煤焦油在道路工程中的應(yīng)用中環(huán)境的保護(hù)畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 當(dāng)前在路面表面處理所用的粘合劑基本有兩種煤焦油和瀝青乳液。 由于有這些優(yōu)良的性能，CTS被很多年廣泛應(yīng)用于道路工程用來治理路面。在荷蘭，二十年來含有焦油的產(chǎn)品是不允許被使用的，但是對于螞蟻和孩子們來說在跑道上有個(gè)好的空氣環(huán)境是一種短暫的奢望[范知名，2005]。根據(jù)新的技術(shù)，像納米技術(shù)和雙組分技術(shù)，其他材料可以被發(fā)展使用用于路面治理，而且表現(xiàn)出的性能很好。隨著水性雙組分技術(shù)的發(fā)展，涂料制造可以生產(chǎn)高性能的底漆，而且可以獲得的比溶劑型底漆相同甚至更好的性能。在文獻(xiàn)中，短略的綜述了CTS在路面處理應(yīng)用過程中的特性和對環(huán)境影響。2 煤焦油基封閉劑的使用和優(yōu)點(diǎn)煤焦油基產(chǎn)品在很多工業(yè)中應(yīng)用，例如在路面工程中，建筑行業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域。焦油是大量可見的，或者就是所謂的柏油路。它的分子結(jié)構(gòu)完全不同與來自與瀝青的煤焦油的分子結(jié)構(gòu)。像加油站，汽車站，飛機(jī)場都有著諸如此類的問題。聯(lián)邦航空管理局咨詢通告150 / 537010a標(biāo)準(zhǔn)指出指定建設(shè)機(jī)場包括要求路面封口，在跑道上應(yīng)該至少含有35%煤焦油路面。多環(huán)芳香族碳?xì)浠衔镆脖环Q為多環(huán)芳烴化合物，多環(huán)芳烴。煤焦油中的多環(huán)芳烴含量隨炭化溫度升高。根據(jù)國際癌癥研究機(jī)構(gòu)研究表明產(chǎn)品包括百分5個(gè)以上的原油煤焦油是1類致癌物，有足夠的證據(jù)致癌人類。煤焦油瀝青封口被視為城市水污染源。4 可能的選擇根據(jù)這些環(huán)境問題，替代品的需要。 改性乳化瀝青 瀝青乳劑是異構(gòu)系統(tǒng)，它是由二個(gè)或二個(gè)以上的液相組成，一個(gè)連續(xù)液（水）相或者至少一種半液相（瀝青）分散在以前的細(xì)液中所組成 [TRBEC102,2006]。 改性瀝青乳液的性能與普通瀝青相比，乳化瀝青不需要在應(yīng)用前加熱到很高的溫度。在南非和澳大利亞，聚合物（聚合物，橡膠和伊娃），粘土（伊利石，高嶺石和蒙脫石）和環(huán)氧改性瀝青/乳化瀝青被成功的應(yīng)用[TRBEC102,2006。完成水分蒸發(fā)以后，理清顆粒凝聚在一起共同發(fā)展機(jī)械性能。在納米粘土改性瀝青乳液中，三個(gè)可能粒子分散如圖1所示[ XIAO,2010 ]。首先，納米粘土改性乳化瀝青主要由水，瀝青和粘土層組成。 分散在粘土表面的顆粒，可以減少由于燃料，水分，空氣，等所產(chǎn)生的損傷。1967，它被用來加強(qiáng)三藩灣的一英里長的圣馬特奧歸路橋的表面。環(huán)氧改性瀝青是一個(gè)靈活的材料，可以應(yīng)用在薄膜的表面層。環(huán)氧改性瀝青具有極高的溫度穩(wěn)定性和強(qiáng)度，優(yōu)異的抗車轍性能，優(yōu)異的附著力，耐磨損表面和足夠的燃料性能[埃利奧特，2008；XIAO,2010 ]。另一種是混合硬化劑。結(jié)果表明，固化的環(huán)氧樹脂改性瀝青乳液取決于固化溫度。它總是顯示良好的附著力和耐燃性，親水性和化學(xué)性。 水性聚氨酯樹脂聚氨酯是一種聚合物，一個(gè)鏈條的有機(jī)單位加入了聚氨酯/氨基甲酸酯鏈接組成的。基本上，水性聚氨酯可以被描述為反應(yīng)或不反應(yīng)的聚合物，它含有聚氨酯和尿素組這中尿素組在水中穩(wěn)定的內(nèi)部或外部的乳化劑。它們提供了一個(gè)艱難的，持久和高度靈活的粘合劑。它可用于密封保護(hù)瀝青表面凍害造成的侵蝕，粘性的損失和航空燃油的泄漏在路面治理領(lǐng)域過去的二十年，在軍事和民用機(jī)場阻止路面的進(jìn)一步惡化，增加了混凝土路面的使用壽命，被估計(jì)有10的~ 15年。用這種聚氨酯樹脂進(jìn)行表面處理，水和燃料性能明顯提高。 水性環(huán)氧樹脂，具有優(yōu)良的粘接性能，是另一個(gè)可能的選擇。魏斯，1997 ]。相反，改性乳化瀝青改性瀝青，環(huán)氧樹脂，水性聚氨酯和水性環(huán)氧樹脂可以達(dá)到同等或更好的性能比CTS。鳴謝 獎(jiǎng)學(xué)金由中國獎(jiǎng)學(xué)金委
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