【正文】 務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內畫“√”）指導教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日評閱教師評閱書評閱教師評價：一、論文（設計）質量論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格建議成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內畫“√”）評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章）年 月 日22教研室（或答辯小組）及教學系意見教研室（或答辯小組）評價：一、答辯過程畢業(yè)論文（設計）的基本要點和見解的敘述情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格對答辯問題的反應、理解、表達情況□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格學生答辯過程中的精神狀態(tài)□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格二、論文（設計）質量論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格三、論文（設計）水平論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格論文（設計說明書）所體現的整體水平□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格評定成績：□ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格（在所選等級前的□內畫“√”）教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名）年 月 日教學系意見：系主任： （簽名）年 月 日3摘 要現代金融業(yè)本身的脆弱性正在金融危機爆發(fā)中顯現出來，如何在價值創(chuàng)造與安全穩(wěn)定中實現最優(yōu)的安排體現在金融監(jiān)管與貸款擔保兩方面。本文主要采用的研究方法有:比較分析法、歷史分析法、邏輯分析法、文義分析法等。第 2 章以船舶抵押權設立的過程為主線，探討了船舶抵押權設立中的基本問題，并提出自己見解，其中第二節(jié)船舶原始登記中提出了我國船舶國籍登記以及船舶所有權登記中存在的問題。44關鍵詞：船舶抵押，抵押登記，抵押權的效力5ABSTRACT Modern financial industry39。第二，金融危機爆發(fā)，西方融資來源枯竭使得中資銀行發(fā)展船舶融資業(yè)面臨契機與挑戰(zhàn)并存的局面。這使得對船舶抵押法律制度的研究有了必要。我國學者對船舶抵押權的研究主要集中在船舶抵押權的法律淵源與歷史，船舶抵押權的性質、特點及種類，船舶抵押權設定與效力相關問題，船舶抵押權登記及船舶抵押權實現的問題，船舶抵押權的法律適用問題，船舶抵押下船東的權利與責任，船舶抵押下抵押權人對抵押權的保險，船公司或擔保人破產倒閉與船舶抵押，建造中船舶抵押法律問題這幾個方面，研究成果涉及到理論層面，實務層面，司法層面。航運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展離不開金融產業(yè)的融資支持。貸款人更加擔心的是各種船舶留置權和船舶優(yōu)先權對船舶資產的先占，而對此，貸款人并沒有什么有效的方法抵制。在此基礎上，通過比較研究剖析對兩大法系對船舶抵押權權利屬性上的認識。英美法上的擔保物權與大陸法1 高翔：“船舶抵押擔保之法律性質” ，中國海事 2022 年第 11 期，第 42 頁2 張愛武：“船舶抵押登記實務的法律問題探討” ，中國水運 2022 年 9 月第 9 期，第 131 頁船舶抵押權相關法律問題研究3系有很大區(qū)別，主要有 Mortgage 和 Lien 兩種形式。