【正文】 交給民航總局公安局。 (5) 在接到重新審議的請求后，民航總局公安局可以批準該修訂內容，或者對否決意見予以肯定。 (2) 在認真考慮過全部意見、評論及相關資料后，民航總局公安局將通知機場管理機構最終的修訂內容或者撤銷修訂建議通知。 (3) 收到提請重新審議的書面請求后，民航總局公安局可以修改或撤銷原修訂內容，或者對修訂內容予以肯定。機場管理機構可以根據本條 (c)款 的程序，提出重新審議的書面請求，但該請求不會推遲緊急修正案的生效時間。 第十六條 方案的分發(fā)和保存 (一 ) 機場管理機構在其主營 業(yè) 地至少要保存一份完整的安全保衛(wèi)方案原件。 第十八條 換發(fā)機場使用許可證時的審 查 參考《民用機場使用許可規(guī)定》（民航總局第 156 號令，2020 年 11月 7 日起施行）有關內容。 第二十二條 機場應當 有 依法派駐 的 公安機構。 機場控制區(qū) (Security restricted area) 是指根據安全需要在機場劃定的進出受到限制的區(qū)域。 具體劃分的區(qū)域應當在機場航空安全保衛(wèi)方案中列明。 直接通往機坪的控制區(qū)道口，應當安裝安檢設備和防沖撞設施。 進出機場控制區(qū)，應當采用通行證制度加以控制。 機場控制區(qū)通行證應當至少包含下列內容： a. 持證人近期照片； （臨時性、一次性證件是否 要求 含照片？？ ） ； 區(qū) 域； ； ； 、暗記； ； 。 （考慮標準中證件信息的聯網共享 對比 ） 通行證使用期限一般不超過 2 年。 第三十六條 車輛通行管制 機動車輛進入機場控制區(qū)應當實施通行證管理制度。 進入機場控制區(qū)的車輛應當由合格的駕駛員駕駛； 進入機場控制區(qū)的車 輛應當避讓航空器，按照劃定的路線行駛，在劃定的位置停放。 第＊章 航空器地面監(jiān)護與守護 第三十八條 航空器活動區(qū)道路交通安全管理 按照 170 號令執(zhí)行。 飛行前，公共航空運輸企業(yè)應當對航空器進行清艙（保安檢查），排除可疑物品或人員，對清艙（保安檢查）情況應當記錄備查。 航空器飛行中的安全保衛(wèi)措施應當 在公共航空運輸企業(yè)的安全保衛(wèi)方案中詳細規(guī)定。 機場租戶的安全保衛(wèi)責任應當在機場航空安全保衛(wèi)方案中列明。 以上單位如在機場航空安全保衛(wèi)工作中發(fā)揮重要作用，機場航空安全保衛(wèi)委員會中應當有其代表。 。 威脅增加情況下： 針對可能遇到的威脅，應當及時 通知有關單位并強化安全保衛(wèi)措施。干線以上機場還應當設立閉路電視監(jiān)控系統，以保證該區(qū)域始終處于保安監(jiān)控之下。在候機樓內、售票處、安檢通道等位置設置適當的保安指示牌。 對在候機樓、停車場等公共活動場所發(fā)現的無主可疑物或可疑車輛，應當有相應的處置程序（含迅速搬離或者拖走的程序）； 20 機場公安機關懷疑其可能裝有爆炸裝置的，應當立即封鎖現場，劃定安全警戒區(qū)，由專業(yè)人員按排爆程序處理。 第五十五條 有效性評估 第五十六條 內部人員的 保安背景調查 對在其工作中負有航空安全保衛(wèi)責任的人員應當按照規(guī)定進行背景調查。 第五十七條 培訓 機場管理機構和公共航空運輸企業(yè)以及與航空運輸部門有直接聯系的單位都應當按照《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓大綱》確定的責任 22 和義務，制定并執(zhí)行各類工作人員的航空保安培訓計劃，以保證正確執(zhí)行《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》。 b. 有關當局在機場以適當方式向使用者收取保安措施費用 。機場承租人分擔的保安費用可通過租金或其他費用收回； ，也可單獨收取 。 第六十三條 責任 機場管理機構應當制定應對非法干擾行為的應急處置預案，保證能夠得到實施預案所需的資源、設備和人員方面的支援。 機場管理機構應當按照《民用航空威脅警報處置規(guī)定》的要求，根據威脅警報等級，啟動相應級別的安全保衛(wèi)措施。在黨的十六大四中全會召開以后，認真學習大會的精神和文件，特別是對全會討論通過的《關于加強中國共產黨執(zhí)政能力建設的決定》，不僅在支部成員內部認真學習貫徹，而且還在工會全體工作人員中傳達貫徹學習。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。