【正文】 平實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了先決條件。：；2011年是我國“十二五”規(guī)劃的第一年，在“十二五”規(guī)劃指導下，我國會更進一步加快發(fā)展方式的轉變；推進經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調(diào)整。綜合觀察2011年我國經(jīng)濟發(fā)展，國內(nèi)發(fā)展環(huán)境總體處于適度寬松狀態(tài)，有利于宏觀經(jīng)濟增長和微觀經(jīng)濟的調(diào)整優(yōu)化。民生有所改善，人民幣匯率改革、文化產(chǎn)業(yè)改革等都有一定成效。而從2011年來看，我國的經(jīng)濟還存在著許多短期問題?？傮w而言，2011年我國汽車維修行業(yè)處在一個比較穩(wěn)定的市場環(huán)境中，汽車市場環(huán)境遠遠不及2010年好，這是因為2011年國內(nèi)汽車行業(yè)政策出現(xiàn)了很大的調(diào)整。在2009年我國實行了汽車“以舊換新”補貼政策。2011年的年初，就有專家指出“如果2011年沒有新的刺激消費政策出臺，即使以前的所有政策繼續(xù)保留，車市增速很難維持30％的高增長”。購置稅優(yōu)惠政策的取消是因為國家政策的目的是治堵和配合宏觀形勢，對汽車行業(yè)進行結構調(diào)整的考慮。雖然在這一政策退出后，對車市的銷售影響無法精確計算，但行業(yè)人士認為，作為政策組合拳中的一部分，這一政策及補貼資金的退出，也對車市有所影響。但是，汽車維修行業(yè)沒有形成比較成熟的行業(yè)規(guī)范，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。單純模仿、人才短缺是制約中國零部件發(fā)展的重要因素之一。除了我國汽車維修設備自主品牌企業(yè)技術水平追不上國際水平外，我國汽車維修行業(yè)的技術水平也比較落后，而他們的技術水平落后跟我國汽車維修行業(yè)起步晚、水平低是脫不了關系的。然而大部分企業(yè)寧可高薪聘維修技師，也不愿花錢去培養(yǎng)人才。我國工業(yè)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展空間依然巨大。居民消費結構正在以衣、食為主的生存型消費向以住、行為代表的發(fā)展享受型消費轉變的過程中。但是隨著居民消費結構和產(chǎn)業(yè)結構升級步伐的加快以及新能源、新材料、新醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、航空航天等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。全球的汽車解碼器市場銷售規(guī)模大約為8億美元，其中發(fā)達國家所占的比例超過了70%。隨著未來我國汽車保有量的持續(xù)快速增長，以及在用車車齡的不斷提高，我國汽車解碼器領域市場銷售規(guī)模將持續(xù)顯著擴大。 20082013年汽車舉升機市場的市場規(guī)模變化情況在四輪定位儀領域，2010年全球市場規(guī)模約在8108億美金，各個區(qū)域市場的分布情況：美國市場約為3000億美金，西歐市場估摸約在2190億美金，亞洲約1700億美金。其中萬達、一成、元征、戰(zhàn)神、米勒、金華、廣達、海德等位居行業(yè)前列，銷售量占市場份額的95%以上。 全國四輪定位儀的產(chǎn)銷情況及市場占有率主要企業(yè)2010年2009年2008年銷售量（臺）占有率銷售量（臺）占有率銷售量（臺）占有率萬達151425%176030%197035%元征127221%88015%81614%一成103017%76313%140725%海德72712%76313%56310%其他109018%170129%872%小計6057100%5867100%5628100%；數(shù)據(jù)顯示，十幾年來我國的私家車車主大都一直保持著定期保養(yǎng)汽車的良好習慣。由于隨著汽車在我國的普及，近幾年對車輛進行改裝或者加裝的車主比前些年數(shù)量明顯增加，相比而言車主更青睞汽車功能性的改裝?！?011年11月的說明了汽車后市場消費正在由汽車維修“一家獨大”向“維修、保養(yǎng)、美容”三者并駕齊驅轉型。其他汽車維修保養(yǎng)設備、工具也都漲跌幅度不大，說明2011年11月汽車維修保養(yǎng)行業(yè)市場需求比較穩(wěn)定。 