【正文】 持和深入，并制度化、規(guī)范化。整頓是對(duì)整理后需要的東西的整理，對(duì)需要的東西定位擺放，做到過目知數(shù)，用完的物品歸還原位，做到用時(shí)能立刻取到，用后能立即放回。（1）整理（SEIRI） ，是指區(qū)分必需品和非必需品。 “5S”管理“5S”管理是現(xiàn)場(chǎng)管理的方法之一。不能取消或者不能重排的工序，可根據(jù)“何人、何時(shí)、何地”三提問進(jìn)行重排，使其作業(yè)順序達(dá)到最佳狀況。（2）C（Combine） ，即合并。表 中前兩次提問在于弄清問題現(xiàn)狀，第三次提問在于研究和討論改進(jìn)的可能性，改進(jìn)時(shí)常要遵循“ECRS” 四大原則。 “5W1H”提問技術(shù)是指對(duì)研究工作以及每項(xiàng)活動(dòng)從目的、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問，為了清楚地發(fā)現(xiàn)問題可以連續(xù)地幾次提問，根據(jù)提問的答案，弄清楚每個(gè)問題所在，并進(jìn)一步探討改進(jìn)的可能性。每個(gè)工步可包括一次走刀或幾次走刀。工步是在加工表面、切削刀具和切削用量（僅指機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量）都不變的情況下所完成的那一部分工藝過程。從減小裝夾誤差及減少裝夾工件所花費(fèi)的時(shí)間考慮，應(yīng)盡量減少安裝數(shù)。工序是工藝過程的基本組成部分，工序是制訂生產(chǎn)計(jì)劃和進(jìn)行成本核算的基本單元。工藝過程又可分為：鑄造、鍛造、沖壓、焊接、機(jī)械加工、熱處理、裝配等工藝過程。雖然能將輪芯裝入車胎，但成功率不高，大約在 30%左右。屬于企業(yè)內(nèi)部的工藝，在這方面的專利和研究比較少。一般胎的使用范圍廣，如果可以將一般輪胎的裝配由人手裝配變?yōu)闄C(jī)裝配。某公司生產(chǎn)的汽車模型按類型分，或者按尺寸分均需要裝配大量的輪胎。關(guān)鍵詞：輪胎、裝配、半自動(dòng)化 2 / 38AbstractTires assembly has long been in the domestic manufacturing industry is dominated by manual assembly. How to plete the semiautomatic machine through mechanical assembly tires can greatly reduce assembly time interval of production, labor costs ect. But the tire assembly machine needs a good position to be well fitted to the wheel core inside the tire. This paper studies a pany39。按照改善方案進(jìn)行測(cè)試，與原來人工裝配車胎的實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)現(xiàn)行方案的優(yōu)劣。但機(jī)械裝配車胎需要很好的定位才能將輪芯完美地裝配到輪胎里面。利用機(jī)械完成半自動(dòng)機(jī)裝配輪胎可以大大縮短裝配車胎的生產(chǎn)時(shí)間間隔，降低人工成本。然后提出改善方案。每種改善方案的合格率均達(dá)到了 90%以上，達(dá)到公司要求，本人還提出了全自動(dòng)裝配輪胎的發(fā)展方向。因此公司會(huì)增加在用工方面的工資，造成生產(chǎn)成本的提高，工廠的勞動(dòng)力成本順應(yīng)增加，如何提高機(jī)裝配的適用范圍和提高機(jī)裝配的效率是目前能夠大幅度減低勞動(dòng)力成本和提高生產(chǎn)力的主要途徑。據(jù)觀察，一名工人由取件到完成車胎的裝配平均用時(shí)按車胎的大小分類分別為：一般胎（這次項(xiàng)目研究主要使用的輪胎）為 6 秒，小車胎需要 11 秒，大車胎需要 14 秒。 