【正文】 坡度1汽車行駛的滾動阻力，主要是( )引起的。 (A)迅速減速直至停車的能力 (B)汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力 (C)汽車受到外界擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力 (D)汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力2制動距離是指緊急制動時，從( )起到完全停車為止，汽車所駛過的距離。 (A)減速行駛 (B)加速行駛 (C)向側(cè)滑反方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向輪 (D)向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向輪2為了取得最佳的制動效果，制動時（ ）。 (A) (B) (C) (D) 當(dāng)（ ）時，Rσ＝R稱過度轉(zhuǎn)向。 (A) H＝r (B) H＝r (C) H＝r (D)H＝3貨車大修送修標(biāo)志以（ ）為主。 (A)以磨損量最大的一個氣缸為準(zhǔn) (B)以磨損量最小的一個氣缸為準(zhǔn) (C)以磨損量中等的一個氣缸為準(zhǔn) (D)以所有氣缸圓度的平均值為準(zhǔn)3以下哪個不是車架總成大修送修標(biāo)志（ ）. (A)前橋變形嚴(yán)重 (B)必須拆卸其他總成后才能對車架進(jìn)行校正 (C)車架的大部分鉚釘松動 (D)車架彎曲、扭曲變形逾限3對于變速器總成大修送修標(biāo)志，以下哪種說法不正確（ ）。 (A)車身有輕微銹蝕 (B)車廂骨架斷裂(C)車廂骨架變形嚴(yán)重 (D)蒙皮破損面積較大4以下哪個不是貨車車身總成的大修送修標(biāo)志（ ）。 (A)應(yīng)察看氣缸體有無漏水 (B)不必察聽正時齒輪有無異響 (C)不必檢查機油量的多少 (D)應(yīng)察聽有無爆燃聲4對于配氣相位的檢查，以下哪種說法正確（ ）。(A)4％ (B)5％ (C)6％ (D)7％5對于前照燈檢驗儀，以下哪種說法不正確（ ）。 (A)慣性式制動試驗臺可測出汽車車輪的制動力 (B)反作用力式試驗臺可測出汽車車輪的制動力 (C)反作用力式試驗臺可測出汽車的制動距離 (D)反作用力式試驗臺操作方便但比慣性式試驗臺復(fù)雜5以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大( (A)車輪前束值的大小 (B)主銷后傾角的大小 (C)主銷內(nèi)傾角的大小 (D)方向盤自由行程的大小5對于轉(zhuǎn)鼓試驗臺，以下哪種說法正確( )。 (A)有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器 (B)有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器 (C)節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘 (D)有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道6對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( )。 (A)輪速傳感器 (B)制動壓力調(diào)節(jié)器 (C)ABSECU (D)卸荷閥6當(dāng)滑移率為多少時，可同時獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)( )。 (A) D (B) L (C) R (D) N6液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接（ ）。 (A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種 (B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方 (C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) (D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高7關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確( )。 (A)正火 (B)高頻淬火 (C)回火 (D)滲碳淬火7以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（ ）。 (A)輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接 (B)傳動軸與主減速器之間鍵連接 (C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接 (D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接8關(guān)于零件草圖，下面哪種說法不正確（ ）。 (A)將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 (B)改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝 (C)車輛改裝要技術(shù)上可靠 (D)車輛改裝要經(jīng)濟上合理8關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說法不正（ ）。 (A)3米 (B) (C)4米 (D)9關(guān)于車輛技術(shù)管理，下面哪種說法不正確（ ）。 (A)技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理 (B)技術(shù)檔案的內(nèi)容由運輸單位自行規(guī)定 (C)技術(shù)檔案一般由車隊負(fù)責(zé)建立 (D)通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律9關(guān)大修前最后一次二級維護后的車輛屬于哪級車（ ）。 (A)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷 (B)建立車輛技術(shù)檔案 (C)對車輛報廢進(jìn)行檢測鑒定 (D)接受公安部門委托，進(jìn)行有關(guān)項目的檢測100、對車輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級維護的主要內(nèi)容( )。( )汽車滿載，用最高檔在平直良好的水泥和瀝青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度稱為汽車的最高車速。( )制動器制動力隨踏板力的增加成正比的增加。( )1制動時，汽車的某一軸或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象叫制動側(cè)滑。( )1縮短軸距可以提高汽車的縱向穩(wěn)定性且使汽車的轉(zhuǎn)向性能變好。( )—，應(yīng)進(jìn)行大修。( )2送廠大修的汽車在進(jìn)廠檢驗中應(yīng)檢查變速器換檔是否靈活。( )2柴油機大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的3％。( )3( )3節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整混合氣濃度。( )汽車空調(diào)系統(tǒng)中的貯液器，可對制冷劑進(jìn)行干燥吸濕處理。( )4離合器壓盤與離合器蓋之間可以采用傳動片連接。( )4經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛改造。( )5汽車下坡時暫時切斷燃油供應(yīng)可節(jié)約燃油。( )5車輛運輸超長、超寬、超高等特殊物資時，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備。( )60、車輛的二級維護由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)。求：變速器一檔的速比。當(dāng)汽車在側(cè)向坡度角β＝5186。當(dāng)點火提前角和化油器調(diào)整為最佳，汽油機在某一固定轉(zhuǎn)速下工作，每小時耗油量GT和有效燃料消耗率ge隨負(fù)荷(pe或平均有效壓力pe)變化的關(guān)系，稱為汽油機的負(fù)荷特性。(2) 在傳動比給定的條件下，曲線1較曲線2的后備功率大，使汽車具有較大的加速能力和上坡能力因而動力性好。(2) 因為前輪有主銷后傾，Xl左Xl右對重心造成的逆時針方向的力矩，使前輪上產(chǎn)生側(cè)向反作用力y1和y2以平衡地面不等的制動力所引起的力矩，側(cè)向反作用力y1由于主銷后傾，對轉(zhuǎn)向輪也產(chǎn)生一個偏轉(zhuǎn)力矩，增加了前輪的跑偏。客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。(2) 側(cè)滑量定量指示裝置。1為適應(yīng)運輸?shù)男枰?，?jīng)過設(shè)計、計算、試驗，將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛技術(shù)改裝。四、計算題由公式(1) 由驅(qū)動條件：Ftmax≥Gψmax ≥Gψmax (2) 故 由公式： ＝＋＝(1) 由公式(2) 得