【正文】 作出了類似的承諾，包括租賃、速遞、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物儲(chǔ)運(yùn)等方面，比如允許外商成立獨(dú)資的公路運(yùn)輸企業(yè)。石化企業(yè)有必要站在高起點(diǎn)上，將物流管理作為制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，以優(yōu)化銷售物流為著眼點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)優(yōu)良健康的營(yíng)銷物流主體，通過倉(cāng)儲(chǔ)的高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，提高物流速度，降低物流成本。隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，新興物流服務(wù)企業(yè)的異軍突起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)為適應(yīng)更趨復(fù)雜、多樣化的物流需求，將更多地拓寬經(jīng)營(yíng)思路，調(diào)整企業(yè)物流戰(zhàn)略，需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)。國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試?？鐕?guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。據(jù)一些專家介紹，在中國(guó)企業(yè)一些大型的物流中心建設(shè)項(xiàng)目中，往往有10多甚至20多家企業(yè)參與投標(biāo)，其中大部分都是國(guó)際著名的物流企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開始了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一般而言，國(guó)外大型化工企業(yè)都會(huì)將其物流服務(wù)外包，以集中資源和精力，維持和發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。象泰國(guó)的BLUE amp。實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。同時(shí)，他們認(rèn)同中國(guó)物流供應(yīng)商在成本，本地經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)首家立足石化及其相關(guān)領(lǐng)域的第三方物流公司，億海物流公司加強(qiáng)結(jié)合現(xiàn)代物流理念，充分發(fā)揮中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司的資源、信息產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)，向石化行業(yè)提供供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、工程物流、設(shè)備物流、銷售物流及回收物流的“門到門”物流服務(wù)和供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。因?yàn)榭春矛F(xiàn)代物流這一利好市場(chǎng)，一些制造企業(yè)的運(yùn)輸部門紛紛成立獨(dú)立的實(shí)體，按現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)流程對(duì)內(nèi)對(duì)外提供服務(wù)。日本企業(yè)物流的組織演變?nèi)毡镜钠髽I(yè)大約于20世紀(jì)六七十年代開始引用物流的概念。把倉(cāng)庫(kù)從各自所屬的生產(chǎn)廠家中脫離出來，成立專門的倉(cāng)儲(chǔ)中心，集中存放并管理各生產(chǎn)廠家的零部件，直接供應(yīng)總成安裝車間。　　日本三菱、東芝都是這樣，逐漸由專門的部門做自己公司的物流，發(fā)展壯大后成為獨(dú)立的公司，后來發(fā)現(xiàn)有能力為別的公司服務(wù)。可將美國(guó)企業(yè)物流管理組織的變化歸結(jié)為幾種典型模式。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購(gòu)階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。 （4）一體化物流組織形式上世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。計(jì)劃功能關(guān)注的是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。（5）從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移自從BPR提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程（或稱流程）的重構(gòu)上來。這項(xiàng)工作目前在歐美國(guó)家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。上海石化（SPC）現(xiàn)有煉油、化工、化纖、塑料等主要生產(chǎn)裝置67套，以現(xiàn)代化、大型化、連續(xù)化為主要特征。據(jù)專家預(yù)測(cè)，中國(guó)同其他亞洲國(guó)家一樣，目前正處于化工產(chǎn)品消費(fèi)的快速增長(zhǎng)時(shí)期，以乙烯產(chǎn)品為例，到2010年中國(guó)乙烯需求會(huì)達(dá)到10%－12%的增長(zhǎng)速度。石化行業(yè)規(guī)模大，高度集中，連續(xù)生產(chǎn)，從原料進(jìn)廠至產(chǎn)品到用戶是一個(gè)連續(xù)的過程。(其中南面10平方公里已完成“七通一平”建設(shè)，另有6平方公里為規(guī)劃圍墾地)。3B項(xiàng)目的同時(shí)落戶、同時(shí)啟動(dòng)、同時(shí)建設(shè)，標(biāo)志著上?；^(qū)在開發(fā)建設(shè)“世界一流，亞洲最大、最集中、水平最高的石化基地”的進(jìn)程中已初戰(zhàn)告捷。近50億元人民幣的授信額度通過銀企合作協(xié)議源源注入化工區(qū)，正吸引著一批物流、管理方面的專業(yè)化隊(duì)伍加盟化工區(qū)建設(shè)。使用PEST方法將有助于全面分析上海石化物流系統(tǒng)的外部環(huán)境。同樣，上?；^(qū)的開發(fā)，對(duì)上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來說，也是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。