【正文】 ，低陷處則應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)足。當(dāng)攤鋪或振搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以免其移動(dòng)變化。裂病害的主要發(fā)源地，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。側(cè)混凝土，鋼筋支架在混凝土內(nèi)不取出。抽出時(shí)為確保兩側(cè)混凝土不被擾動(dòng)，可用木板條壓住兩側(cè)混縮縫：縮縫分為切縫和鋸縫兩種，鋸縫是在結(jié)硬的混凝土中用用鋸縫。h～24先割一條縫，以免因溫差應(yīng)力引起板塊斷裂，縮縫間距宜。板側(cè)面即形成凹槽，需設(shè)置拉桿時(shí)，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以（6）表面整修直尺檢查下進(jìn)行。向的平整度效果略遜，粗光以后即可行精光，精光是路面平整度的把關(guān)工序，每抹光一遍都要用3m（7）養(yǎng)生和填縫料填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后及時(shí)進(jìn)行。求可以低一些。必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，方能開放交通。生的各種病害，從而降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命。壓路機(jī)型號(hào)、壓實(shí)順序、碾壓溫度、壓速、遍數(shù)。檢驗(yàn)作業(yè)組織管理體系，質(zhì)保效率，人員配備，聯(lián)絡(luò)通訊，指揮方式。如果道路不平，會(huì)行車顛簸、加大沖擊力，損壞車輛、減少安全性、降低經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。（1）、攤鋪機(jī)手、壓路機(jī)手必須持證上崗，技術(shù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)、身體健康、施工操作時(shí)一心一意，心無旁貸，方能保證平整度標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。防止碾壓中造成局部平整度的失控。由于本次施工的控制高程基本以原路面高程為基準(zhǔn)，原道路經(jīng)過多年的大交通量下的使用，部分路段出現(xiàn)嚴(yán)重車轍或沉陷，因此在進(jìn)行瀝青攤鋪前，必須對(duì)道路整體高程進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)人參考，如有高程超差的，需要進(jìn)行調(diào)整。（2）、預(yù)制混凝土路緣石表面不得有蜂窩、裂縫、露石、脫皮，表面平整度≤3mm；外路面缺邊、掉角長(zhǎng)度≤20mm且不多于1處；長(zhǎng)、寬、高尺寸偏差177。（3）、釘樁掛線后，沿基礎(chǔ)一側(cè)將預(yù)制緣石依次排好。（7）、無障礙路緣石、盲道口路緣石的砌筑要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。（11）、路緣石砌筑后不得碰撞，灌縫后灑水養(yǎng)護(hù)不得小于3天。六、嚴(yán)格控制工程材料以及半成品、小型混凝土構(gòu)件的質(zhì)量工程質(zhì)量日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，工程材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，工程施工就是按照設(shè)計(jì)將工程材料進(jìn)行有機(jī)的堆筑。監(jiān)理對(duì)策：工程材料供應(yīng)分包廠家如預(yù)制構(gòu)件、商品混凝土、二灰碎石、瀝青砼等。 對(duì)于各種預(yù)制構(gòu)件、半成品。嚴(yán)把“進(jìn)場(chǎng)關(guān)”。對(duì)于現(xiàn)況道路及前期完成的項(xiàng)目與構(gòu)筑物必須進(jìn)行成品保護(hù)以免在未交工驗(yàn)收前的放置過程中遭到破壞，成品保護(hù)也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。（3）、不得不使用的先期完成的道路，交工前必須進(jìn)行徹底清理，保證一次性驗(yàn)收通過。如果路口接順效果不好，既影響新建路面的外觀質(zhì)量，又影響車輛進(jìn)出主路的安全行駛，因此，監(jiān)理工程師需要對(duì)設(shè)計(jì)要素及施工過程重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)機(jī)撒粘層和透層不到位時(shí)，采用人工進(jìn)行補(bǔ)撒，但注意避免污染路緣石及方磚步道。施工承包人要編制“標(biāo)線噴涂安裝方案”報(bào)監(jiān)理批復(fù)。噴涂工作一般應(yīng)在白天進(jìn)行，天氣潮濕、灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度低于4℃時(shí)，噴涂路面標(biāo)經(jīng)工作暫時(shí)停止。熱塑線施工前必須先檢驗(yàn)施工設(shè)備的完好性，以保證玻璃珠等噴涂均勻，不發(fā)生泄漏。在劃線過程中不得振動(dòng)，保持平穩(wěn)、順直。標(biāo)線噴裝完成后監(jiān)理要對(duì)幾何尺寸、圖案、色澤、與路面粘結(jié)度等進(jìn)行驗(yàn)收，并簽署驗(yàn)收記錄。一、搞好交通導(dǎo)改，確保施工進(jìn)度和社會(huì)交通雙暢通需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理組織社會(huì)交通的疏導(dǎo)，以確保社會(huì)交通與施工進(jìn)展的雙暢通。