黨支部認真貫徹《關于進一步開展 “ 創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工 ” 活動的通知》，認真組織黨員參加學習，結合部門工作具體實際，發(fā)動黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動，為我?guī)煹穆毠に刭|工程作出積極的貢獻。進一步 開展、落實 “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經常深入基層連隊和職工家庭，詳細了解職工群眾思想狀況和實際困難，并結合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導意義的調研論文。 （一）按照兵團 “1+3” 文件關于 “ 兩個擴大 ” 的要求，不斷擴大職工經營自主權和基層民主政治權，以堅持和完善職工代表大會、平等協商簽訂集體合同、民主選舉、團（連）務公開等各項制度為重點，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措 施的落實，切實維護職工的合法權益。 （三）大力實施職工素質工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持不懈地加強對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓工作，引導職工積極投身團場改革實踐，進一步關心和解決困難職工的基本生活，建設一支能夠擔負屯墾戍邊歷史使命的高素質的新型職工隊伍。支部黨員的先進模范作用也在各項工作中得到了充分發(fā)揮和體現。 在今年的工作中，進一步加強與師機關各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協作、互相支持。在三秋期間積極響應師黨委號召，組織全體黨員干部到三十五團參加支農拾花勞動。繼續(xù)認真貫徹預防為主，教育在先的 原則，加強黨員干部教育管理；積極引入思想預警機制，做好領導干部廉潔自律工作，切實加強領導班子建設，嚴守思想道德和黨紀國法兩道防線，堅持勤儉辦工會，堅決反對奢侈享樂、鋪張浪費。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設目標責任書》的各項工作指標及要求，在市交通局黨委及上級有關職能部門的正確領導下 ,通過 公司全體干部、職工的共同努力取得了一定的成績，現將 2020 年度工作總結如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進在建工程 2020 年我市交通工作總的指導思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會精神為指導，深入實踐科學發(fā)展觀，牢牢把握國家、省、市擴大內需政策措施，面對全球金融風暴的形勢，我們將堅定信心，搶抓機遇，應對挑戰(zhàn)，負重推進交通基礎設施建設，依法強化 交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進交通各項改革，不斷提升交通隊伍整體素質，努力實現 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。 農村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。分工明確，責任到人，狠抓了單位內部各類人員職責的制定和落實，建立健全各項管理制度，使各崗位人員明確職責和責任，掌握各自的工作目標和任務，增強責任感和工作的主動性、積極性，提高了工作效益，堅持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學的規(guī)劃指導各項工作，提高了單位的整體管理水平。 二、強化安全管理，促進安全生產 安全就是效益，一年來，公司安全生產成效明顯。成立了 “ 安全生產月 ” 活動領導小組，制訂了 “ 安全生產月 ” 活動計劃，做到精心部署、嚴格落實。在日常安全檢查中加強對重要部位、危險源點的防范工作。具體措施為：第一是為每個施工標段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長鳴，并及時做好安全臺帳。保證路面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產無事故。上半年，公司在各類媒體上錄用稿件 14 篇，其中省級報刊 2 篇，鎮(zhèn)江市級 1 篇， 簡訊 11 篇。妥善地解決職工反映的突出問題，及時解決他們的憂事、難事，有利于社會穩(wěn)定。 公司在做好各項工作的同時，非常注重信訪工作。