【正文】 的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，應(yīng)注意的是抹光機進(jìn)行的效澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在凹槽上涂抹瀝青。為宜、鋸割深度一般以1/4～1/3鋸割時間一般在混1）注意檢查振動梁有無下?lián)献冃危l(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時修正更換?；炷猎谶\輸過程中，應(yīng)注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運輸距灰比、砂石比及水泥用量，特別要嚴(yán)格控制用水量。模板孔眼?；炷涟暹B續(xù)澆筑時設(shè)置脹縫傳力桿的作法，一般是在板相鄰高差應(yīng)控制在2mm施工質(zhì)量控制須根據(jù)每天拌制時集料的實際含水率，換算為現(xiàn)場材料的實際用量，最（1）確定混凝土的試配強度Rh；（2）計算水灰比（W/C）：按強度要求計強度要求。路床整修完成后，監(jiān)理應(yīng)采取聯(lián)合驗收的辦法，嚴(yán)格控制路床質(zhì)量。要求在設(shè)計值的基礎(chǔ)上，單側(cè)必須超寬30~50cm，以保證邊緣壓實度，并利于削坡；C：路基壓實度，在最佳含水量177?；靥顣r，監(jiān)理應(yīng)控制的重點是：A：兩側(cè)同時回填，防止結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生位移；B：控制分層厚度，以15cm為宜；C：處理好肥槽基底。因此，提高臺背填方質(zhì)量是路基工程的重中之重。經(jīng)驗證明：當(dāng)土中含樹根等雜物較多時，施工單位承諾的現(xiàn)場撿除根本不能100%的兌現(xiàn)，只能撿除攤鋪層面上的一小部分?？刂粕疃瓤珊唵蔚赜描F鍬挖驗。第一節(jié) 質(zhì)量控制重點和難點一、路基工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點 本工程土方路基的填筑質(zhì)量和填筑進(jìn)度直接關(guān)系到本工程質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn).土方路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量決定了道路工程的使用年限，要求具有一定的穩(wěn)定性、整體性，并具有相當(dāng)?shù)燃壍膹姸?。碾呀時，監(jiān)理應(yīng)注意：不要機械的要求碾壓層面必須和正常填方要求一樣，其原因在于30CM以下的土質(zhì)依然含水量大，其軟彈必然影響到30cm范圍內(nèi)的壓實效果。其結(jié)果是相當(dāng)部分的樹根等雜物被埋在路基里，造成極大的質(zhì)量隱患。目前，對此采取的措施主要有：更換透水性材料、減薄回填厚度（由25CM減至15CM）、提高壓實標(biāo)準(zhǔn)（自下而上均為重型擊實95%）、監(jiān)理旁站等措施。最后一項是施工時特別容易忽略之處，同時也是非常重要的一點。2%范圍內(nèi)，路基碾壓成型。八個驗收項目中，重要的是彎沉值的測定。計算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；（3）確定單位用水量（W0）；（4）確定單位用灰量；（5）確定砂率；（6）確定粗、細(xì)集料用量；（7）按砂石材后計算出施工配合比。（1）模板安裝以內(nèi)。嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁邊再放一塊脹縫模板，按傳力桿桿徑和間距，在脹縫模板下部兩模板之間可用按傳力桿一半長度的橫木固定。每天開始拌和前，應(yīng)離不宜超5km。在振搗時，首先應(yīng)用平板振搗器振實，凡振搗不到之處，如面板的邊角、安設(shè)鋼筋的部位，再用插入式振搗器進(jìn)行振實，要防止振搗過度，必須注意，脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取掉脹縫模板后，再澆筑另一2）凝土抹面拉毛后4水泥混凝土板厚為果亦略有不同的順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則較縱法?；炷翉姸劝韬蠙C上料速度，拌和數(shù)量，拌和時間，拌和溫度。四、監(jiān)理要對路面平整度進(jìn)行預(yù)控路面平整度是道路工程舒適性主要指標(biāo)，施工時控制不好，平整度將衰減很快。（4）、碾壓過程，壓路機要在慢速行進(jìn)中改變行駛方向，不得在原地重復(fù)倒軸；不得拐死彎。