本田奧德賽車身控制系統(tǒng)的研究畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 式下，當(dāng)不需要系統(tǒng)工作時(shí)，多路傳輸在控制單元會(huì)停止系統(tǒng)之間的通信和ＣＰＵ控制功能。如果任何車門關(guān)閉，則不會(huì)進(jìn)入睡眠模式。還有軟件故障保護(hù)卻缺省值，此值會(huì)忽略有故障的多路傳輸控制單元信號(hào)，使系統(tǒng)繼續(xù)發(fā)揮作用。 多路傳輸?shù)臋z測(cè)裝有多路傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應(yīng)首先檢測(cè)汽車多路傳輸系統(tǒng)是否正常。2 汽車刮水器電控系統(tǒng) 刮水間歇器系統(tǒng) 概述刮水器/。駕駛員側(cè)多路傳輸控制單元接收來自動(dòng)力控制模塊（PCM）的車速信號(hào)并根據(jù)車速調(diào)整刮水器速度。電動(dòng)機(jī)本身的蝸輪定位開關(guān)：該開關(guān)（見圖1）銅片結(jié)構(gòu)型式不一，有內(nèi)齒型也有外齒型，但有幾點(diǎn)是機(jī)同的：開關(guān)銅片都固定在刮水電動(dòng)機(jī)蝸桿軸所驅(qū)動(dòng)的蝸輪外端面上，電機(jī)軸與蝸輪的傳動(dòng)比一般在i=40—60左右；蝸輪銅片有一個(gè)小片，對(duì)刮水臂起定位停歇的作用，小銅片所占圓周角一般不超過60186。另一片總是接火線的（53a）蝸輪每轉(zhuǎn)一周，該觸片（53a）能與蝸輪大銅片接觸300186。上述“雨刮開關(guān)”，“繼電器觸點(diǎn)”和“蝸輪開關(guān)”的不同狀態(tài)組合，可以得到許多種工況，掌握這幾個(gè)開關(guān)的檔位及通路是了解其工作原理的關(guān)鍵。間歇檔：雨刮臂以1檔速度往返一次，然后停歇5—6s，每分鐘約8個(gè)工作循環(huán)。從表2和圖1可以看出：表2 0、2檔主要元件端電壓及測(cè)試對(duì)地電位表參數(shù)名稱0檔1檔2檔測(cè)試條件端電壓()UR1或URS000 電源（蓄電池）電壓25V。電容CC1端電壓Uc，說明未被充入正常電量，不下雨的天氣，雨刮器不工作是最大量的工況，繼電器不投入工作，晶體器無電流屬于靜態(tài)工況。圖1 刮水間歇繼電器的電路原理圖1刮水洗滌組合開關(guān) 2刮水電動(dòng)機(jī) 3刮水間歇繼電器 4洗滌電動(dòng)機(jī) 5蓄電池 6洗滌按鈕圖2 刮水電動(dòng)機(jī)處于低速檔運(yùn)行工況從測(cè)試可知，RR8上壓降為0，說明充電速度很快，不久就沒有充電電流了，測(cè)量是在穩(wěn)態(tài)下進(jìn)行的。2檔（見圖3）。C2的充電電路此以雨刮電機(jī)a、b刷間反電勢(shì)為電源：電機(jī)刷a——繼電器S柱——觸點(diǎn)J——31b——RR8——C2——V1——R15（V3——RR12）地——電刷b,此時(shí)TT2仍然截止。將雨刮開關(guān)到間歇檔，則15—J通，31b—53通，15—J通，則使分壓器R1R15起作用，A點(diǎn)電位驟然升高（見圖4），實(shí)測(cè)電位見表3。大銅片是與電源正極長(zhǎng)期接觸的,在蝸輪旋轉(zhuǎn)一周360之中（相當(dāng)于電機(jī)旋轉(zhuǎn)45—50周）31b觸片約有300是與火線相接的，因此電池即經(jīng)53a——大銅片——31b線——開關(guān)31b——53——繼電器31bRR8——C2——V1——R15（V3——R7——R12）——接地向C2充電。在電容C2放電的時(shí)間內(nèi)，電容C2負(fù)極經(jīng)V3接于T1基極，而C2的正極經(jīng)RR1和小銅片接地構(gòu)成對(duì)T1的反向偏置電壓，使T1可靠截止，這一點(diǎn)從C點(diǎn)電位UC自0——（—20V）——0可以得到證明。間歇電器為BOSCH產(chǎn)品。 