意定擔保物權是通過當事人的約定，并完成一定的公示方法而設定的擔保物權，例如船舶抵押權與質權等。留置性擔保物權與優(yōu)先受償性擔保物權是依據擔保物權的效力而劃分的。定限性擔保物權和權利移轉性擔保物權系以權利的構造模式為標準所做的區(qū)分。 3而船舶物權中的其他兩種權利船舶優(yōu)先權和船舶留置權屬于船舶被動承擔所有權人過錯與債務的特定債權關系范疇。二、船舶抵押權的歷史淵源船舶抵押權始于“押船冒險貸款” ，是一種廣泛用來籌措航運資金的方法。所以，可以說是因為海上運輸風險的降低以及各種擔保方式對銀行船舶抵押融資的強力保障加上雙方可以通過專門的船舶抵押保險保障船舶抵押權人的利益，船舶抵押融資貸款的利息處于一個正常范圍的。船舶抵押權隨著物權價值化發(fā)展的理念而演進的。三、船舶抵押權的內涵與機理雖然船舶抵押權為海商法所調整但其本質與機理是無法脫離傳統物權理論的。 船舶抵押權體現了一種期待信用，船舶是承擔信用的載體。抵押權人可以通過對擔保物的控制實現對自身債權權益的保障。對于法律制定者來說，之所以要提供合理的法律來保障擔保物權的實現，在于擔保物權創(chuàng)造了信用價值。四、船舶抵押權的性質對船舶抵押權的研究離不開對船舶抵押權擔保物權性質的分析。船舶抵押權是以確保債務清償為目的，而于債務人或者第三人的特定物或權力之上設定的定限物權，是對他人財產予以支配的權利，起支配的是物之交換價值。人格權客體為人之本身，親屬權之客體為立于一定親屬關系之他人，無體財產權之客體為精神之產物。還有學者認為，船舶抵押權同時也是一種價值權。船舶是信賴利益保障源泉，在交易之前作為信用存在，在交易開始后作為救濟標的物而存在。實現這種合意的互信基礎建立在抵押人的擔保物上，擔保物，即抵押權的客體，抵押船舶，是存在這一互信的基礎。二、船舶抵押權標的物分析船舶抵押權的標的，即擔保船舶抵押權權利實現的物船舶，包括船體、船機、設備以及屬具等一切附屬于船舶的財產。作為船舶抵押權標的物的船舶具有以下特點：第一，作為承擔債權受償的主體，船舶是以人格化的形式存在的。因為相對于船舶抵押權這種意定擔保物權，船舶留置權與船舶優(yōu)先權都是法定的。在船舶抵押權中船舶是擔保權益指向的對象，當借款人無力償還貸款方的貸款時抵押權人便具有就船舶價值受償債權的權利，我們注意到的是船舶不僅僅是船舶抵押權權益的載體同時也是船舶優(yōu)先權，船舶留置權權益的載體。在抵押權實現的過程中船舶作為標的物具有客觀受償價值，也具有抽象意義上的受償價值。這種合法處分權建立在船舶所有人對船舶進行所有權登記與國籍登記的基礎上。第三節(jié) 船舶抵押權本體分析一、船舶抵押權人實現擔保利益的問題分析船舶抵押權是一種對船舶所有人所有權進行約束的限定性擔保權利，這種限定性擔保權益限定了船舶所有人對船舶的處分行為。區(qū)別于船舶留置權和船舶優(yōu)先權在于船舶抵押權的設定是當事人自主約定的。在社會制度建設與當事人意思自治的層面可以通過立法與當事人以合同條款明示的途徑解決這種權利模式的穩(wěn)定問題。 7船舶抵押權不同于留置權，留置權人不需要登記權利即可以通過占有船舶得到自主救濟的能力。與擔保物權由身份到契約的演進過程一樣，船舶抵押權在英國也經歷了一個由需要轉移船舶所有權的普通法下的抵押權(Common Law Mortgage)到《1995 年商船法》下無需轉移所有權的法定船舶抵押權(Statutory Mortgage)的從所有權到定限物權的過程。所以說，對于這樣一份文件英國法視其為必須強制訂立的法律文件，同時也將其條款內容直接視為抵押權人抵押權的權能的一部分。所以說，現代船舶抵押權是抽象層面的擔保物權，因為抵押權人并不能通過保證契約或者船舶抵押合同或船舶抵押權登記的方式阻止船舶優(yōu)先權人和船舶留置權人利用船舶價值實現債權利益。本文研究的出發(fā)點即是充分利用船舶的融資效用使貸款方與借款方共同受益。船舶抵押權人可以通過投?！暗盅簷喾嚼姹ｋU”(Mortgagees39。 Additional Perils (ALL Pamp。