兩公司是上海石化全資子公司，具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，隸屬企業(yè)發(fā)展公司，委托銷供公司管理，主要是人事任免和業(yè)務(wù)管理。1997年8月，中石化上海金山實(shí)業(yè)公司撤銷，汽車運(yùn)輸公司作為中石化總公司全資子公司委托上海石化代管。另外，市場(chǎng)部對(duì)事業(yè)部的利潤(rùn)的考核，促使事業(yè)部向儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)不斷提出降價(jià)要求，并且可將大量物流業(yè)務(wù)外包給外部一些運(yùn)作不規(guī)范的運(yùn)輸公司。在流程型生產(chǎn)過程中，物料是均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng)地。所以，上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的核心流程，主要包括銷售環(huán)節(jié)、采購(gòu)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)。銷售環(huán)節(jié)的物流流程主要包括產(chǎn)成品入庫(kù)、移庫(kù)、出庫(kù)和運(yùn)輸。自提客戶直接將需求信息送達(dá)各事業(yè)部成品庫(kù)，而其他客戶將運(yùn)輸需求告知銷供系統(tǒng)調(diào)度處和銷供系統(tǒng)相關(guān)儲(chǔ)運(yùn)單位。采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流簡(jiǎn)要流程采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)流程也較為分散，圖2－5描繪出了原料和物資采購(gòu)環(huán)節(jié)的物流流程。資源的綜合利用水平低下以及歷史原因造成的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)質(zhì)量不高、人員不合理超量配置是產(chǎn)生這一問題的主要原因，使上海石化物流總成本居高不下，不僅影響了儲(chǔ)運(yùn)單位的經(jīng)濟(jì)效益，也造成了股份公司的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)減值。在汽運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量上，一方面是由于公司產(chǎn)品客戶自提比例的增加，另一方面是由于石化汽運(yùn)市場(chǎng)的無序壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，汽運(yùn)公司在運(yùn)價(jià)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，與外地回程車、個(gè)體車輛在某些流向上無法競(jìng)爭(zhēng)，使得作為公司利潤(rùn)中心的各事業(yè)部在執(zhí)行政策時(shí)力度不夠，造成各儲(chǔ)運(yùn)單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的極度萎縮。更為嚴(yán)重的是，在整個(gè)物流過程中，支持不同部門的信息技術(shù)各式各樣，分別獨(dú)立地進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)不一。人員結(jié)構(gòu)與技能素質(zhì)同現(xiàn)代物流要求相比差距較大儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)人員年齡結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)同現(xiàn)代物流的要求存在相當(dāng)大的差距。第三章 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)整合戰(zhàn)略選擇第一節(jié) 戰(zhàn)略選擇和整合的基本原則和基本方法戰(zhàn)略分析的主要目的之一就是清楚地了解組織及組織所面臨的內(nèi)外部環(huán)境，即組織面臨的重要機(jī)會(huì)和威脅、組織內(nèi)部特定的資源優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)以及一系列影響組織戰(zhàn)略選擇的利益相關(guān)者的期望。整合就是要優(yōu)化資源配置，就是要有進(jìn)有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優(yōu)。 企業(yè)戰(zhàn)略的選擇分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是企業(yè)總體戰(zhàn)略定位，其主要過程是對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行統(tǒng)籌分析作出的戰(zhàn)略抉擇，這些戰(zhàn)略按照戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分類有發(fā)展型戰(zhàn)略、緊縮型戰(zhàn)略、穩(wěn)定型戰(zhàn)略等戰(zhàn)略。第二節(jié) 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——SWOT分析 SWOT分析是在西方廣為應(yīng)用的一種戰(zhàn)略選擇方法。企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢(shì)是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言的，表現(xiàn)在資金、技術(shù)設(shè)備、職工素質(zhì)、產(chǎn)品市場(chǎng)、管理技能等方面。有利條件可能對(duì)所有企業(yè)都有益，威脅也不僅僅是威脅本企業(yè)，因此，在有些情況下對(duì)機(jī)會(huì)與威脅的分析不能忽略與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較。 上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也面臨著不少問題和困難。缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)；物流資源分布和管理分散；高層次的現(xiàn)代物流人才欠缺；信息系統(tǒng)落后；融資問題制約拓展業(yè)務(wù)；6. 未來定位易受到母公司的影響。這種知識(shí)的積累就可以使得上海石化物流在專業(yè)的化工物流市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成很高的進(jìn)入壁壘。