【正文】 10mm/20m；立緣石外露尺寸10mm/20m；縫寬3mm。對施工過程要加強(qiáng)巡視和監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的不合格的材料要責(zé)令施工單位及時(shí)清退出場，對已經(jīng)使用不合格材料的工程，責(zé)令進(jìn)行返工處理。九、交通標(biāo)線施工監(jiān)理控制重點(diǎn)由于路面的養(yǎng)護(hù)大修，需要對交通標(biāo)線從新進(jìn)行施劃，交通標(biāo)線是保證行人及車輛安全出行的重要設(shè)施之一，監(jiān)理工程師必須對安全設(shè)施的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。標(biāo)線位置均以道路中心線為基線進(jìn)行涂裝，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖在路面放樣（水線），對于斑馬線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，大樣經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，再按大樣進(jìn)行噴裝施工。成立文明施工小分隊(duì)，每天進(jìn)行清掃，修整社會交通導(dǎo)行便線，保證施工過程中社會交通便線的暢通、平整，堅(jiān)實(shí)。根據(jù)現(xiàn)場情況，合理劃分施工段落，明確工期要求。督促承包人建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、建立健全安全保障體系、制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)進(jìn)行檢查監(jiān)督。監(jiān)理對施工單位施工現(xiàn)場安全資料的收集、整理、積累、組卷負(fù)有監(jiān)督、檢查的責(zé)任。編制應(yīng)急預(yù)案原則在施工監(jiān)理工作中，要制定切實(shí)可行的方案和應(yīng)急預(yù)案，其基本原則如下：（1）、安全第一，以人為本。（5）、檢查事故發(fā)生地段的安全防護(hù)設(shè)施，采取措施亡羊補(bǔ)牢，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。監(jiān)理對策：根據(jù)以往工程建設(shè)管理中的經(jīng)驗(yàn)，本工程監(jiān)理將著重采取以下措施來防范此類事件對工程建設(shè)可能產(chǎn)生的危害。施工過程的另外一項(xiàng)工作就是質(zhì)量評定，要做到工程完，評定完，不積壓。因此加強(qiáng)施工安全、交通安全的管理，防止發(fā)生交通事故，是本工程監(jiān)理管理的控制重點(diǎn)。三、工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排本工程道路計(jì)劃施工時(shí)間為5個(gè)月，為保證計(jì)劃工期的實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理辦將要求施工單位按周倒排施工計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場情況及施工能力，劃分施工段落，做到緊張有序、忙而不亂。監(jiān)理要監(jiān)督施工單位做到如下要求：（1）、所有社會交通導(dǎo)行路段必須采用專用設(shè)施與施工區(qū)域隔開。噴涂標(biāo)線應(yīng)均勻，177。監(jiān)理工程師要對每個(gè)路口的每道工序進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收?，F(xiàn)場監(jiān)理員必須按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn)。（9）、路緣石后背要用混凝土澆注三角支撐，用石灰土回填夯實(shí)；回填寬度不小于50cm，高度不小于15cm；壓實(shí)度不小于90%（輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。監(jiān)理要在面層瀝青砼結(jié)構(gòu)攤鋪前進(jìn)行全面檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后再允許進(jìn)行面層鋪筑。密實(shí)度的對比關(guān)系（鉆孔取芯法與核子法對比）。泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料，填縫料的質(zhì)量對接縫影響較大，圓盤抹光機(jī)粗光，這樣能起到勻漿、粗平及表層致密作用，是作為路面內(nèi)，如因天氣等原因，鋸縫一旦脫節(jié)，應(yīng)每其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫拖振時(shí)，振動梁速度不宜過快，每分鐘1m次，要控支架腳插入基層內(nèi)。用相同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩塊模板應(yīng)設(shè)置在同一支點(diǎn)上，支點(diǎn)應(yīng)采用通過計(jì)算求出的配合比與實(shí)際材料存在一定的差異，必須經(jīng)過試最好不要用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導(dǎo)致表面過滑，最大粒徑不超以往的經(jīng)驗(yàn)方法是：要求施工測量人員事前先測定高程，明確距路床的高差，選定標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域后，用標(biāo)志牌插在路肩上予以明示。橋頭回填還有另一種形式的難點(diǎn)，即：因橋臺設(shè)計(jì)形式為肋板式、墩柱式而造成的柱（肋）間回填困難。換填材料多采用天然砂礫，按規(guī)范規(guī)定，同樣是30cm。處理含水量較大的地表時(shí)，一般采取翻曬的方法，但經(jīng)驗(yàn)證明，效果并不理想。因此，監(jiān)理須要求施工單位根據(jù)土方預(yù)估量，作出試驗(yàn)計(jì)劃表，并且監(jiān)督施工單位嚴(yán)格執(zhí)行。其控制要點(diǎn)主要有以下內(nèi)容：A：填方厚度：每層松鋪厚度按規(guī)范要求不得超過30cm。