采用擋板或施工后用切割機切齊可形成平接縫。 當攤鋪搭接寬度合適，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。 橫向縫接續(xù)施工前應灑布 SBS改性瀝青同步碎石封層。 橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行，并應在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。 （ 3）集中力量對施工現(xiàn)場清理，工完