另外，集中采購(gòu)信息系統(tǒng)已經(jīng)建成，倉(cāng)儲(chǔ)公司的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)已建立了比較先進(jìn)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。比如，為了向顧客提供一個(gè)整合全國(guó)范圍的物流服務(wù)解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營(yíng)許可證。上海石化原材料采購(gòu)和產(chǎn)成品的儲(chǔ)運(yùn)配送是石化物流公司的主要業(yè)務(wù)，隨著四期工程的上馬，業(yè)務(wù)量將大大提高。要發(fā)展成為社會(huì)化的專業(yè)化工物流公司，必須擴(kuò)大和完善公司的物流網(wǎng)絡(luò)。? 高層次的現(xiàn)代物流人才欠缺。集成化物流管理要求物流信息能夠得到快速傳遞。發(fā)展第三方物流，需要投入大量資金，進(jìn)行物流設(shè)施的改造和物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，這會(huì)帶來融資問題。區(qū)內(nèi)一期匯聚了諸如BP、BASF和BAYER等世界級(jí)著名跨國(guó)公司，建成后將是一個(gè)具有世界級(jí)先進(jìn)水平的化學(xué)工業(yè)園區(qū)。國(guó)家有關(guān)部門提出化工行業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展乙烯、精細(xì)化工、化工新材料等產(chǎn)品，這些行業(yè)的發(fā)展帶來了化工物流的新的需求量，為石化物流提供了潛在的市場(chǎng)。改革開放20多年來，特別是近幾年，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成就，這包括高速公路的建設(shè)、海港碼頭的建設(shè)，鐵路的提速等；政府也制定了大量有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)，上海、北京、深圳等地政府還制定了物流“十五”規(guī)劃；物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)得到了相當(dāng)程度的重視，很多大學(xué)為此還開設(shè)了物流專業(yè)；另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究與實(shí)施已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。國(guó)外大型化工企業(yè)一般都會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)作為其物流合作伙伴。這是因?yàn)閲?guó)外跨國(guó)公司進(jìn)行大規(guī)模海外投資并在競(jìng)爭(zhēng)中致勝的因素，除了質(zhì)量和價(jià)格外，運(yùn)輸服務(wù)公司提供的物流也功不可沒。近幾年，隨著物流熱的升溫，許多大型化工企業(yè)都意識(shí)到物流的利潤(rùn)源作用，采取各種措施，改善物流系統(tǒng)，依托原有企業(yè)的業(yè)務(wù)不斷壯大成長(zhǎng)，這類物流公司熟悉國(guó)內(nèi)的政策、法規(guī)，有廣泛的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，有著很強(qiáng)的生存發(fā)展能力，在成長(zhǎng)過程中形成了自己的特色，例如，天源集團(tuán)在拜耳項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)中勝出足可以說明這類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)已經(jīng)是世貿(mào)組織的成員之一，按照入世時(shí)的要求，我國(guó)要逐步向世貿(mào)組織成員國(guó)開放服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，到2004年以后我國(guó)就面臨著國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)的全面進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域的壓力。? 目前不規(guī)范的物流市場(chǎng)也對(duì)上海石化物流造成許多不利影響。通過以上的SWOT分析可以看出，上海石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)有自己的特長(zhǎng)，也存在著不少弱點(diǎn)；面臨著許多機(jī)會(huì)，也有來自外部的威脅。上海石化存在著巨大的物流量，同時(shí)也存在著發(fā)展現(xiàn)代物流、挖掘第三利潤(rùn)源泉的機(jī)遇。? 物流對(duì)企業(yè)成功影響作用低，并且企業(yè)處理物流的能力較弱，企業(yè)適合采用策略Ⅲ——購(gòu)買物流服務(wù)；? 物流對(duì)企業(yè)成功影響作用不大，但是企業(yè)具有較強(qiáng)的物流處理能力，企業(yè)適合采用策略Ⅳ——拓展物流業(yè)務(wù)；由于化工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，以低成本、高水平的物流服務(wù)來配合銷售，對(duì)于企業(yè)獲取市場(chǎng)份額具有重要的意義，因此物流對(duì)于上海石化來也說是一項(xiàng)比較重要的業(yè)務(wù)。目前，公司尚未形成一個(gè)能夠提供一體化物流管理服務(wù)與運(yùn)作的機(jī)構(gòu)。即如何通過物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)來降低物流總成本，提高客戶服務(wù)水平，與客戶和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以便提高企業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)有的企業(yè)物流模式不是單一的，而是幾種物流模式共存的混合狀態(tài)。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和銷售活動(dòng)的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格、供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。（3）降低交易成本選擇物流外協(xié)，由于信息的補(bǔ)對(duì)稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。