【正文】 1）初選小帶輪基準直徑，由表87和表89，取2）驗算帶速：，在（5~25m/s）內，設計合理。小帶輪轉速為電動機轉速，轉速較高，故選取帶輪材料為鑄鋼ZG200400小帶輪直徑，電機軸直徑，則小帶輪孔徑，取，查表811得，則，取，（當時，在此不成立）取查表811得，2）大帶輪基準直徑，采用輪輻式。（3）選擇材料。②小齒輪傳遞的轉矩：③由《機械設計》表107選取齒寬系數(shù)④由《機械設計》表1020查得區(qū)域系數(shù)⑤由《機械設計》表105查得材料的彈性影響系數(shù)⑥計算接粗疲勞強度用重合度系數(shù)⑦計算接觸疲勞需用應力。則載荷系數(shù)為3）按實際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)對比計算結果，由吃面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關，=2mm，按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。齒輪變位后，齒輪副幾何尺寸發(fā)生變化。②分配變位系數(shù)、。（2）螺旋運輸機為一般工作機器，參考《機械設計》表106 ，選用7級精度。【2】按齒面接觸疲勞強度設計（1）由下式計算小齒輪分度圓直徑，即1） 確定公式中的各值數(shù)值①試選。由此，得到實際載荷系數(shù)4) 可按實際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑相應的齒輪模數(shù)【3】按齒根彎曲疲勞強度設計（1）計算模數(shù)2） 確定公式中的各參數(shù)值①試選②計算彎曲疲勞強度用重合度系數(shù)③計算由圖1017查得齒形系數(shù)，由圖1018查得應力修正系數(shù)，由圖1024c查得小齒輪和大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為，由圖1022查得彎曲疲勞壽命系數(shù),取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，可得因為大齒輪的大于小齒輪，所以取3） 計算模數(shù)（2）調整齒輪模數(shù)1）計算實際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準備①圓周速度v②齒寬b③寬高比b/h2）計算實際載荷系數(shù)①根據(jù)，7級精度，由圖108查得動載荷系數(shù)②由查表103得齒間在和分配系數(shù)③由表104查得，結合查圖1013，得。【4】幾何尺寸計算（1）計算分度圓直徑（2）計算中心距（3）計算齒輪寬度考慮不可避免的安裝誤差，為了保證設計齒寬b和節(jié)省材料，一般將小齒輪略加寬,即取,而使大齒輪的齒寬等于設計齒寬，即【5】圓整中心距后的強度校核采用變位法將中心距就近整圓至。從圖1021a可知，當前的變位系數(shù)和增加了重合度，但承載能力有所下降。（一）低速軸的設計圖71低速軸的結構方案圖72 二級直齒輪減速器【1】初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調質處理?！?】軸的結構設計（1）擬定軸上零件的裝配方案經(jīng)過多次分析比較，選用圖71所示的裝配方案（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，12軸段右端需制出一軸肩，故取23段的直徑；左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑。參照工作要求并根據(jù)，初步選取深溝球軸承6011，其尺寸為，故；而。齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度，由軸徑查《機械設計》表152，得，故取，則軸環(huán)處的直徑。5）取齒輪距箱體內壁之距離，低速級大齒輪與高速級大齒輪之間的距離。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6?，F(xiàn)將計算出的截面C處的MH、MV及M的值列于下表載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T【4】按彎矩合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面C）的強度。（2）23段用于軸肩，取直徑60mm；（3）34段為齒輪軸，分度圓直徑為72mm；（4）45段用于軸肩，取直徑65mm；（5）56段用于安裝高速級大齒輪，取直徑為60mm；（6）67段用于安裝軸承6311，取直徑為55mm?！?】軸上零件的軸向定位齒輪與軸的周向定位采用平鍵連接。根據(jù)軸的計算簡圖作出軸的彎矩圖（圖79）和扭矩圖（圖710）。前以選定軸的材料為45鋼，調質處理，由《機械設計》表151查得。（7）78段用于安裝皮帶輪，取直徑為36mm。【3】確定軸上圓角和倒角尺寸參考《機械設計》表152，各軸肩處的圓角為R1?！?】軸上彎矩及強度校核（1）求作用在齒輪的力（2）首先根據(jù)軸的結構圖做出軸的計算簡圖（圖712）。前以選定軸的材料為45鋼，調質處理，由《機械設計》表151查得。9. 箱體結構的設計 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結構為了保證齒輪佳合質量。（2） 放油螺塞 減速器底部設有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞賭注。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內熱漲氣自由逸出，達到集體內外氣壓相等，提高機體有縫隙處的密封性能。對于需作軸向調整的套環(huán)，如裝上二個啟蓋螺釘，將便于調整。有的墊片還要起調整傳動零件軸向位置的作用。名稱符號尺寸關系計算結果機座壁厚8機蓋壁厚8機座凸緣厚度12機蓋凸緣厚度12機座底凸緣厚度20地腳螺釘直徑M16地腳螺釘數(shù)目時4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M12機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑M8聯(lián)接螺栓的間距150軸承端蓋螺釘直徑M6窺視孔蓋螺釘直徑M5定位銷直徑1到外機壁距離參考《機械設計課程設計》211至凸緣距離參考《機械設計課程設計》11軸承旁凸臺半徑20凸臺高度根據(jù)低速級軸承座外徑確定外機壁至軸承座端面距離50大齒輪頂圓與內機壁距離16齒輪端面與內機壁距離10機蓋、基座肋厚、軸承端蓋外徑軸承座孔直徑+120120100軸承端蓋凸緣厚度8軸承旁聯(lián)接螺栓距離12012010010. 潤滑密封設計（1） 潤滑設計由于兩對嚙合齒輪中大齒輪的直徑相差不大，且速度不大，所以齒輪傳動采用浸油潤滑，滾動軸承采用油道潤滑。經(jīng)過這次課程設計，我們更深入地了解到了機械設計的過程，對龐大的設計計算以及考慮因素的周全性有了更深刻的認識。【2】周靜卿，張淑娟，趙鳳芹。機設設計課程設計。北京，高等教育出版社，2006?！?】機械設計手冊編委會。減（變）速