11大補氣式低溫余熱氣輪機的設計、運行及對余熱發(fā)電技術發(fā)展的影響-預覽頁
【正文】 使得補汽系統(tǒng)不能正常投入運行。純低溫余熱汽輪機在水泥窯上的廣泛應用①2004年～2007年（第二代水泥窯余熱發(fā)電技術的應用期），在與大連易世達能源工程有限公司的緊密合作下，我公司已自主研發(fā)了處于國內領先水平、與第二代水泥窯余熱發(fā)電技術（水泥窯余熱按廢氣余熱溫度可實現(xiàn)梯級利用，使水泥窯廢氣余熱按其熱能品質最大限度地轉換為電能，采用相對高壓高溫的主蒸汽(～～385℃)及低壓低溫補汽（～ MPa飽和至170℃），使余熱發(fā)電能力比采用相對低壓低溫主蒸汽(～～340℃)參數(shù)的第一代水泥窯純低溫余熱發(fā)電技術大幅提高）配套的新一代補汽式汽輪機。同時，因采用較高的主蒸汽壓力和溫度，為汽機滑參數(shù)運行創(chuàng)造了條件（℃時，～、325℃～400℃）；而第一代純余熱發(fā)電技術的汽輪機主蒸汽壓力和溫度允許變化范圍則要小得多（℃時，～、290℃～330℃）。主要技術創(chuàng)新點，有以下幾方面：a、采用國際上先進的模塊化設計理念產(chǎn)品零部件均采用模塊化、標準化、系列化設計；b、應用全三維技術設計機組的通流部分（采用高效率后加載葉型、全三維彎扭葉片），大大提高汽輪機的效率，整機效率提高8%以上。e、高效的補汽結構設計●補汽混合室的設計：根據(jù)主汽、補汽混合后的流動特性按蝸殼理論進行結構設計，使流動效率達到最佳值。正在研發(fā)用于5000t水泥窯純低溫余熱汽輪機的快裝結構（如下圖）。為此，我公司正在研發(fā)與第三代水泥窯余熱發(fā)電技術配套的大補汽式低溫余熱汽輪機，并將在如下技術上有新突破。在補汽不是很穩(wěn)定情況下，目前的WOODWARD 505系統(tǒng)很難控制汽輪機平穩(wěn)、安全運行。 結論：隨著上述技術的突破，大補汽式汽輪機不久將問世，水泥窯余熱利用率將大幅度提高，其效果如下（典型窯型）： ●2500t水泥窯：補汽量將由8t/h提高到18t/h，裝機容量將由5MW提高到6MW，發(fā)電量增加17%～25% ●5000t水泥窯：補汽量將由18t/h提高到38t/h，發(fā)電量增加17%～25%●25000t水泥窯：補汽量將由36t/h提高到70t/h，發(fā)電量增加17%～25
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