根據船舶抵押權相關法律問題研究11《物權法》第 179 條的規(guī)定，所謂抵押權，是指債務人或者債務人以外的第三人不轉移擔保物權的占有而供作債務履行的擔保，在債務人不履行債務的情況下，債權人有權對此擔保財產予以拍賣、變賣、折價并就其所得價款優(yōu)先受償的權利?？梢哉f這兩條法律規(guī)定了就拍賣船舶的價值，船舶抵押權的受償順序是在船舶優(yōu)先權和船舶抵押權之后的，亦即這種優(yōu)先不是第一受償優(yōu)先權，并且在中國法下抵押權人是不能通過抵押合同約定船舶抵押權的受償順位先于船舶優(yōu)先權和船舶留置權的。共有的船舶、也可設定抵押權，但必須有 2/3 以上的份額共有人同意，共有人之間另有約定的除外，抵押權設定后不因共有權的分割而受影響。三、英國法下的船舶抵押權分析英美法擔保制度歷史悠久，方式多樣，在制度構成上體現出其復雜性，其動產擔保物權屬于財產權的范疇，分為法定所有權與用益所有權，體現了以擔保物權實質效用為區(qū)分原則的價值理念，傳統動產擔保的方式有質權(Pledge)、按揭(Mortgage)、船舶抵押權相關法律問題研究1212抵押(Charge) 。衡平抵押主要有四種情形：(1) 未登記的英國船舶上設定的抵押；(2)在外國船舶上設定的抵押；(3)在英國登記的船舶上設定的未進行登記的抵押； (4) 在建造中船舶上設定的抵押。即，抵押權益是一種為了保障通常是一種債務償還的義務，由合約或者是利用法律手段對財產進行執(zhí)行而產生的財產性權益。s Law Dictionary 8th ed. 20229 See 59 167。原則上，法定抵押權涉及土地，登記的飛行器，登記的船舶。為了規(guī)范商事主體的融資交易行為，船舶抵押權設定了法定抵押(Statutory Mortgage)。貸款人的權利外延是由當事人自己約定的，為了強化擔保利益，國際中通常的做法是貸款人往往會為自己的權利設置各種擔保形式。這種司法理念的成功體現在船舶抵押融資實務中當事人普遍選擇英國10 See Land Registration Act 202211 楊良宜：《船舶融資與抵押》 ，大連海事大學出版社 2022 年 8 月第 1 版，第 154155 頁船舶抵押權相關法律問題研究1414法解決糾紛確定權利義務，因為英國法下對如何利用各種擔保方式保護船舶抵押權人的利益有一套多年實務經驗所形成的完整的司法體系。當事人有權自由處分自己的權利與財產，只要這種財產與權利的處分不涉及到國家的禁止性法律法規(guī)。在雙方就船舶抵押擔保物權的具體事項達成一致并簽訂船舶抵押合同后去登記機關登記船舶抵押權，經過登記機關審核批準才最終取得法律意義上的具有對抗效力的船舶抵押權。二、船舶抵押合意形式要求的比較分析關于船舶抵押合意的形式要求我國《海商法》第 12 條是這樣規(guī)定的，船舶所有人或者船舶所有人授權的人可以設定船舶抵押權。我國《海商法》修改建議稿將第 12 條中的“書面合同”增加四個詞改為了“書面船舶抵押合同” 。 12在國外專著中認為， “‘約據’就是在兩個以上當事人之間達成的關于做某事、將做某事或不做某事的協議或允諾。在法律上，債權人與債務人之間存在的是合約約定下的權利義務，債務人的當為給付義務在社會生活中沒有履行保證，貸款人自然無法履行先行放貸義務。 14在英國船舶抵押通常用保證契約(Deed of Covenant)規(guī)定有關于船舶抵押人義務的內容，這種保證契約是船舶抵押權登記申請表的附屬性的文件。第一，雙方在船舶抵押權訂立過程中會對相關細節(jié)更加全面、深入溝通達成一致，因為為法律認可的船舶抵押權登記需要相關文件。第四，保證契約同時也起著調查抵押人與抵押權人資信的作用，一定程度上為登記當局鑒定抵押權的真實性提供了調查文件。由于船舶國籍登記與船舶所有權登記是船舶抵押權登記的前提，船舶光船租賃權登記與船舶抵押權登機互相影響。船舶登記是水上安全監(jiān)督管理過程中的法律行為之一，船舶登記的主要目的是為了加強國家對船舶的監(jiān)督管理，對于船東而言是為了取得船舶的所有權和航行權 15船舶登記制度源遠流長，從原始社會起，人們在獨木舟、木筏上標明部落的標志，形成了原始的船籍制度； 16 《羅得海法》規(guī)定國家對海洋及航行其上的船舶擁有管理權，奠定了船籍制度的第一塊