中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 過(guò)1000萬(wàn)噸。為了合理的利用資源，國(guó)家對(duì)燃料乙醇的立項(xiàng)投產(chǎn)非常謹(jǐn)慎，受到嚴(yán)格控制。此外，中糧集團(tuán)在廣西的木薯生產(chǎn)乙醇項(xiàng)目也已被批準(zhǔn)，目前正在建設(shè)中。這4家生產(chǎn)企業(yè)，批準(zhǔn)設(shè)計(jì)能力122萬(wàn)噸，實(shí)際總生產(chǎn)能力達(dá)到102萬(wàn)噸/年（不含中糧在廣西用木薯生產(chǎn)乙醇的項(xiàng)目），詳見表2。（三）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向近年來(lái)，國(guó)家采取了一系列手段和措施推動(dòng)燃料乙醇等生物質(zhì)能的開發(fā)。國(guó)家對(duì)于企業(yè)還采取了利潤(rùn)補(bǔ)貼、稅收支持等多種方式，來(lái)支持燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。針對(duì)部分地區(qū)產(chǎn)業(yè)過(guò)熱傾向，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部將聯(lián)手加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理，除試點(diǎn)工程外，任何地區(qū)的燃料乙醇項(xiàng)目核準(zhǔn)和建設(shè)一律要報(bào)國(guó)家審定。四、燃料乙醇工業(yè)發(fā)展的主要障礙乙醇汽油作為一種新興替代能源，應(yīng)用前景廣闊，但在推廣使用過(guò)程中將面臨原料、技術(shù)和成本三大壓力，做大市場(chǎng)的條件尚不成熟，短期內(nèi)在國(guó)內(nèi)難有大的作為。廣東等沿海地區(qū)則常年需要進(jìn)口糧食。在銷售方面，國(guó)內(nèi)乙醇企業(yè)采用與90汽油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的定價(jià)機(jī)制，而國(guó)內(nèi)成品油一直未與國(guó)際接軌，一直保持“倒掛”狀態(tài)，導(dǎo)致燃料乙醇的銷售價(jià)格偏低。以木薯為例，中國(guó)每年的木薯產(chǎn)量在800萬(wàn)噸左右，其中60%來(lái)自中糧新開工建設(shè)燃料乙醇項(xiàng)目的廣西，另外每年還從東南亞進(jìn)口300萬(wàn)噸左右。（四）相關(guān)技術(shù)亟待完善據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，將乙醇與汽油按1∶9比例混配使用，盡管對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生多大影響，但由于乙醇的腐蝕性強(qiáng)，對(duì)密封件等塑料配件質(zhì)量提出了更高要求，縮短了使用壽命；同時(shí)，使用乙醇汽油后，行駛了3萬(wàn)公里以上的汽車必須進(jìn)行一次油路清洗等，這在一定程度上都影響了車主使用乙醇汽油的積極性。有些人認(rèn)為燃料乙醇就是“油”，還有的認(rèn)為“乙醇汽油”是低等品、動(dòng)力不足，這些認(rèn)識(shí)都是錯(cuò)誤的。同時(shí)，要做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，定期發(fā)布行業(yè)信息及原料信息，防止燃料乙醇項(xiàng)目一哄而上；要堅(jiān)決杜絕盲目引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)和裝備，搞低水平重復(fù)建設(shè)。因此，政府未來(lái)可以以補(bǔ)貼為杠桿調(diào)整糧食儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)，當(dāng)糧食儲(chǔ)備過(guò)剩時(shí)，可以增加補(bǔ)貼，當(dāng)儲(chǔ)備不足時(shí)，降低補(bǔ)貼、不補(bǔ)貼乃至增加稅收等。（五）生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)通過(guò)原料深加工的縱深發(fā)展，提升綜合效益如果沒(méi)有政府的補(bǔ)貼，燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)基本上是虧損的。加上國(guó)家補(bǔ)貼1373元/噸，企業(yè)則盈利928～83
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