2011年11月汽車維修保養(yǎng)市場供應關注度相對于2011年11月份汽車維修保養(yǎng)市場供應關注度關注情況來說，2011年11月汽車維修保養(yǎng)市場求購關注度卻變化很大。 2011年11月汽車維修保養(yǎng)市場求購關注度總體來說2011年11月份的汽車維修保養(yǎng)市場供需趨于平衡態(tài)勢。這也是我國汽車維修行業(yè)能較快發(fā)展提供了市場和需求?，F(xiàn)在的標準中一類、二類企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務范圍一致，三類業(yè)戶的作業(yè)具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經(jīng)營問題。全國還建立了汽車綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬輛次。；汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式是指汽車維修服務體系中汽車維修企業(yè)根據(jù)汽車維修服務定位確定的汽車維修業(yè)態(tài)構成，不同的汽車維修業(yè)態(tài)構成，將形成不同的汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式。“4S店”是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare　Part）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。實際上屬于我國自主知識產(chǎn)權的汽車“4S店”還需要長足的進步和發(fā)展?！‖F(xiàn)在國內(nèi)合資汽車廠家在全國各地都設有“4S店”。北京汽修具有國際現(xiàn)代化水平的集汽車銷售、汽車修理、舊車經(jīng)營、汽車美容、配件營銷、汽車檢測、舊車解體、專項維修、技術咨詢、信息服務、金融保險為一體的國有汽車服務貿(mào)易企業(yè)。公司所屬廠站全部納入ISO9000質(zhì)量管理體系，以標準的工藝流程、先進的設備和精湛的技藝位居國內(nèi)領先水平。我國幅員遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，汽車數(shù)量構成與汽車保有量在全國范圍內(nèi)分布不平衡?，F(xiàn)階段汽車制造企業(yè)為了獲得更大的利潤，壟斷汽車配件和汽車維修技術數(shù)據(jù)的情況還會維持相當長的時間，不可能在短時間打破汽車制造企業(yè)的汽車維修數(shù)據(jù)壁壘和原廠汽車配件的壟斷。首先從生產(chǎn)領域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；其次從進口渠道來說，正規(guī)渠道進口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內(nèi)的汽車配件市場；最后從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。與發(fā)達國家的汽車維修行業(yè)相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。目前，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。合資和獨資的國外汽車維修企業(yè)大踏步地走入中國市場，他們憑借先進的儀器設備、高效的管理模式、雄厚的技術和資金實力、全新的服務理念向中國市場滲透和擴張，爭奪市場份額，如全球第二大汽車技術供應商博世（BOSCH）公司就在2004年加快了對中國布建汽車快修網(wǎng)絡的步伐，博世的目標是到2010年在中國建成1000家專業(yè)維修店。國外汽車維修企業(yè)的涌入，使競爭者數(shù)量增大，企業(yè)所能把握的利潤空間縮小，行業(yè)競爭加劇，這對國內(nèi)汽車維修企業(yè)無疑是雪上加霜。國內(nèi)汽車維修業(yè)盡管2011年來發(fā)展迅猛，許多優(yōu)秀企業(yè)也在通過相應手段提高其競爭力，如往“4S店”發(fā)展、加強形象建設、提高服務質(zhì)量等，可其最后的結果差不多都是寬敞明亮的客戶接待大廳、設備精良的車間、親情服務等等，一切都在照搬國外的所謂“先進經(jīng)驗”，而客戶在維修企業(yè)僅得到這樣的服務：保修時業(yè)務員的熱情接待，等待修理時有一個舒適的環(huán)境、修理后作為會員的折扣、電話的回訪等，而許多實質(zhì)性的、深層次的卻沒有發(fā)生任何變化。