【正文】 的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的效澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在凹槽上涂抹瀝青。為宜、鋸割深度一般以1/4～1/3鋸割時(shí)間一般在混1）注意檢查振動(dòng)梁有無(wú)下?lián)献冃危l(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修正更換?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運(yùn)輸距灰比、砂石比及水泥用量，特別要嚴(yán)格控制用水量。模板孔眼。混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿的作法，一般是在板相鄰高差應(yīng)控制在2mm施工質(zhì)量控制須根據(jù)每天拌制時(shí)集料的實(shí)際含水率，換算為現(xiàn)場(chǎng)材料的實(shí)際用量，最（1）確定混凝土的試配強(qiáng)度Rh；（2）計(jì)算水灰比（W/C）：按強(qiáng)度要求計(jì)強(qiáng)度要求。路床整修完成后，監(jiān)理應(yīng)采取聯(lián)合驗(yàn)收的辦法，嚴(yán)格控制路床質(zhì)量。要求在設(shè)計(jì)值的基礎(chǔ)上，單側(cè)必須超寬30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度，并利于削坡；C：路基壓實(shí)度，在最佳含水量177?；靥顣r(shí)，監(jiān)理應(yīng)控制的重點(diǎn)是：A：兩側(cè)同時(shí)回填，防止結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生位移；B：控制分層厚度，以15cm為宜；C：處理好肥槽基底。因此，提高臺(tái)背填方質(zhì)量是路基工程的重中之重。經(jīng)驗(yàn)證明：當(dāng)土中含樹根等雜物較多時(shí)，施工單位承諾的現(xiàn)場(chǎng)撿除根本不能100%的兌現(xiàn)，只能撿除攤鋪層面上的一小部分?？刂粕疃瓤珊?jiǎn)單地用鐵鍬挖驗(yàn)。第一節(jié) 質(zhì)量控制重點(diǎn)和難點(diǎn)一、路基工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn) 本工程土方路基的填筑質(zhì)量和填筑進(jìn)度直接關(guān)系到本工程質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).土方路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量決定了道路工程的使用年限，要求具有一定的穩(wěn)定性、整體性，并具有相當(dāng)?shù)燃?jí)的強(qiáng)度。碾呀時(shí)，監(jiān)理應(yīng)注意：不要機(jī)械的要求碾壓層面必須和正常填方要求一樣，其原因在于30CM以下的土質(zhì)依然含水量大，其軟彈必然影響到30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)效果。其結(jié)果是相當(dāng)部分的樹根等雜物被埋在路基里，造成極大的質(zhì)量隱患。目前，對(duì)此采取的措施主要有：更換透水性材料、減薄回填厚度（由25CM減至15CM）、提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（自下而上均為重型擊實(shí)95%）、監(jiān)理旁站等措施。最后一項(xiàng)是施工時(shí)特別容易忽略之處，同時(shí)也是非常重要的一點(diǎn)。2%范圍內(nèi)，路基碾壓成型。八個(gè)驗(yàn)收項(xiàng)目中，重要的是彎沉值的測(cè)定。計(jì)算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；（3）確定單位用水量（W0）；（4）確定單位用灰量；（5）確定砂率；（6）確定粗、細(xì)集料用量；（7）按砂石材后計(jì)算出施工配合比。（1）模板安裝以內(nèi)。嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁邊再放一塊脹縫模板，按傳力桿桿徑和間距，在脹縫模板下部?jī)赡０逯g可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。每天開始拌和前，應(yīng)離不宜超5km。在振搗時(shí)，首先應(yīng)用平板振搗器振實(shí)，凡振搗不到之處，如面板的邊角、安設(shè)鋼筋的部位，再用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)，要防止振搗過(guò)度，必須注意，脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取掉脹縫模板后，再澆筑另一2）凝土抹面拉毛后4水泥混凝土板厚為果亦略有不同的順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則較縱法?；炷翉?qiáng)度拌合機(jī)上料速度，拌和數(shù)量，拌和時(shí)間，拌和溫度。四、監(jiān)理要對(duì)路面平整度進(jìn)行預(yù)控路面平整度是道路工程舒適性主要指標(biāo)，施工時(shí)控制不好，平整度將衰減很快。（4）、碾壓過(guò)程，壓路機(jī)要在慢速行進(jìn)中改變行駛方向，不得在原地重復(fù)倒軸；不得拐死彎。監(jiān)理對(duì)策：　　混凝土路緣石監(jiān)控要點(diǎn)（1）、預(yù)制混凝土路緣石的強(qiáng)度等級(jí)要符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)其抗壓不得小于C抗折不得小于F4。