軟弱圍巖隧道預(yù)防坍方安全施工技術(shù)概述-預(yù)覽頁
【正文】 人死亡。8月29日:西格二線克土隧道坍方，4死7傷。7月19日:襄渝二線楊家溝隧道坍方，2人死亡。 2009年發(fā)生事故7起，造成12死3傷6人受困2010年1月14日:南廣線白云隧道突水突泥，5人死亡。對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，軟弱圍巖隧道事故主要表現(xiàn)在三個方面：一是洞口坍方，占20%。究其原因，主要有兩個方面，一是客觀上地質(zhì)和環(huán)境的復(fù)雜性，二是主觀上技術(shù)措施、施工方法及工藝、現(xiàn)場管理等原因。節(jié)理發(fā)育、破碎、自穩(wěn)能力差。軟弱圍巖強度低、自穩(wěn)能力差，隧道開挖后地應(yīng)力重新分布，使隧道周邊產(chǎn)生較大的松動圈。因此，除設(shè)計階段加強地質(zhì)勘察外，施工階段也必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報工作，這一點尤為重要。高和極高風(fēng)險隧道，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報的專項設(shè)計。然后再在旋噴樁加固的網(wǎng)格內(nèi)采用鉆孔壓力注漿加固。、控制方法開挖檢查：以檢查固結(jié)體垂直度和固結(jié)形狀；室內(nèi)試驗：求配合比及檢查固結(jié)體的強度；鉆孔檢查：鉆取旋噴固結(jié)體的巖芯，來觀察判斷其固結(jié)整體性，并做好標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行室內(nèi)力學(xué)物理性試驗，以求待其強度特性（按巖體取芯，），鑒定其是否符合設(shè)計要求。注漿法主要分全斷面注漿和局部注漿兩種。 別巖槽隧道F1斷層全斷面注漿照片 齊岳山隧道F11斷層信息化注漿照片注漿加固范圍：縱向加固長度應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)能力和地層特點確定，一般為20～30m。m 鉆進(jìn)速度3～5m/h 中國產(chǎn)MZ200鉆機(jī) 最大扭矩3400Nm 鉆進(jìn)速度20～30m/h 意大利產(chǎn)SM400鉆機(jī) 最大扭矩13630N大管棚一般采用φ70mm～φ159mm的鋼管，縱向長度10～100m根據(jù)工程需要設(shè)置。 二是若循環(huán)注漿后未能按設(shè)計開挖到位，工作間尺寸將滿足不了要求，將無法進(jìn)行正常管棚作業(yè)。 隧道斷層后期無管棚工作間照片超前小導(dǎo)管：超前小導(dǎo)管是在對施工安全要求較高的條件下使用。小導(dǎo)管布設(shè)后根據(jù)地層穩(wěn)定情況，如需要可進(jìn)行注漿，加固周邊地層。 預(yù)切槽法三維示意 常用的開挖工法有臺階法、環(huán)形導(dǎo)坑（預(yù)留核心土）法、CD法、CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等?，F(xiàn)場施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計工法，不得擅自更改。 目前，軟弱圍巖大斷面隧道多采用環(huán)形導(dǎo)坑法（三臺階七步流水法），出現(xiàn)的問題也最多，對該工法技術(shù)要求如下（雙線隧道）：上臺階每循環(huán)開挖進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不大于1榀鋼架，Ⅳ級不大于2榀。根據(jù)地質(zhì)、量測情況，設(shè)置臨時仰拱或橫撐。初期支護(hù)仰拱緊跟下臺階，封閉成環(huán)。該工法先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，再進(jìn)行中部開挖支護(hù)。特殊地質(zhì)條件下使用噴鋼纖維混凝土。初期支護(hù)仰拱（臨時仰拱）及時閉合極其重要，閉合成環(huán)后，提高了結(jié)構(gòu)的承載能力，從而有效地控制變形、避免坍方。鋼拱架應(yīng)工廠化制造，出廠前必須進(jìn)行檢驗、試拼裝。很多隧道的變形與坍方是因為沒有進(jìn)行量測、或沒有使用量測成果才產(chǎn)生的，教訓(xùn)深刻。應(yīng)大力推廣采用全站儀利用貼片反射進(jìn)行量測。拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計達(dá)100mm時，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提出處理措施。 （1）關(guān)于隧道洞口施工應(yīng)注意的幾個問題 “早進(jìn)晚出”，對洞口不良地質(zhì)可采取加長明洞、管棚法進(jìn)洞等措施。 錨桿加固：及時施作長錨桿加固圍巖，必要時采用預(yù)應(yīng)力錨桿。 巖土控制變形分析法: 對掌子面超前加固后可全斷面機(jī)械化施工，不但可加快進(jìn)度，而且施工安全度高，應(yīng)在工程中應(yīng)用和推廣。 37 / 37
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1