電纜徑路及電纜網(wǎng)絡(luò)圖畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 置圖的設(shè)計(jì)、繪制聯(lián)鎖表、雙線軌道電路圖、電纜徑路圖、電纜網(wǎng)絡(luò)圖、控制臺(tái)盤面布置圖、組合連接圖及排列表、室內(nèi)布置圖等內(nèi)容。對(duì)全站2組單動(dòng)道岔和3組雙動(dòng)道岔編號(hào)為1/5/11/115。當(dāng)一臺(tái)機(jī)車牽著兩節(jié)車時(shí)最后面的車列需越過道岔，因而不小于50m。在設(shè)計(jì)時(shí)XN信號(hào)機(jī)設(shè)在1道岔岔尖(坐標(biāo)為727m)外方50m處，X、XN均設(shè)在777m處。其他的出站信號(hào)機(jī)SS4和SI均采用矮型信號(hào)機(jī)，其顯示距離不得少于200m。如附圖CZBS01所示，D7信號(hào)機(jī)是由貨物線向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)，在進(jìn)路始端D7 G設(shè)的調(diào)車信號(hào)機(jī)。(4) 如附圖CZBS01所示，對(duì)于貨物線為非集中聯(lián)鎖區(qū)，D7信號(hào)機(jī)采用了高柱。 道岔坐標(biāo)的計(jì)算為了便于安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)需計(jì)算道岔岔尖的坐標(biāo)，本次設(shè)計(jì)中全部采用鋼軌類型為50kg/m的12號(hào)道岔，尖軌尖端至岔心距離b值可“單開道岔主要尺寸表”知14203mm(取整14m)，從而計(jì)算出岔尖坐標(biāo)。其中5道岔其聯(lián)接曲線半徑400m，線間距離5m。 信號(hào)機(jī)坐標(biāo)計(jì)算(1) 樂尚站中設(shè)置在岔尖前的信號(hào)機(jī)有DDDDD1S3，此類信號(hào)機(jī)設(shè)于對(duì)應(yīng)道岔前的基本軌接縫處。 (3) 如附圖CZBS01所示，其S4和D3信號(hào)機(jī)分別是設(shè)在11道岔和1道岔的轍叉后線路的外側(cè)矮型信號(hào)機(jī)，~4m處。 股道有效長計(jì)算股道有效長是股道內(nèi)可以停留車輛，而不至于妨礙鄰線行車的部分線路長度。3 聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表是根據(jù)信號(hào)平面布置圖而編制的，顯示了進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間的相互聯(lián)鎖關(guān)系。 (1) 由于樂尚站是雙線雙方向運(yùn)行的車站，在編制聯(lián)鎖表方向欄時(shí)列車進(jìn)路考慮了反向接、發(fā)車。在進(jìn)路方式欄內(nèi)用“1”表示基本進(jìn)路，“2”表示變通進(jìn)路[2]。至IIG正向接車時(shí)，在道岔欄需要填寫進(jìn)路所經(jīng)過的道岔為(5/7)、15。(6) 在軌道區(qū)段欄中填寫了進(jìn)路檢查的空閑軌道區(qū)段。道岔位置為1/3的定位、5/7的反位及15的反位。4 控制臺(tái)盤面布置圖控制臺(tái)主要是供給車站行車人員操縱和監(jiān)督現(xiàn)場信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路等用的集中設(shè)備[2]。 控制臺(tái)折角示意圖(1) 如附圖CZBS03所示，1/5/11/13是雙動(dòng)道岔及按鈕沒有跨越折角。股道上的軌道區(qū)段光帶至少為6節(jié)，當(dāng)平時(shí)股道留有車輛時(shí)，不必點(diǎn)亮整條光帶，但至少應(yīng)點(diǎn)亮兩節(jié)光帶。(1) 樂尚站下行咽喉共有兩條接車進(jìn)路，先選取三個(gè)08號(hào)單元作一、二、三接近的表示燈，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)計(jì)的按鈕有XTA和XLA(62號(hào)單元)，再依次進(jìn)站信號(hào)機(jī)X的信號(hào)機(jī)復(fù)示器(11單元塊)和3DG的光帶(01單元塊)等，根據(jù)平面布置圖將對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)、道岔及軌道區(qū)段單元，依次選用合適的單元塊，其余線路也依次設(shè)計(jì)出。而X接通光帶、X總?cè)∠癤總?cè)斯そ怄i等都放在下方。