公路拼寬路基的方案初探-預(yù)覽頁
【正文】 基、防護、橋梁結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定，避免大挖大填，指示標志的拆除應(yīng)把握恰當?shù)臅r機，同時應(yīng)做好安全防護工作。 1． 4 有利于降低工程投資的原則 在保證設(shè)計標準的前提下，要盡可能地有效利用現(xiàn)有道路及構(gòu)造物。被交路的拓寬改建，應(yīng)充分考慮路網(wǎng)的規(guī)劃和發(fā)展，同時要盡量減少公路拓寬對地方道路暢通的影響。 縱斷面：由于受既有結(jié)構(gòu)物施工誤差、路基沉降等因素的影響，原設(shè)計縱坡及豎曲線與實際情況變化較大，因此應(yīng)調(diào)整縱斷面設(shè)計。 2． 2． 1 一般預(yù)壓 路基填筑至路槽底面，經(jīng)過一定的預(yù)壓期，再進行路面施工。 根據(jù)打設(shè)深度的不同，塑料排水板采用 2 種規(guī)格，一般打設(shè)深度在 15m 以內(nèi)采用厚度為 4 ㎜的塑料排水板 ,要求縱向通水量 50 ㎝ 2/s；打設(shè)深度大于 15m，采用厚度為 ㎜的塑料排水板，要求縱向通水量 65 ㎝ 2/s。 2． 2． 4 粉噴樁 適用于硬殼層較薄，軟土層相對較薄并與橋梁等結(jié)構(gòu)物銜接部位或高填方路段（填高不超過 6 m）。 2． 2． 5 預(yù)應(yīng)力管樁 適用于硬殼層較薄、軟土層較深厚的與結(jié) 構(gòu)物銜接的軟土路段。 路堤樁采用 C60 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁，可選擇錘擊或靜壓沉樁方式，用焊接法接樁。 2． 2． 6 低標號素混凝土樁 適用范圍同預(yù)應(yīng)力管樁，但由于素混凝土樁標號一般要求采用 C10，且不需鋼筋，故工程造價要低于管樁（基本等同于粉噴樁）。因此地基處理應(yīng)將減小新老路基的差異沉降作為設(shè)計原則，并應(yīng)針對不同的軟基深度、填筑高度、路段位置、結(jié)構(gòu)物質(zhì)類型等因素，確定相應(yīng)的處理方法。為了盡量減小因填筑速率過快，而產(chǎn)生的剪切變形引起的沉降量，填筑過程將嚴格控制填筑速率；軟基路段填土高度 m 以內(nèi)，按 ，填筑高度 3m 時，按 ，同時結(jié)合沉降速率的控制，每層最大壓實厚度為 20 ㎝。填方路段地質(zhì)情況分成兩大塊。 高含水量、大孔隙比、高壓縮性的深厚軟基，其長度占全線的 2%。施工現(xiàn)場動態(tài)觀測主要由沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩部分組成。要求每填筑 1 層測 1 次，填到標高后每 15～ 30d 觀測 1 次。
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