word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理-預覽頁
【正文】 的液壓缸進行了大體的分析，最后對副車架進行了大體的設計，以及副車架和主車架的連接方式進行了說明和初步選定所應用的副車架與主車架的連接方式。全套設計包括設計說明書+CAD圖紙。通過對各種舉升機構進行對比分析和計算最后確定了選用后推連桿組合式舉升機構型式。1) 自卸車適用裝卸貨物，主要是堆積性貨物，例如砂子、石塊、煤、泥土、礦石等，也可適用于鋼材、長料和圓木等貨物；還可用于運輸成件的貨物。對自卸汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、油箱及各種閥等，要從專業(yè)生產廠家中優(yōu)選。綜上所述，專用汽車的設計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設計的一般要求．同時又要獲得好的專用性能。 分類方式 1. 按用途分類：自卸汽車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型（裝載質量在2）自卸汽車，主要承擔大型礦山、水利工程等運輸任務，通常是與挖掘機配套作業(yè)，這類汽車又稱為礦用自卸汽車；另一類屬于公路運輸?shù)妮p、中、重型（裝載質量為2）普通自卸汽車，它主要承擔砂石、泥土、煤炭等運輸任務。其中以后傾式應用最為廣泛。 4. 按傾卸機構分類：直推式與杠桿舉升式自卸車。機械傳動主要適用于裝載質量3Kg以下的自卸汽車，電傳動常用于裝載質量在8Kg 以上的重型自卸汽車。由載貨汽車改裝的自卸汽車，由于底盤的整備質量有所增加，其裝載質量比原載貨汽車稍有減少，而汽車總質量和軸荷分配都要基本上保持原載貨汽車的設計要求。 舉升機構的動力傳動裝置從變速器總成的頂部或側面安裝取力器輸出動力。 （2） 液壓驅動系統(tǒng) 由取力器、傳動軸、油泵、管路系統(tǒng)、舉升油缸以及分配閥等組成。其總體設計程序與載貨車相近。 整車尺寸參數(shù)的確定根據設計任務書的要求，通過查閱資料，得到自卸車的整車尺寸，具體數(shù)值見表2—1。；而承擔市區(qū)或郊區(qū)短途運輸?shù)淖孕镀囎畲笱b載質量多為3。改裝部分質量包括取力器裝置、液壓系統(tǒng)、舉升機構、副車架、貨廂以及其它改裝附件的質量。可按下式計算：Ma=Mo +Me +Mr （2—1）式中： Mo自卸車整備質量，Kg Me最大裝載質量，Kg Mr額定司機乘客人員質量，每人按65kg計算。自卸汽車對傾卸機構的設計要求如下：（1）利用連桿機構實現(xiàn)車廂的翻轉，其安裝空間不能超過車廂底部與托架大梁間的空間；（2）結構要緊湊，可靠，具有很好的動力傳遞性能；（3）完成傾卸后，要能夠復位。但是采用單缸時機構橫向強度差，而且油缸的推程較大；采用多節(jié)伸縮時密封性也稍差。圖32 俯沖式傾機構卸機構前推杠桿組合式前推杠桿組合式傾卸機構示意圖如圖33所示，該機構橫向剛度好，舉升時轉動平順圓滑，在舉升過程中，舉升力小，構件受力改善。第4章 液壓系統(tǒng)設計自卸車所采用的油泵、油缸、液壓閥等液壓系統(tǒng)元件均為高度標準化、系列化與通用化且由專業(yè)化液壓件廠集中生產供應。其工作原理如下：準備 先將自卸車處于駐車制動狀態(tài)，并將變速器置于空擋。舉升將轉閥手柄逐漸向上轉動關閉換向閥。此時壓力油被鎖止在油缸內。自卸車液壓系統(tǒng)由液壓能產生部件、工作部件與操縱控制部件三大部分組成。油箱安裝位置則比較靈活，主要視副車架與貨廂間的空間便于安裝維護液壓管路系統(tǒng)并盡量縮短油管長度?？刂撇考ㄒ簤悍峙溟y、限位閥以及操縱系統(tǒng)。因此，本車副車架縱梁采用兩根抗彎性能較好的平直槽行梁，材料為16MnL。副車架油缸支承橫梁與翻轉軸橫梁形成框架。副車架與主車架連接如圖52所示。在此過程中完成了以下工作。從而完成對整車總體設計方案的最
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1