做好新形勢下的信訪工作，使命光榮，責任重大，樹立和維護發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪工作。 六、 2020 年工作打算 展望 2020 年，我們有信心面對新的機遇和挑戰(zhàn)，我們將繼續(xù)按照交通局黨委及有關上級領導的要求，結合我公司的實際情況，積極參加我市重點工程 104國道以及一系列農村公路的建設。 完成上級臨時交給的各項任務。因此，部門結合以往的工作模式，針對今后工作的難點、重點，切實加強內部管理，對工作任務與責任進行了重新分配與落實，明確工作職責，現將 09 年部門工作總結如下：一、掌握工程動態(tài)，提前做好工程的統籌安排。二、實地踏勘施工現場，創(chuàng)造良好的施工條件。 312 月進行實地踏勘庭院共計 18 個單位， 6800 余戶，主干管工程 31 個單位，共計約 27150 米。四、以質量為綱，以安全為本，獎懲有度，確保質量、安全雙豐收。作好每一個工序的質量管理，而提升總體的工程質量， 312 月巡查共計約700 個單位。累計處罰 7 個班組， 46 人次，總計扣款 7170元。查找差距及問題，制訂相應的計劃措施。 對已驗收合格的工程，在確認工程款的全額結清后，根據項目部的碰管申請，按碰管的區(qū)域、數量、時間等進行碰管安排。在碰管作業(yè)過程中，對作業(yè)進行質量監(jiān)控，督促作業(yè)人員嚴格執(zhí)行《規(guī)范》和《作業(yè)指導書》，同時，對作業(yè)區(qū)域的安全防護、作業(yè)人員的安全行為進行指導與監(jiān)督。對項目部報送的工程量進行統計與核實，核對每個工程項目的報送明細，按時進行計件工資的核算，全年共結算約 1200 個單位， 16993 戶，結算工資總額達400 余萬元，無一錯誤，無一拖延。 對施工部門領用的壓力裝臵均建立了定期檢測檔案，對檢測時間和檢測結果均作了詳細范文最新推薦 42 的登記，檢測不合格的壓力表堅決報廢，不得再行使用。范文最新推薦 44 另外壓縮機組一個特有的現象就是喘振現象，氣流在壓縮機中來回流動就是喘振，伴隨喘振而來的是壓縮機振動劇烈上升，類似哮喘病人的巨大異常響聲等，如果不能有效控制，會給壓縮機造成嚴重的損傷，喘振工況的發(fā)展非?？焖伲话阍?12 秒內就會發(fā)生，因而需要精確的控制算法和快速的控制算法才能實現有效的控制，喘振現象對壓縮機組危害極大，嚴重的甚至造成重大事 故，因此在儀表調試階段，對防喘振調節(jié)回路系統的正確檢測與精確控制是保證壓縮機組正常開車的關鍵，在魯化合成裝臵系統調試階段，我和現場儀表調試人員積極與業(yè)主調試人員配合，對合成氣壓縮機組及透平汽輪機組的防喘振調節(jié)回路系統進行了多次試驗并詳細做好了試驗記錄 。二期還原車間經過一段時間的生產運行后，業(yè)主工藝人員發(fā)現汽化后的三濾氫硅 氣體從汽化間連接管道出來進入匯流排室內后溫度降低，正常保溫措施已無法滿足產品正常生產，應業(yè)主研究決定三氯氫硅管道增加電伴熱，電伴熱溫度控制方案采用歐姆龍 E5CZR2 型智能溫度控制器對電伴熱帶進行控制，在業(yè)主每停一臺爐子期間，進行相應的管線保溫層的拆除及恢復、電范文最新推薦 46 伴熱帶的纏繞、分支管線防爆配電箱的安裝、電纜保護管配管、溫度控制器安裝、尾端接線盒安裝、電纜敷設接線及調試，電源取自總防爆配電箱 。三條生產線同時施工，土建、工藝管道、暖通、裝飾、電氣、儀表等專業(yè)超深度交叉施工，第一條生產線 8 月底土建交付安裝， 12 月 底交付業(yè)主生產，儀表施工周期非常短、任務量異常繁重。為業(yè)主節(jié)約總造價兩百多萬元，同時增加安裝工程造價一百多萬元。（ 2020 年） 審議并通過了《黃石二中關于實施金牌工程的意見》。（ 2020 年） 審議并通過了《黃石二中關于健全財務管理的規(guī)定》。（ 2020 年） 范文最新推薦 49 二、圍繞教育教學工會開展了以下主要的大型活動： 在青年教師中開展了爭創(chuàng) “ 教育教學創(chuàng) 新能手 ” 競賽活動，肖雨荻等三位教師榮獲 “ 教育教學創(chuàng)新能手 ” 稱號。 組織青年教師積極參加市教委課件制作比賽活動 ，張曉華和陳旭東老師獲一等獎，彭釗老師獲二等獎。（ 2020 年） 三、在關心教職工生活方面做了以下主要工作： 4 年來，共收到代表提案 78 件，采納 58 件，有 11 件提案獲得優(yōu)秀提案。 2020 年在老校生活區(qū)擴建了教工娛樂室并添臵了一套室外健身器材。 四、校務公開： 2020 年，工會與電視臺合作拍攝了一個專題片，宣傳了二中教工知校情，議校事，民主管理學校的主人翁精神，工作總結《工會工作總結》