機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減(編輯修改稿)
2025-07-23 05:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 載荷系數(shù)為3）按實(shí)際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù)對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關(guān)，=2mm，按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。取，則大齒輪齒數(shù)，取，與互為質(zhì)數(shù)。這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了吃面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。【4】幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑（2）計(jì)算中心距（3）計(jì)算齒輪寬度考慮不可避免的安裝誤差，為了保證設(shè)計(jì)齒寬b和節(jié)省材料，一般將小齒輪略加寬,即取,而使大齒輪的齒寬等于設(shè)計(jì)齒寬，即【5】圓整中心距后的強(qiáng)度校核采用變位法將中心距就近整圓至。齒輪變位后，齒輪副幾何尺寸發(fā)生變化。應(yīng)重新校核齒輪強(qiáng)度，以明確齒輪的工作能力。（1）計(jì)算變?yōu)橄禂?shù)和①計(jì)算嚙合角，齒數(shù)和、變位系數(shù)、中心距變動(dòng)系數(shù)和齒頂高降低系數(shù)。從圖1021a可知，當(dāng)前的變位系數(shù)和增加了重合度，但承載能力有所下降。②分配變位系數(shù)、。由圖1021b可知，（2）齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核按前述方法計(jì)算各參數(shù)，可得代入式子，得齒面接觸疲勞強(qiáng)度滿足要求，并且齒面接觸應(yīng)力比標(biāo)準(zhǔn)齒輪有所下降。（3）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核按前述做法，計(jì)算式中各參數(shù)將其代入下列式子，得齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求。（一）低速軸的設(shè)計(jì)圖71低速軸的結(jié)構(gòu)方案圖72 二級(jí)直齒輪減速器【1】初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表153，取，于是得輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表141，考慮輸送機(jī)轉(zhuǎn)矩變化小，故取，則：按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為1250000半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器的長(zhǎng)度,半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度?！?】軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上零件的裝配方案經(jīng)過(guò)多次分析比較，選用圖71所示的裝配方案（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，12軸段右端需制出一軸肩，故取23段的直徑；左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故12段的長(zhǎng)度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。2）初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承僅受徑向力，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)，初步選取深溝球軸承6011，其尺寸為，故；而。右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，由手冊(cè)查得6311型軸承的定位軸肩高度，因此，取。3）取安裝齒輪處的軸段45的直徑；齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的寬度為72mm,為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度，由軸徑查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表152，得，故取，則軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，取。4）軸承端蓋的總寬度為20mm（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離（參見(jiàn)圖72 ），故取。5）取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，低速級(jí)大齒輪與高速級(jí)大齒輪之間的距離?？紤]箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取，已知滾動(dòng)軸承寬度，高速級(jí)大齒輪輪轂，則至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。（3）軸上零件的周向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表61差得平鍵截面，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為56mm，同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵為，半聯(lián)軸器與軸的配合為。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。（4）確定軸上圓角和倒角尺寸參考《機(jī)械設(shè)計(jì)》表152，各軸肩處的圓角半徑如圖73所示。
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