影響我國汽車銷量因素計量分析-預(yù)覽頁
【正文】 示隨機干擾項；之后利用上述五個變量建立多元線性回歸模型，如下：Y=B0+B1*X1+B2*LOG(X2)+B3*LOG(X3)+B4*LOG(X4)+B5*LOG(X5)+U之后帶入數(shù)據(jù)，進行模型檢驗分別進行經(jīng)濟意義檢驗、判定系數(shù)檢驗，T檢驗和F檢驗，然后通過計算各個變量之間兩兩相關(guān)系數(shù)來看是否存在多重共線性，最后利用逐步回歸的方法來修正多重共線性。汽車銷量隨進口量和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的上升而上升。汽車銷量隨原油價格上升而下降。隨著汽車產(chǎn)量的增長，汽車銷量必然隨之上升。二、理論背景與研究假說（一）汽車銷量與產(chǎn)量在諸多影響汽車銷量的因素中，本文首先選擇的是汽車產(chǎn)量這個變量。2002年成為汽車工業(yè)發(fā)展的私車普及年, 其標(biāo)志是轎車產(chǎn)銷量占汽車市場的比例躍升到34%的高位, 結(jié)束了轎車發(fā)展連續(xù)5年徘徊在30%左右的局面。十九世紀(jì)六十年我國自主研發(fā)了第一輛汽車——解放CA1，它的誕生有著里程碑式的意義，我國的汽車工業(yè)也正是在這一時期起步，直到上世紀(jì)九十年代汽車才開始步入尋常百姓家中，直到今天，汽車已經(jīng)成為居民生活不可或缺的一部分，汽車工業(yè)也成為我國的支付型產(chǎn)業(yè)之一。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)， 計量模型 ，政策建議一、引言近一百二十年前，第一輛進口汽車駛?cè)肷虾?，自此，汽車逐漸成為中國百姓生活中的一部分。 至2008年上升到34臺。因此，對于汽車銷量的分析成為進一步認(rèn)識我國汽車產(chǎn)業(yè)的必然，本文通過建立多元回歸的模型，運用計量的方法來分析影響我國汽車銷量的各個因素。由此，本文提出如下假說：假說1：汽車銷量與產(chǎn)量顯著相關(guān)。由此，本文提出如下假說：假說2：汽車銷量與原油價格顯著相關(guān)。由此，本文提出如下假說：假說3：汽車銷量與進口量和人均國內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)。工業(yè)品出廠價格指數(shù)越高則汽車銷量越低。基于上述分析，汽車銷售中各方面的因素已經(jīng)考慮較周全。結(jié)合經(jīng)濟意義和統(tǒng)計檢驗選出擬合效果最好的線性回歸方程。Y=+T () ()Rsquared= F= DW=由上面數(shù)表中可得，Y對X1的線性相關(guān)最強：Rsquared=，也即X1 X5 X2 X4 X3所以用X1時擬合的程度最高，得回歸方程：y=+Adjusted R squared=另外，變量x5為人均國內(nèi)生產(chǎn)總值，其系數(shù)符號為負(fù)，未能通過經(jīng)濟意義檢驗，從模型中剔除X5。從最終模型，Y=+T () () ()Adjusted Rsquared= F= DW=可得知：影響汽車銷售數(shù)量的主要因素是汽車產(chǎn)量和原油價格，其中，汽車產(chǎn)量與汽車銷量成正相關(guān)，原油價格與汽車銷量呈負(fù)相關(guān)，符合一般經(jīng)驗，因此，在此次分析中，假說1和假說2得到了驗證，假說3和假說4沒有得到驗證。 對于燃油價格上升，新能源汽車的研發(fā)至關(guān)重要，尤其是電力驅(qū)動型汽車的研發(fā)
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