第四章 國內(nèi)汽車維修行業(yè)未來發(fā)展與策略汽車保有量快速增長，汽車維修行業(yè)前景樂觀。據(jù)有關部門預測，至2015年汽車保有量將達到4814萬輛，2020年將達9066萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發(fā)展，成為人們公認的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤空間。高科技含量加大，維修實力增強?！叭胧馈焙?，國外資本和汽車維修技術對我國汽車維修業(yè)提供一定的支持，無論外資是何種進入方式，都對我國的汽車維修業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。我國加入WTO后，國外資本進入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經(jīng)驗和雄厚資本使汽車維修市場的競爭更加激烈，也提高了整個汽車維修行業(yè)的技術水平和服務質(zhì)量?！叭胧馈敝螅沟镁S修企業(yè)面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴大。以前靠人際關系、憑“暗箱”操作而來的機動車維修貨源迅速減少。汽車工業(yè)涉及到社會生產(chǎn)的方方面面，而與之關系最密切的汽車維修企業(yè)，則隨著汽車高科技化的發(fā)展而日益呈現(xiàn)出自身的高科技特征。電子燃油噴射系統(tǒng)的應用，ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)，這一系列高新技術，不斷完善汽車的性能，它是一個集現(xiàn)代文明智慧的高科技產(chǎn)物，還在不斷地向縱深領域發(fā)展，使得汽車維修行業(yè)的高科技性也隨之發(fā)展。因此，特約維修企業(yè)生意很好。在國外，維修企業(yè)普遍配置發(fā)動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測量及矯正設備、電子調(diào)漆設備、噴/烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動強度，實現(xiàn)了勞動生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量高、維修費用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經(jīng)營。即便如此，各國的維修業(yè)也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)，因為人員的素質(zhì)對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場經(jīng)濟條件下維修企業(yè)之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。當修復工藝采用專業(yè)化方式進行時，不僅生產(chǎn)批量大，設備利用率高，而且可組織流水生產(chǎn)，并采用先進工藝及手段，從而保證質(zhì)量，降低修理成本。同時，汽車維修經(jīng)營模式的實現(xiàn)不能光靠市場調(diào)節(jié)，還必須要有政府管理部門強有力的管理和引導。建立完善的市場監(jiān)督體系。（3）支持連鎖企業(yè)加快發(fā)展，鼓勵企業(yè)做大做強。協(xié)調(diào)有關部門，對具有一定規(guī)模的重點連鎖企業(yè)，在店鋪所在地利益分配不受影響的前提下，實行統(tǒng)一申報繳納增值稅和所得稅制度；對發(fā)展快的連鎖企業(yè)，在經(jīng)營、管理技術人員培訓，企業(yè)信息技術、物流配送中心和店鋪開發(fā)建設等方面給予專項資金支持。汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃是政府行業(yè)主管部門決策的重要依據(jù)，也是汽車維修企業(yè)投資者的重要參考資料。相關部門涉及交通、工商、稅務、城管等多個部門。在一些大規(guī)模大范圍的市場整治活動中，適當借助城管等部門的力量，將市區(qū)鄰街兩側的三類專修店納入到綜合執(zhí)法局日常執(zhí)法內(nèi)容中。