（6）、路緣石調(diào)整塊必須用機(jī)械切割成型砌筑，不得用磚砌抹面方式代替。　　砌筑外觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)砌筑穩(wěn)固、堅(jiān)實(shí)、直線直順、曲線圓順、外路面平整潔凈、灌縫及后背回填密實(shí)，平緣石不阻水。對(duì)二灰碎石的配比及無(wú)側(cè)限7天抗壓強(qiáng)度；瀝青砼的配比及馬歇爾流值、穩(wěn)定度，除認(rèn)真審核報(bào)批資料外，監(jiān)理要做平行試驗(yàn)，嚴(yán)把“材料檢驗(yàn)關(guān)”。七、成品保護(hù)的監(jiān)控要點(diǎn)本項(xiàng)目由于受到社會(huì)交通的影響比較嚴(yán)重，受各種因素的影響與總體進(jìn)度考慮，必然導(dǎo)致開工順序有先有后。八、沿線路口接順監(jiān)控要點(diǎn)本工程沿線共有大小眾多路口需要接順，由于路口施工費(fèi)工費(fèi)料費(fèi)時(shí)，施工過(guò)程容易出現(xiàn)質(zhì)量通病。監(jiān)理對(duì)策：交通標(biāo)線測(cè)量由專人負(fù)責(zé)。監(jiān)理要隨機(jī)檢驗(yàn)熱塑材料的加熱溫度并嚴(yán)禁在路面上加熱材料。噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線邊緣應(yīng)整齊。期間在道路施工路段前兩個(gè)路口采用三級(jí)提示牌提醒過(guò)境車輛，盡量繞行周邊道路，以減小施工路段的交通壓力。（3）、為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的社會(huì)車輛進(jìn)出和施工機(jī)械的安全操作在主要道路進(jìn)出口每天安排專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通進(jìn)行疏導(dǎo)。二、提前制定用工計(jì)劃，盡早落實(shí)民工隊(duì)伍。施工過(guò)程中要加強(qiáng)檢查對(duì)比，縮短計(jì)劃調(diào)整周期，要求施工單位合理安排施工順序，有效組織搭接流水作業(yè)，保證工程按計(jì)劃實(shí)施。施工過(guò)程中，合約監(jiān)理工程師要對(duì)變更的必要性和合理性提出意見，并對(duì)變更工程量進(jìn)行準(zhǔn)確核算及確認(rèn)，以減少或避免變更費(fèi)用的增加。使其不走形式，不走過(guò)場(chǎng)。針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程，依據(jù)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，建立分項(xiàng)工程質(zhì)量資料控制清單。對(duì)組卷完成的資料負(fù)有審查、簽認(rèn)的責(zé)任。著重收集、整理安全事故隱患、安全生產(chǎn)問(wèn)題報(bào)告、處理意見等有關(guān)文件。在保證安全的前提下，要進(jìn)度，要質(zhì)量。（3）、認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。（4）、為搶救受傷害者需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí)，必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志，并做好攝影及記錄等。（3）、必須嚴(yán)格控制地表沉降。一些突發(fā)性事件已對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和百姓生活造成重大不利影響或可能帶來(lái)潛在的威脅，所以建立科學(xué)、切實(shí)的突發(fā)緊急事件應(yīng)對(duì)機(jī)制是我們工程建設(shè)管理中不可或缺的防范措施。監(jiān)理辦設(shè)專人對(duì)“安全資料”進(jìn)行管理。過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的純資料問(wèn)題，通過(guò)資料管理體系，及時(shí)予以糾正；發(fā)現(xiàn)的工程實(shí)體質(zhì)量可能存在的問(wèn)題，通過(guò)監(jiān)理辦與承包人共同解決。二、“施工技術(shù)資料”管理的監(jiān)理控制工程檔案管理部門，多次下發(fā)文件強(qiáng)調(diào)工程資料的重要性，對(duì)此我單位也是十分重視，對(duì)工程技術(shù)資料的質(zhì)量要求很高。進(jìn)而會(huì)引起進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等連鎖反應(yīng)。在難以大面積展開施工的情況下，積極想辦法創(chuàng)造工作面，一點(diǎn)、一段地將工程展開。為此，監(jiān)理要督促施工單位根據(jù)工期安排和民工工作效率提前制定用工計(jì)劃，并監(jiān)督落實(shí)民工隊(duì)伍，并提前進(jìn)行民工入場(chǎng)教育和培訓(xùn)。交通指揮員必須配有交通管理袖標(biāo)、服飾，在夜間穿反光背心，配置夜間指揮棒。根據(jù)施工能力、施工機(jī)械的配置、施工人員的數(shù)量等因素，合理劃分施工段落，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完成，盡量少占用社會(huì)道路。施工過(guò)程應(yīng)做圍護(hù)工作對(duì)其進(jìn)行標(biāo)志性保護(hù)直至干凝后開放交通為止，避免標(biāo)志線未達(dá)到養(yǎng)護(hù)時(shí)間就通車而受到污染或破壞。所有縱向標(biāo)線應(yīng)使用自行或機(jī)械噴涂，采用無(wú)氣噴涂裝置，噴槍的輸出量應(yīng)大于81/min，噴漆寬度可以隨意調(diào)節(jié)。方案對(duì)涂漆配方、噴裝機(jī)具、施工工藝要有完整的內(nèi)容。