大型的水泥生產(chǎn)廠家，泥的質(zhì)量好，性能穩(wěn)定，水泥進(jìn)場前要嚴(yán)格檢位體積中各組成材料的用量（通常以水泥為1，按水泥、粗集料、細(xì)集～，含砂率一般為28%～33%。（2）傳力桿安設(shè)（4）攤鋪和振搗接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯(cuò)臺卿泥和斷量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè)，因此一般采縱縫：做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸揖狀，拆模后，混凝土為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面，因此粗光以后要對混凝土表面制毛。只有嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，才能避免混凝土路面早期、后期產(chǎn)微表處面層結(jié)構(gòu)攤鋪平整度質(zhì)量預(yù)控的第二步。（2）、砌筑控制樁測設(shè)其直線段樁路為10~15m；曲線段為5~10m；路口為1~5m。工程設(shè)計(jì)材料應(yīng)選用有資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量有保證企業(yè)，瀝青、水泥等材料應(yīng)進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料。（2）、先期部分或全部完成的各類項(xiàng)目盡量隨完隨交。在噴涂路面標(biāo)線之前，應(yīng)先將路表面上的污物、松散的石子和其它雜質(zhì)清除，涂刷粘結(jié)材料。本工程計(jì)劃工期為14個(gè)月，為保證總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，首先必須找出本項(xiàng)目中制約工期的關(guān)鍵性工程，有針對性地進(jìn)行重點(diǎn)控制，并實(shí)行階段目標(biāo)管理。（6）、在施工區(qū)域內(nèi)備足照明設(shè)施，以保證車輛、人員的安全。第三節(jié) 投資控制的重點(diǎn)一、準(zhǔn)確工程量的確認(rèn) 由于現(xiàn)場施工條件的變化，以及施工圖紙和施工現(xiàn)場存在的差異，導(dǎo)致工程量有所變化，準(zhǔn)確的工程量確認(rèn)便成為投資控制的重點(diǎn)。資料是質(zhì)量的最終反映。并編制專項(xiàng)的“安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則”。（4）、任何時(shí)候，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，首先暫停施工，決不能盲目蠻干，以防險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大，要在最短的時(shí)間內(nèi)選擇相應(yīng)的預(yù)案，由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理組織，實(shí)施搶險(xiǎn)，徹底排除險(xiǎn)情。（2）、事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場（承包人、監(jiān)理）應(yīng)以最快的方式報(bào)告上級安全管理部門或領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)應(yīng)檢查、搜索和救護(hù)事故現(xiàn)場的受傷害的人員以及物資設(shè)備，并采取措施制止事故蔓延擴(kuò)大。監(jiān)理要檢查并審批施工單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全管理規(guī)章制度及審核資料、專項(xiàng)施工方案、工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案。這里說的質(zhì)量，一方面是工程質(zhì)量，另一方面是施工單位和監(jiān)理工程師的工作質(zhì)量。 對于病害處理等不確定項(xiàng)目，根據(jù)設(shè)計(jì)提出的處理方案并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際病害情況及數(shù)量，對病害處理費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，并報(bào)業(yè)主進(jìn)行審核，并在確認(rèn)工程嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、施工三方聯(lián)測制度，對于計(jì)劃外數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格審查批準(zhǔn)。尤其是路面結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。監(jiān)理對策：鑒于現(xiàn)場實(shí)際情況，可以采用分段、半幅施工措施緩解施工期間的交通壓力。為了確保標(biāo)線、涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底漆的類型和使用量由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。成品保護(hù)的方法根據(jù)其不用成品的特點(diǎn)分別采取隔離、圍擋、覆蓋等措施，在管理措施上采用立警示牌、專人執(zhí)勤、巡邏警衛(wèi)等方法。必須按照《監(jiān)理管理程序》在資質(zhì)合格、業(yè)績顯著、企業(yè)管理人員及技術(shù)人員優(yōu)秀，生產(chǎn)設(shè)備相對先進(jìn)，使用優(yōu)質(zhì)原材料，有嚴(yán)格有效的質(zhì)量自保體系；經(jīng)多年驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量信得過；在市質(zhì)量監(jiān)督站備案的廠家選取。（4）、墊層用1:3水泥砂漿找平，虛厚約2cm；用M10水泥砂漿灌縫。（2）、必須按基