當然各個部門間配合的力量不可小覷，交通主管部門要與物價相關部門配合好，嚴格執(zhí)行明碼標價制度和價格備案制度，從而能定期向社會公示汽車維修價格，引導企業(yè)合理收費。就目前來看，企業(yè)建立自有品牌的快修保養(yǎng)美容加裝連鎖體系是十分必要的?？煨薇ｐB(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營體系建穩(wěn)固了，定能保證企業(yè)的整車銷售等相關業(yè)務的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。 汽車維修企業(yè)經(jīng)營策略汽車維修企業(yè)若想得到好的發(fā)展，建議從以下幾點方面加大投入：一、以市場需求為導向，科學投資、合理經(jīng)營： 汽車維修企業(yè)投資者在進行投資或產(chǎn)能擴大建設前,不能憑空想象和抱著現(xiàn)在汽車維修行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè) ，而是應該迅速進入市場的心態(tài)，投資者要對投資地區(qū)及工廠周邊的市場需求進行調(diào)查分析 ，在不了解投資周邊汽車擁有量及本行業(yè)其他企業(yè)在本地區(qū)的企業(yè)規(guī)模經(jīng)營模式 ，經(jīng)營狀況等商業(yè)信息的前提下不應盲目地投資或擴大生產(chǎn)規(guī)模。其次，參與維修的從業(yè)人員，必須是工程師、技師、技術工人三位一體 ，工程師和技師是技術指導也是班長 組長，技術工人在工程師和技師的指導下，根據(jù)工藝規(guī)程進行操作，工程師必須熟悉現(xiàn)代汽車的結構原理，掌握現(xiàn)代傳感技術、液壓控制和自動控制技術，能熟練操作電腦 、從車輛進廠診斷、確定維修范圍、編制維修工藝，參與和指導修車直到竣工驗收，簽發(fā)合格證的全過程，維修工程師應自始至終都參與活動，維修技師應能熟練掌握和使用智能化的儀器設備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障，能組織指導維修技術工人實施維修工作 技術工人必須具備相應的職業(yè)資格，能勝任相應的工作崗位。、完善分配制度 員工是企業(yè)的細胞，企業(yè)的生命力是由作為細胞的廣大員工來共同維持的，細胞的生命力依賴企業(yè)環(huán)境的養(yǎng)育。四、設備更新?lián)Q代及時化。五、維修資料收集及維修企業(yè)管理軟件升級專門化。六、以行業(yè)協(xié)會為平臺，加強企業(yè)間協(xié)同合作1. 構建維修救護網(wǎng)絡 汽車故障的產(chǎn)生是隨機的，維修企業(yè)是定點的，汽車出現(xiàn)了故障就像人生病一樣，人生病了要上醫(yī)院，汽車生病了要進入修理廠，醫(yī)療行業(yè)有120紅十字救護網(wǎng)絡，維修行業(yè)也應該有一個相類似的維修救護網(wǎng)絡，汽車無論在何時何地出現(xiàn)故障或不能行駛了，只要駕駛員打一個地區(qū)性或全國統(tǒng)一施救電話，就能在最短的時間內(nèi)獲得專業(yè)維修人員的幫助。目前，汽車配件市場魚目混珠，假冒配件、三無配件普遍存在，維修企業(yè)應本著為客戶負責，清理汽車售后服務市場為己任，以行業(yè)協(xié)會為平臺，按集團公司構建模式共同構建地區(qū)性汽車配件采購 物流配送集團，集團股東是自愿加入的各維修企業(yè)，由職業(yè)經(jīng)理人擔任執(zhí)行總裁為各股東企業(yè)負責，集團設立專門的汽車配件檢測檢驗部門，清理不合格配件，各股東企業(yè)在這一體系框架內(nèi)開展經(jīng)營活動能減少配件庫量，降低配件進貨成本達成共贏；同時可為行業(yè)清理不良商家，使汽車售后服務市場形成良性循環(huán)。本文通過對中國汽車維修業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、結合國外汽車維修行業(yè)的先進管理方式、重視汽車維修企業(yè)自身素質(zhì)的提高和人才培養(yǎng)；加強從業(yè)人員的投入力度，改變汽車維修經(jīng)營的原有經(jīng)營管理模式, 結合我國的基本國情和政策。只有有了明確的指導方針和方向才能健康發(fā)展；其次，加大力度，促進經(jīng)營模式連鎖化。致謝六月盛夏，山有嘉木。四年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。張新峰老師嚴謹治學的態(tài)度，在我的心里留下深刻的影響，在以后的日子里，我要學習張新峰老師的求實精神