（5）提高企業(yè)品牌價(jià)值企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，讓顧客切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（3）降低公司運(yùn)營(yíng)成本第三方擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，它可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比它的客戶更低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，可以從運(yùn)輸商那里大批量購(gòu)買運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)集運(yùn)，然后集中配載很多客戶的貨物實(shí)現(xiàn)集供，大幅度降低單位運(yùn)輸成本，同時(shí)第三方擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)能力，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他增值服務(wù)。如果將物流業(yè)務(wù)通過外協(xié)的形式轉(zhuǎn)移給第三方，那么其原有的運(yùn)營(yíng)格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅是人員關(guān)系、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間關(guān)系將因此發(fā)生新的變化，可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，企業(yè)業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。如和光集團(tuán)在安達(dá)信的指導(dǎo)下于1998年8月成立集團(tuán)物流中心并設(shè)有集團(tuán)物流總監(jiān)。這種模式有幾個(gè)特點(diǎn)：新的物流企業(yè)是獨(dú)立法人，對(duì)現(xiàn)有的物流資源擁有全部產(chǎn)權(quán)，獨(dú)立享有法人的權(quán)利，承擔(dān)法律義務(wù)；企業(yè)成為新成立的物流公司的唯一股東，具有很大的控制力與影響力；新物流企業(yè)如為企業(yè)提供物流服務(wù)是基于物流企業(yè)與企業(yè)之間的物流合同關(guān)系，并不是基于企業(yè)作為物流公司的唯一出資人的出資關(guān)系；作為獨(dú)立的法人，新物流企業(yè)可在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)外承接物流作業(yè)業(yè)務(wù)。另一方面，企業(yè)可以用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)培育自己的物流服務(wù)品牌，在提高客戶服務(wù)水平的同時(shí)對(duì)母公司總體的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和母公司的品牌形成有效支持。青島啤酒集團(tuán)以原有運(yùn)輸公司為基礎(chǔ)，注冊(cè)成立具有獨(dú)立法人資格的招商物流有限公司，以最快的速度將最新鮮的啤酒送到消費(fèi)者手中,使其運(yùn)營(yíng)總成本比以前降低30%以上。企業(yè)與物流企業(yè)間的合同側(cè)重于如何建立新的服務(wù)于企業(yè)的第三方物流公司，合同規(guī)定雙方的權(quán)限、新公司的權(quán)限與業(yè)務(wù)范圍、新公司為企業(yè)提供服務(wù)所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。，為企業(yè)提供物流服務(wù)。大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤買進(jìn)客戶公司的物流系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來說，這樣的戰(zhàn)略調(diào)整既能夠進(jìn)一步提高物流管理水平，又保證了對(duì)物流運(yùn)作外包以后的控制權(quán)，還是一個(gè)拿物流業(yè)務(wù)換取物流網(wǎng)絡(luò)，通過資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組進(jìn)入物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的過程。該模式特征有：企業(yè)以出資入股的方式介入物流公司的經(jīng)營(yíng)，主要目的為企業(yè)自身打造適合的物流系統(tǒng)，并掌握部分物流公司的產(chǎn)權(quán)，達(dá)到參與物流運(yùn)作的目的；由于物流公司的新的物流系統(tǒng)是合資的，分散了第三方物流公司的風(fēng)險(xiǎn)、提高雙方之間的合作的效果；企業(yè)與第三方物流公司之間的合同除了約定合資重建物流系統(tǒng)外，一般在該合同約定或在新的物流作業(yè)委托合同中約定企業(yè)將物流作業(yè)委托給物流公司。因?yàn)檫@種形式的外協(xié)不是資產(chǎn)為基礎(chǔ)的，它給使用服務(wù)的一方在業(yè)務(wù)談判中以很大的靈活性，如果需要，它們可以終止合同。8. 物流管理或運(yùn)作直接外包給第三方物流服務(wù)公司。另一個(gè)典型的例子是通用汽車公司為了有效的管理采購(gòu)供應(yīng)以及生產(chǎn)物料的及時(shí)備貨，而與潘斯科物流公司簽訂了采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流的外包協(xié)議。物流聯(lián)盟需要在供應(yīng)鏈管理成熟的基礎(chǔ)上發(fā)展。盡管各大事業(yè)部的倉(cāng)庫(kù)利用率高，但與銷供公司的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)之間存在重復(fù)存儲(chǔ)的問題。除了鐵運(yùn)槽車之外，其它運(yùn)輸設(shè)施的利用率較低，成本較高。通過對(duì)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行一體化管理，可以集中力量，培訓(xùn)技術(shù)工人，增強(qiáng)物流管理和操作水平；可以通過擴(kuò)展業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)范圍（比如：報(bào)關(guān)、集裝箱運(yùn)輸），通過培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗等措施安置冗余人員。通過發(fā)展上海石化物流，事業(yè)部與石化物流公司之間建立起合作伙伴關(guān)系，對(duì)于事業(yè)部來說，可以減少在物流上投入的