當(dāng)前國內(nèi)、公司的研究狀況由于這個(gè)項(xiàng)目針對(duì)的是五金塑料廠、玩具廠的模型車的車胎裝配。公司目的是實(shí)現(xiàn)機(jī)器裝配代替人手裝配，而由黎國華先生設(shè)計(jì)的裝胎機(jī)器（如圖 11） ，動(dòng)力源為直徑100MM 的氣缸，能提供 300 公斤力。其他過程則稱為輔助過程。工藝過程的組成工序11 / 38一個(gè)工人或一組工人，在一個(gè)工作地對(duì)同一工件或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分工藝過程，稱為工序。安裝是工件經(jīng)一次裝夾后所完成的那一部分工藝過程。工步一個(gè)工序（或一次安裝或一個(gè)工位）中可能需要加工若干個(gè)表面；也可能只加工一個(gè)表面，但卻要用若干把不同的刀具輪流加工；或只用一把刀具但卻要在加工表面上切多次，而每次切削所選用的切削用量不全相同。走刀走刀是指刀具相對(duì)工件加工表面進(jìn)行一次切削所完成的那部分工作。12 / 38 “5W1H”提問技術(shù)“5W1H”提問技術(shù)是工業(yè)工程里面工作研究的分析技術(shù)中的一種。表 “5W1H”提問技術(shù)考察點(diǎn) 第一次提問 第二次提問 第三次提問目的 做什么（What） 是否有必要 有無其他更合適的對(duì)象原因 為何做（Why） 為什么要這樣做 是否不需要做時(shí)間 何時(shí)做（When） 為何需要此時(shí)做 有無其他更合適的時(shí)間地點(diǎn) 何處做（Where） 為何需要此處做 有無其他更合適的地點(diǎn)續(xù)上表人員 何人做（Who） 為何需要此人做 有無其他更合適的人方法 如何做（How） 為何需要這樣做 有無其他更合適的方法和工具 “ECRS” 四大原則“ECRS” 四大原則也是工業(yè)工程里面工作研究的分析技術(shù)中的一種，與“5W1H”常搭配著用。取消為改善的最佳效果，如取消目的、取消不必要的工序、作業(yè)和動(dòng)作等以及取消不必要的投資等，取消是改善的最高原則。13 / 38（3）R（Rearrange） ，即重排。如增加工裝夾具、增加附件、采用機(jī)械化或自動(dòng)化等措施，簡(jiǎn)化工作方法，使新的工作方法更加有效?！?S”活動(dòng)的目標(biāo)是為企業(yè)員工創(chuàng)造一個(gè)干凈、整潔、舒適、合理的工作環(huán)境，一切浪費(fèi)降到最低，最大限度地提高工作效率和員工士氣，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減低成本，提高企業(yè)形象和競(jìng)爭(zhēng)力。（2）整頓（SEITON） ，是指把必要的物品分門別類定位放置，擺放整齊，使用時(shí)隨時(shí)可以找到，減少尋找時(shí)間。清掃的對(duì)象包括：地板、天花板、墻壁、工具架、櫥柜、機(jī)器、工具、測(cè)量用具等。（5）素養(yǎng)（SHITSUKE） ，是指培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員遵守現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度的習(xí)慣和作風(fēng)。 “5S”之間的關(guān)系，如圖 所示。不能投入生產(chǎn)以提高裝配效率。造成第一類問題的主要原因是定位不準(zhǔn)，而造成第 2，第 3 類問題的原因?yàn)檩喰鞠聣旱倪\(yùn)動(dòng)行程過大或偏小或車胎硬度不足。我們發(fā)現(xiàn)兩者是否同心決定性的影響入胎的質(zhì)量。（2）在壓針剪斷啤件水口時(shí)，兩端水口不能同時(shí)斷，導(dǎo)致輪芯歪了，而在輪芯下落到車胎面前又缺乏引導(dǎo)，造成定位不準(zhǔn)確（3）啤件中輪芯間的軸線不平行，從而造成定位不準(zhǔn)確。 車胎硬度的影響車胎趾口受力變形后彈性力大小與硬度有關(guān)，車胎硬度越大，趾口受力變形后彈性力大。2. 