沖洗檔工況分析洗滌泵電機(jī)開關(guān)是一個(gè)按鈕，與雨刮開關(guān)組合一體，但分別操作、互不影響，不論哪個(gè)檔位都可以接通噴水，試驗(yàn)中可以得到幾種工況：1檔、噴水：邊刮，邊噴。間歇檔、噴水，噴水時(shí)定位停刮，停噴后自動(dòng)水4s—5s （超過一周）。從操作程序來看，若在2檔刮水，駕駛員必須有噴水、停噴、刮水、停刮4個(gè)動(dòng)作，在0檔時(shí)噴水只需有噴水、停噴兩個(gè)動(dòng)作便可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)噴水——停噴——刮水4—5s——停刮的操作程序，可以減少駕駛員的精力分散，保證安全去行駛。但是當(dāng)噴水按鈕一斷開，T3因?yàn)槭フ蚱秒妷毫⒓唇刂梗娙軨1便經(jīng)R7向T1基極放電，T1導(dǎo)通，T2亦導(dǎo)，繼電器吸動(dòng)觸點(diǎn)J連通15——S，電機(jī)便以1檔工作。表現(xiàn)最明顯的還是R4上的壓降：,一旦停噴，電機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)起來，UR4在30V左右波動(dòng)，表明蝸輪開關(guān)小銅片將31b——31接通一次，則放電一下，隨即31b——53a又接通了，UR4從30V劇升到50V,。應(yīng)當(dāng)指出：0檔噴水停止后，電機(jī)能自動(dòng)刮水多長(zhǎng)時(shí)間取決于C1和R7的大小。直到噴水按鈕松開以后再工作幾秒鐘（時(shí)間同前）才能停下來。間歇檔、噴水：在間歇檔不噴水，其工作程序是蝸輪每旋轉(zhuǎn)一周，停歇4—5s。參數(shù)噴水時(shí)不刮水停止噴水后開始刮水—停止刮水測(cè)試條件端電壓UR1或URS00——0—（）噴水時(shí)蓄電池正在充電，電池電壓為29V。在弄清上述各檔各工況原理的基礎(chǔ)上，分析和判斷雨刮系統(tǒng)的故障時(shí)就容易建立一條思路流程，有目的有步驟地進(jìn)行，大大減少盲目性，節(jié)省時(shí)間減少失誤，僅舉幾例。低、高速檔正常、間歇檔不工作仍不轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)短接T1ce電機(jī)不轉(zhuǎn)T2損壞電機(jī)轉(zhuǎn)萬用表檢查T1的UbeUbe=T1杯Ube=0檢查A點(diǎn)電位UAUA=0V1杯UA=T3杯用導(dǎo)線短接T2ce極電機(jī)不轉(zhuǎn)萬用表檢查線圈J(斷開電源)阻值200歐正常阻值無窮大用導(dǎo)線短接15—S檔線圈斷路電機(jī)轉(zhuǎn)電機(jī)不轉(zhuǎn)觸點(diǎn)燒蝕電線插件接觸不良圖7 刮水器低速高速檔正常、間歇檔不工作故障診斷流程圖3 系統(tǒng)測(cè)試警告：進(jìn)行任何維護(hù)工作之前，一定要先解除氣囊系統(tǒng)。檢查接頭端子是否損壞或腐蝕。進(jìn)行控制單元輸入測(cè)試。從乘客側(cè)儀表板下的熔絲/繼電器盒的后部拔下多路傳輸控制單元并將其拆下。進(jìn)行控制單元輸入測(cè)試。如果故障仍然存在，則重新安裝多路傳輸控制單元，然后更換下一個(gè)與故障最相關(guān)的多路傳輸控制單元。保持接頭的斷開狀態(tài)，在接頭上進(jìn)行下列輸入測(cè)試。斷開前刮水器電動(dòng)機(jī)。刮水器電動(dòng)機(jī)應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果電壓指示不符合規(guī)范，則更換刮水器電動(dòng)機(jī)。打開后刮水器開關(guān)。 清洗器電動(dòng)機(jī)測(cè)試F23Z4發(fā)動(dòng)機(jī):拆下左內(nèi)檔泥板。清洗器電動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。在編寫論文其間，徐老師為我精心準(zhǔn)備了一些資料才使論文順力完
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1