道路交通安全論文正稿-預(yù)覽頁
【正文】 能夠?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)部門、建設(shè)部門、管理部門在設(shè)計(jì)、建設(shè)及管理道路上有更多的參考。 國外研究現(xiàn)狀 歐美等國家的科學(xué)研究人員對道路交通事故進(jìn)行了深入的研究。而事實(shí)上所有的交通活動的發(fā)生都是在人、車、路、環(huán)境和管理這幾方面因素綜合影響下的，將大量事故發(fā)生的成因強(qiáng)加于人事欠科學(xué)的。3 道路交通系統(tǒng)對道路交通安全的影響分析 道路交通系統(tǒng)分析道路交通系統(tǒng)包括人、車、路、環(huán)境和管理這五方面，從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)分析，該系統(tǒng)在運(yùn)行中的安全性、可靠性是由系統(tǒng)中的各個(gè)因素相互作用的結(jié)果，而絕不可能是其中的單一一種因素發(fā)揮的功能。 道路條件誘發(fā)交通事故的形式 環(huán)境因素人為是很難控制的，并且在車輛行駛的過程中，車輛的技術(shù)參數(shù)及性能不會發(fā)生太大的改變，這樣一來，道路條件對行駛中的車輛的安全性的影響就會顯得尤其重要，因此，不良的道路條件就成為了誘發(fā)道路交通事故的罪魁禍?zhǔn)?。早在之前，歐洲聯(lián)合經(jīng)濟(jì)委員會在關(guān)于預(yù)防交通事故的研究中就已經(jīng)指出70%的事故時(shí)由于道路自身的缺陷所致，有50%左右的交通事故可以通過對現(xiàn)行道路的改善來避免發(fā)生，或者至少可以降低傷害程度。 平面線形 （1）直線 直線是最常用的線形，具有現(xiàn)場勘測簡單、前進(jìn)方向明確、距離短捷的優(yōu)點(diǎn)。通常都希望圓曲線半徑越大越好，但是關(guān)鍵在于應(yīng)使線形能適合地形的變化，同時(shí)能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。 （3）緩和曲線在直線與圓曲線連接，車輛由直線加入曲線時(shí)，駕駛員由于受到離心力的影響而產(chǎn)生不舒適感和危險(xiǎn)感，為了緩和這種感覺，就需要設(shè)置緩和曲線。 在沒有緩和曲線段的情況下，車輛發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)非常大。隨著縱坡的增長，不管是上坡路段還是下坡路段，單位長度的事故的數(shù)量快速增加，尤其是下坡路段。所以，在上下坡之間一定要設(shè)置一段豎曲線，用于改善駕駛員的視距，降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。平曲線與縱曲線組合不良，即使兩者都分別符合設(shè)計(jì)規(guī)定，也常常會稱為道路交通安全的隱患，應(yīng)該注意以下幾種組合形式[5]：（1）避免在凸形豎曲線頂部凹曲線底部設(shè)小半徑平曲線起點(diǎn)。（5）對于郊區(qū)公路和山區(qū)公路，必須對組合路段進(jìn)行改造，對于暫時(shí)不能改造的路段，應(yīng)采取相應(yīng)的交通管制措施，保證交通安全，防患于未然。根據(jù)摩擦原理及操縱的穩(wěn)定性分析可知，路面濕潤、結(jié)冰等，會使汽車的制動性能、操縱穩(wěn)定性能等大大下降，及其容易發(fā)生交通事故，這種事故的間接原因是路面性能的降低。（3）交通流量交通流量是影響道路交通安全的重要因素。標(biāo)線線形的流暢程度、與道路線形的一致性、幾何尺寸的規(guī)范性、夜間的可視性能以及路面的附著能力都會對交通安全有很大的影響。 道路環(huán)境 道路周圍的建筑物、植物對交通安全的影響主要有以下：妨礙駕駛?cè)撕托腥说囊暰€，造成視距不足，引發(fā)交通事故；主要表現(xiàn)為在主線上行駛的駕駛員看不到路旁即將出現(xiàn)的人、牲畜、車等，在路旁行走或者是準(zhǔn)備橫穿馬路的人看不到駛來的汽車。另外，還簡單分析了其他條件對道路交通安全的影響，在對道路的規(guī)劃及設(shè)計(jì)階段時(shí)有必要考慮這些重要的影響因素。為道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)及維護(hù)提供一定的依據(jù)。在提錯(cuò)的措施方面也過于簡單化。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來
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