雙線軌道電路圖設(shè)計(jì)見附圖CZBS04。 極性交叉單線軌道平面圖，正線電碼化的道岔區(qū)段應(yīng)布置在彎股處，對(duì)全站的回路用封閉回路法進(jìn)行檢查。(1) 本站內(nèi)采用正線電碼化，受電端迎著列車運(yùn)行方向布置。 扼流變壓器的設(shè)置因車站機(jī)械絕緣節(jié)將牽引電流阻擋了，為了使?fàn)恳娏骰亓鞫O(shè)扼流變壓器。如附圖CZBS04所示，D7與D9調(diào)車信號(hào)機(jī)處的同一坐標(biāo)的兩扼流變壓器處添加橫向連接線是的牽引電流流通。11道岔用S700K雙機(jī)牽引，而13道岔用ZD6單機(jī)牽引。每個(gè)HF7方向盒都配有4個(gè)塞孔蓋板，即一個(gè)HF7至少是1進(jìn)3出。正線上的送、受電端分別用1個(gè)XB1，分開放置，側(cè)線上的則可合用1個(gè)XB2變壓器箱。4架出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，需電纜46芯(每架有4去2回共6條控制線) 。加上電話線最終可初步確定用2束干線電纜。② 非電碼化受電端2芯，有一送兩受區(qū)段共12根芯線。初步確定用1束干線電纜。根據(jù)所需芯線數(shù)目將各信號(hào)設(shè)備所需經(jīng)的電纜徑路確定。同理可知從信號(hào)樓到X7方向盒(坐標(biāo)為381m)的電纜長度L=(381+20+5+2+4+20) =441m。(1) 信號(hào)機(jī)電纜網(wǎng)路樂尚站下行咽喉信號(hào)機(jī)共用電纜芯數(shù)70芯，加上所用電話芯線，故下行咽喉信號(hào)機(jī)電纜網(wǎng)路共用3根干線電纜，分別從HF4(坐標(biāo)730m)、HF7(坐標(biāo)483m)、HF7(坐標(biāo)381m)處引出。所有道岔共用芯線68芯，還考慮到電話、電話回線及備用的芯線，計(jì)算出下行咽喉道岔電纜網(wǎng)路共用了3根干線電纜，分別從方向盒HF7(坐標(biāo)為609m)、HF7(坐標(biāo)為483m)、HZ24 (坐標(biāo)為381m)處引出3束。 組合連接圖(1) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)如附圖CZBS07所示，進(jìn)站信號(hào)機(jī)X應(yīng)選用1LXF、YX和LXZ組合。其中分子中的“D”表示單置，“J”表示盡頭型[3]。如附圖CZBS07所示，11DG的區(qū)段組合則需放在11道岔之前，而不是之后。組合架編號(hào)用兩位數(shù)字就能給每個(gè)架子編號(hào)[2]。 組合架層號(hào)，箭頭表示零層設(shè)在最高層時(shí)每排組合架的排定型組合的走向。箭頭所示，排與排之間也采用了S形排列法。樂尚站區(qū)間采用自動(dòng)閉塞，因此其軌道接近繼電器JGJ、離去繼電器LQJ、燈絲繼電器3DJ放置在第4排第2架。下面分別對(duì)樂尚站信號(hào)樓室內(nèi)設(shè)備的布置進(jìn)行簡單說明。控制臺(tái)下面有溝槽，用來與電纜柜、電源室等連通，這樣可以有利于電纜、電線穿行。每排組合架寬度是320mm，為方便施工和維修，排與排之間留有1000mm的空間，組合架與墻之間的距離同樣不少于1000mm，同時(shí)第一排組合架和分線盤與電纜柜應(yīng)留有2000mm的距離，每架組合架寬900mm，對(duì)于主要通道應(yīng)大于1200mm。所以在本設(shè)計(jì)中其設(shè)備數(shù)量未確定）。6502電氣集中室內(nèi)的控制臺(tái)、組合架和電碼化機(jī)柜及分線盤等需要的大多數(shù)電源均是從轉(zhuǎn)換電源屏引出的。(6) 人工解鎖按鈕盤在控制臺(tái)室內(nèi)，靠墻并固定在墻上，所以應(yīng)避開管道等物，盤的下部應(yīng)有溝槽，以方便走線。樂尚站下行咽喉的6502電氣集中工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范完成，并通過學(xué)習(xí)對(duì)車站信號(hào)的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營有了正確的認(rèn)識(shí)。 在設(shè)計(jì)過程中承蒙導(dǎo)師xx老師的悉心指導(dǎo)和無私教誨，xx老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)精神給我在今后的學(xué)習(xí)和工作中樹立了很好的榜樣，在此特衷心感謝朱老師對(duì)我的關(guān)
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1