將輪芯放在改進(jìn)了的下模的頂針上，然后把剪好水口的輪芯一次 20個(gè)放在改進(jìn)的下模。 設(shè)置合理的入胎深度啤件中四種不同的輪芯對(duì)應(yīng)兩種不同的車胎（一般胎和厚胎） ，下面給出兩種車胎的入胎深度： 圖 厚胎：需要 177?？磥碇嚎趶棽粡椀闷饋砀胩ド疃葲]多大關(guān)系。每次試驗(yàn)的環(huán)境保持一樣：（1）.動(dòng)力源為，缸徑為 100MM 的氣缸，能提供 300 公斤力。75度 43%成功率比 65 度車胎稍微提高的原因是 75 度的車胎硬度比65 度車胎大，車胎邊緣彈性比 65 度好，但是彈性仍不足以克服車胎與輪芯間的摩擦力。但是硬度為 85 度的車胎質(zhì)感太硬，不能滿足客戶的要求，于是我們嘗試將硬度為 65 的車胎放進(jìn)冰箱冷卻一個(gè)小時(shí)，目的為提高車胎硬度（冷卻后的硬度在 70——80 之間） ，然后拿出來機(jī)裝配了 40 個(gè)（外界溫度太高，車胎溫度很快就恢復(fù)室溫，硬度恢復(fù)原樣，所以只嘗試了兩?。?，發(fā)現(xiàn)成功裝配了 39 個(gè)車胎。以上這個(gè)方案的缺點(diǎn)：（冬天可根據(jù)車胎硬度另作考慮）?？烧J(rèn)為，在輪芯上車倒角能提高及裝配成功率。車胎硬度對(duì)機(jī)裝配成功率影響小。2．需要修改輪芯模具?？烧J(rèn)為，在輪芯上車倒角能提高及裝配成功率。車胎硬度對(duì)機(jī)裝配成功率影響小。2．需要修改輪芯模具。其他 19 個(gè)車胎均入胎很完美。2．車胎硬度對(duì)機(jī)裝配成功率影響小。由方案二，三，四總結(jié)得，在合理范圍內(nèi)，改變輪芯的結(jié)構(gòu)，可以提高機(jī)裝配效率，此時(shí)車胎硬度變?yōu)榇我蛩亍?方案一的對(duì)比如下表：硬度 成功率 平均每個(gè)車輪機(jī)裝配用時(shí)相對(duì)于人手工裝配，平均每個(gè)節(jié)約用時(shí)65 度 30% s/個(gè) s/個(gè)75 度 43% s/個(gè) s/個(gè)85 度 95% s/個(gè) s/個(gè)當(dāng)不改變輪胎結(jié)構(gòu)時(shí)，選用硬度為 85 度的車胎進(jìn)行裝配時(shí)，裝配成功率最高，同時(shí)相對(duì)于人手工裝配的效率提升了 %。 方案三的對(duì)比如下表：硬度 成功率 平均每個(gè)車輪機(jī)裝配用時(shí)相對(duì)于人手工裝配，平均每個(gè)節(jié)約用時(shí)65 度 92% s/個(gè) s/個(gè)75 度 95% s/個(gè) s/個(gè)85 度 100% s/個(gè) s/個(gè)對(duì)輪芯的側(cè)面倒上斜角時(shí)，三種不同硬度的車胎的裝配成功率都在 90%以上。 總結(jié)綜合考慮成本，車胎質(zhì)感，顧客要求，等方面的的因素，采用方案一中，將車胎放進(jìn)冰箱里急凍 30 分鐘，提高硬度，然后再取出，放到機(jī)器上裝配，這種方案是眾多方案中最好的，既節(jié)省了更改輪芯模具的成本，而且機(jī)器裝配成功率達(dá) 97%以上高，符合企業(yè)要求。最后，壓針將輪芯水口壓斷，并將輪芯壓入車胎。六個(gè)星期的時(shí)間里我受益匪淺，取得了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)到了很多書本上不能細(xì)述的知識(shí)，明白了工作中除了知識(shí)重要以外，經(jīng)驗(yàn)也十分重要。運(yùn)用的過程中感覺自己日后必須更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自身專業(yè)知識(shí)水平，積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。這次實(shí)習(xí)中我深深體會(huì)到我們二人團(tuán)隊(duì)的合作比獨(dú)自完成項(xiàng)目的效果要好。最后，再次感謝劉建強(qiáng)老師和公司給我這個(gè)寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)