對(duì)于交通流量大的路口，道路結(jié)構(gòu)施工盡量選擇凌晨12點(diǎn)至次日早6點(diǎn)期間實(shí)施，以減小施工對(duì)社會(huì)車輛的正常通行。保持隔離設(shè)施的整齊、牢固，并派專人看護(hù)、清潔。（4）、積極配合交管部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，選有責(zé)任心的人配合交管部門作為臨時(shí)交通指揮員。（7）、對(duì)無法進(jìn)行半幅路施工的特殊路段，對(duì)道路施工質(zhì)量將產(chǎn)生很大影響。據(jù)往年的施工規(guī)律，各公路分局在5月至9月期間都安排了多條道路的大修和養(yǎng)護(hù)，由于工程較為集中，在施工期間可能出現(xiàn)“用工荒”，導(dǎo)致施工力量降低，工期延長(zhǎng)。四、合理的施工組織合理的施工組織是保證工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，是減少返工、窩工，提高工作效率的必要條件，因此，監(jiān)理工程師要協(xié)助施工單位做到統(tǒng)籌安排、嚴(yán)密組織、精心施工。前期重點(diǎn)控制路基工程進(jìn)度，做好足夠的資源供應(yīng)，保證控制性工程按節(jié)點(diǎn)工期完成。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，準(zhǔn)確記錄工程范圍內(nèi)場(chǎng)地施工前原貌，進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并明確工程量責(zé)任歸屬，以確定工程合同范圍內(nèi)的工程量。第四節(jié) 其他監(jiān)理控制重點(diǎn)一、安全管理的監(jiān)控要點(diǎn)由于本工程線路較長(zhǎng)較大，容易發(fā)生交通事故。對(duì)安全措施逐一檢查核實(shí)，保證其可操作性，尤其是夜間施工及大型設(shè)備占道施工。仔細(xì)檢查施工安全交底及現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況，對(duì)承包人安全施工中存在的問題和安全事故隱患、向承包人下達(dá)書面的監(jiān)理通知，要求承包人立即進(jìn)行整改，情況嚴(yán)重的，要求承包人暫時(shí)停止施工，并報(bào)告建設(shè)單位。資料管理在質(zhì)量管理中占有重要的位置，通過多年的分析和總結(jié)，我們認(rèn)為要通過管資料來管質(zhì)量。在施工過程中，根據(jù)分項(xiàng)工程質(zhì)量資料控制清單，來不定期隨機(jī)抽查質(zhì)量資料的全面性、及時(shí)性、合規(guī)性，做到“不漏項(xiàng)、頻率足、填寫規(guī)范”。三、“施工安全資料管理”的監(jiān)理控制本工程安全管理是頭等重要的工作，同時(shí)安全資料的管理也是我單位一向重視的工作。監(jiān)理對(duì)策：總監(jiān)理工程師一進(jìn)場(chǎng)即頒布監(jiān)理文件，明確要求施工單位，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員按有關(guān)規(guī)定立即開始進(jìn)行收集、管理。監(jiān)理要檢查審核施工單位的安全管理體系，安全生產(chǎn)人員的崗位證書、安全生產(chǎn)考核合格證、特種作業(yè)人員崗位證書及審核資料。四、突發(fā)事件的應(yīng)急保證措施隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，跨地域、跨行業(yè)的社會(huì)聯(lián)系日趨緊密，各種突發(fā)事件對(duì)國家、社會(huì)乃至工程建設(shè)所造成的危害也日益加重。督促承包人建立突發(fā)緊急事件應(yīng)對(duì)預(yù)案要求各承包人在《施工組織設(shè)計(jì)》中上報(bào)“突發(fā)緊急事件應(yīng)對(duì)預(yù)案”，使其從組織機(jī)構(gòu)、人員組成、物質(zhì)貯備、崗位職責(zé)、具體防范措施等方面加以規(guī)范化、制度化，監(jiān)理方將認(rèn)真審查其預(yù)案的合理性、可行性，將其作為《施工組織設(shè)計(jì)》審核的一項(xiàng)重要內(nèi)容，以督促承包人做到防范于未然，以免此類事件來臨時(shí)，倉促失誤應(yīng)對(duì)，造成不必要損失及擴(kuò)大化。（2）、有利于維護(hù)結(jié)構(gòu)安全。應(yīng)急程序（1）、成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：為使本工程任務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、快速完成，總監(jiān)辦以項(xiàng)目總監(jiān)理工程師為第一責(zé)任人，組建突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)要求施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部成立突擊搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)對(duì)工程安全施工的具體實(shí)施工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)、不得破壞，并劃出保護(hù)區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)入。THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考