圍護樁工藝性試樁總結-預覽頁
【正文】 心線向車站內(nèi)側(cè)偏差 0～ 50mm） 。 ④主筋間距偏差不大于 10mm。 ⑧鋼筋保護層偏差不大于 20mm。 三、試樁目的 (1)選定本車站圍護樁地層特點的鉆孔設備及其在相應地層的施工工效； (2)確定適合本車站圍護樁造孔方法的固壁材料及其配合比； (3)確 定適合于本車站圍護樁地層條件的清孔方法及清孔結束標準； (4)鋼筋籠保護層措施的可靠性和下設的最優(yōu)方法； (5)驗證鉆孔樁混凝土的澆筑方式、工藝的合理性； (6)檢驗施工準備工作的周密性、嚴謹性； 通過本次試驗，確定適合本車站圍護樁地層高效的施工設備類型及各種設備的配置方式，在保證質(zhì)量、安全、工期和節(jié)能環(huán)保的前提下，確定經(jīng)濟合理的施工工藝，為以后的樁基施工總結經(jīng)驗，能夠更好的指導以后的樁基施工。 根據(jù)設計要求合理布置施工場地，先平整場地、清除雜物、換除軟土、夯打密實。 100mm，橫向 0～ +50mm 范圍內(nèi)。護筒埋設準確、水平、垂直、穩(wěn)固，護筒的四周回填粘土并夯實。 中國電建武漢地鐵 11號線Ⅱ標 段 光谷 七 路站 圍護鉆孔樁試樁 總結 4 旋挖鉆機：立好鉆架并調(diào)整和安設好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。根據(jù)屏顯深度，待鉆筒內(nèi)鉆渣填滿后，反轉(zhuǎn)后即可關閉進渣口，由起重機提升鉆桿鉆斗至地面，拉動鉆斗上的開關及打開底門，鉆斗內(nèi)的土自動排出。 100mm， 橫向 0～ +50mm 經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 深 符合設計 要求 測繩檢驗測定 3 孔 徑 符合設計要求 驗孔器測定 4 鉆孔傾斜度 5‰ 專用儀器測定 5 沉淀物厚度 ≤ 20cm 測錘測定 鋼筋籠加工及下設 （ 1） 鋼筋骨架制作 鋼筋籠骨架在鋼筋加工廠內(nèi)分節(jié)制作，每 18m～ 22m 加工為一節(jié)。在鋼筋籠上嚴格按照設計要求預埋主體圍護結構預埋件，保證預埋件埋設位置準確，在規(guī)范要求范圍內(nèi)。每個鋼筋籠制作好后掛上標志牌，便于使用時按樁號裝車運出。在加強箍筋上加焊了十字護筋，保證鋼筋籠在起吊時不致變形，在鋼筋籠下放的過程中依次把十字護筋全部取出。 骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋固定在鋼護筒上。 10 177。 20 下設導管 鉆孔樁混凝土采用泥漿下直升導管法灌注施工，選用圓形螺旋接頭導管，其上端接澆筑漏斗。導管間連接要安放密封圈 。導管全部下入孔內(nèi)后，應將導管先放到孔底，用來核對導管長度及孔深，然后重新固定在原位，開始澆注水下混凝土。商品混 凝土拌合站配料時，根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準 及委托第三方檢測 的混凝土配合比、骨料含水量及攪拌機的容量，計算出攪拌一盤混凝土所需砂、石、水、水泥、外加劑的重量。儲料斗的容積為 2m3，其上對稱設置鋼繩套，便于起吊。 開澆前有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下 以上。 澆筑過程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應放慢澆筑速度，同時，在鋼筋籠上面用鋼管支頂住鋼筋籠，防止他繼續(xù)上浮。鋼護筒，在灌注混凝土后立即拔出。 鉆孔利用 福田雷沃 6250 旋挖鉆， 配置 25T 汽車吊吊裝鋼筋籠和導管 滿足施工要求， 米樁基鉆孔用時 132min，具體地質(zhì)鉆機工效參見圍護樁鉆孔記錄表。下設鋼筋籠時，利用護樁十字線核實鋼筋籠的中心位置，保證鋼筋保護層厚度及其鋼筋籠的垂直度和平面位置。 100mm，橫向 0～ 50mm 縱向 0～ +35mm，橫向 0～ 22mm 符合要求 2 孔 深 符合設計 要求 符合設計 要求 符合要求 3 孔 徑 ≤ 50 20 符合要求 4 鉆孔傾斜度 5‰ 5‰ 符合要求 5 沉淀物厚度 ≤ 200 30 符合要求 6 主筋間距 177。 100 +5 符合要求 10 保護層 177。 為了保證商品混凝土質(zhì)量，項目經(jīng)理部派專業(yè)試驗人員駐場過程質(zhì)量監(jiān)控。 附件一： 鉆孔樁鉆進記錄 附件二：鉆孔樁水下混凝土灌注記錄 附件三：光谷七路站試樁地質(zhì)情況描述
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