監(jiān)理對策：　　混凝土路緣石監(jiān)控要點（1）、預(yù)制混凝土路緣石的強度等級要符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時其抗壓不得小于C抗折不得小于F4。（6）、路緣石調(diào)整塊必須用機械切割成型砌筑，不得用磚砌抹面方式代替?！　∑鲋庥^檢驗標(biāo)準(zhǔn)砌筑穩(wěn)固、堅實、直線直順、曲線圓順、外路面平整潔凈、灌縫及后背回填密實，平緣石不阻水。對二灰碎石的配比及無側(cè)限7天抗壓強度；瀝青砼的配比及馬歇爾流值、穩(wěn)定度，除認(rèn)真審核報批資料外，監(jiān)理要做平行試驗，嚴(yán)把“材料檢驗關(guān)”。七、成品保護(hù)的監(jiān)控要點本項目由于受到社會交通的影響比較嚴(yán)重，受各種因素的影響與總體進(jìn)度考慮，必然導(dǎo)致開工順序有先有后。八、沿線路口接順監(jiān)控要點本工程沿線共有大小眾多路口需要接順，由于路口施工費工費料費時，施工過程容易出現(xiàn)質(zhì)量通病。監(jiān)理對策：交通標(biāo)線測量由專人負(fù)責(zé)。監(jiān)理要隨機檢驗熱塑材料的加熱溫度并嚴(yán)禁在路面上加熱材料。噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線邊緣應(yīng)整齊。期間在道路施工路段前兩個路口采用三級提示牌提醒過境車輛，盡量繞行周邊道路，以減小施工路段的交通壓力。（3）、為了保證施工現(xiàn)場內(nèi)的社會車輛進(jìn)出和施工機械的安全操作在主要道路進(jìn)出口每天安排專人對施工現(xiàn)場的交通進(jìn)行疏導(dǎo)。二、提前制定用工計劃，盡早落實民工隊伍。施工過程中要加強檢查對比，縮短計劃調(diào)整周期，要求施工單位合理安排施工順序，有效組織搭接流水作業(yè)，保證工程按計劃實施。施工過程中，合約監(jiān)理工程師要對變更的必要性和合理性提出意見，并對變更工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核算及確認(rèn)，以減少或避免變更費用的增加。使其不走形式，不走過場。針對每個分項工程，依據(jù)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，建立分項工程質(zhì)量資料控制清單。對組卷完成的資料負(fù)有審查、簽認(rèn)的責(zé)任。著重收集、整理安全事故隱患、安全生產(chǎn)問題報告、處理意見等有關(guān)文件。在保證安全的前提下，要進(jìn)度，要質(zhì)量。（3）、認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場。（4）、為搶救受傷害者需要移動現(xiàn)場某些物體時，必須做好現(xiàn)場標(biāo)志，并做好攝影及記錄等。（3）、必須嚴(yán)格控制地表沉降。一些突發(fā)性事件已對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和百姓生活造成重大不利影響或可能帶來潛在的威脅，所以建立科學(xué)、切實的突發(fā)緊急事件應(yīng)對機制是我們工程建設(shè)管理中不可或缺的防范措施。監(jiān)理辦設(shè)專人對“安全資料”進(jìn)行管理。過程中發(fā)現(xiàn)的純資料問題，通過資料管理體系，及時予以糾正；發(fā)現(xiàn)的工程實體質(zhì)量可能存在的問題，通過監(jiān)理辦與承包人共同解決。二、“施工技術(shù)資料”管理的監(jiān)理控制工程檔案管理部門，多次下發(fā)文件強調(diào)工程資料的重要性，對此我單位也是十分重視，對工程技術(shù)資料的質(zhì)量要求很高。進(jìn)而會引起進(jìn)度、質(zhì)量、費用等連鎖反應(yīng)。在難以大面積展開施工的情況下，積極想辦法創(chuàng)造工作面，一點、一段地將工程展開。為此，監(jiān)理要督促施工單位根據(jù)工期安排和民工工作效率提前制定用工計劃，并監(jiān)督落實民工隊伍，并提前進(jìn)行民工入場教育和培訓(xùn)。交通指揮員必須配有交通管理袖標(biāo)、服飾，在夜間穿反光背心，配置夜間指揮棒。根據(jù)施工能力、施工機械的配置、施工人員的數(shù)量等因素，合理劃分施工段落，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完成，盡量少占用社會道路。施工過程應(yīng)做圍護(hù)工作對其進(jìn)行標(biāo)志性保護(hù)直至干凝后開放交通為止，避免標(biāo)志線未達(dá)到養(yǎng)護(hù)時間就通車而受到污染或破壞。所有縱向標(biāo)線應(yīng)使用自行或機械噴涂，采用無氣噴涂裝置，噴槍的輸出量應(yīng)大于81/min，噴漆寬度可以隨意調(diào)節(jié)。方案對涂漆配方、噴裝機具、施工工藝要有完整的內(nèi)容。