【正文】 程失效模式， ●評估潛在失效對顧客的影響， ●確定潛在的制造或裝配制程原因及確定制程變量， ●建立一套改善優(yōu)先系統(tǒng)， ●用文件描述制造或裝配流程的結(jié)果。採取適當(dāng)措施以降低RPN值記錄各項(xiàng)己執(zhí)行之改正措施並決定風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)之結(jié)果跟 催●製程工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)各項(xiàng)建議行動之執(zhí)行或適當(dāng)?shù)膶Σ邎D5：製程FMEA展開流程圖一個制程FMEA的形成:制程FMEA應(yīng)該從分析整個過程的流程圖開始。規(guī)格化的PFMEA表格(見：圖)已被開發(fā)，表格的填寫與應(yīng)用如下：1) FMEA序號:填入FMEA文件編號，以利日后追查。(如果己知)4) 編制人:填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備FMEA之工程師的姓名、電話號碼以及公司名稱。7) FMEA日期: 填入原FMEA制訂的日期及最近的修改日期。盡可能簡單地指出正被分析的制程的目的，如果在制程中有許多不同潛在失效模式的流程，則可以將這些流程以單獨(dú)工序來列出。除非從歷史數(shù)據(jù)可以指出供應(yīng)的零件質(zhì)量是有瑕疵的。11)潛在的失效效應(yīng):失效的潛在效應(yīng)被定義為失效模式對功能的影響，此影響就如客戶(包括內(nèi)部客戶：下工程的作業(yè)者與外部客戶：最終使用者)的感受一樣。要降低嚴(yán)重性等級，可透過系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計變更，或針對該制程重新設(shè)計。應(yīng)該優(yōu)先考慮最終顧客。如果兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高的嚴(yán)重等級?；蚩赡芪＜把b配操作員而無警告?；蚩赡芪＜把b配操作員但有警告。7中等車輛/功能項(xiàng)目能運(yùn)行，但舒適/方便性項(xiàng)目失效?；?00%的產(chǎn)品需要重工，或車輛/功能項(xiàng)目要下生產(chǎn)線修理，但不用到修護(hù)部門。很少顧客(＜25%)注意到缺陷或一部分(少于100%)產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線的工作站上重工。有些原因?qū)κＪ接兄苯拥挠绊?；而有些原因則是需要透過諸如實(shí)驗(yàn)計劃(DOE)之類的方法，來確認(rèn)主要的原因。發(fā)生性等級數(shù)字有其含義但不一定是一個數(shù)值，用1~10的等級來估計發(fā)生性的可能性?！翱赡苄浴钡母叩团c所對應(yīng)的“可能的失效率”，是根據(jù)過去相關(guān)制程的歷史記錄來做評估。 現(xiàn)行制程管制有兩種類型的制程管制要考慮：(1)預(yù)防：預(yù)防失效的原因/結(jié)構(gòu)或失效模式的出現(xiàn)，或者是降低它們的發(fā)生頻率，(2)偵測：偵測失效的原因/結(jié)構(gòu)，并引導(dǎo)到矯正措施。17)偵測性:檢測是對第二類現(xiàn)行控制(在第16欄中列出)將檢測出一個潛在原因/機(jī)制(制程弱點(diǎn))的機(jī)率，或?qū)Φ谌惉F(xiàn)行制程管制將會在零組件或元器件離開制程或裝配場所之前檢測出隨后的失效模式之機(jī)率評估。只能以目視檢驗(yàn)的方式來達(dá)到管制8很少現(xiàn)行的管制方法只有很小的機(jī)會去偵測180。當(dāng)零件離開工作站后以計量值量具來管制，或當(dāng)零件在離開工作站后執(zhí)行100% Go/No Go量具來管制5中上現(xiàn)行的管制有好的機(jī)會可以偵測180。在工作站中偵錯，或以多重接受準(zhǔn)則在隨后的作業(yè)中偵錯。180。由于該項(xiàng)目已經(jīng)由制程/產(chǎn)品設(shè)計了防呆措施，所以不會產(chǎn)生不良零件1檢查類型：A：防錯B：量測C：人工檢查18)風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)(RPN):風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)是嚴(yán)重性(S)，發(fā)生性(O)與偵測性(D)的乘積: RPN=(S)(O)(D)19)推薦措施: 當(dāng)失效模式已經(jīng)由RPN排定次序時，矯正措施應(yīng)該先針對高嚴(yán)重度、高風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)(RPN)和其它被指定的項(xiàng)目(改善優(yōu)先次序請參考圖：改善優(yōu)先次序)?！?只有修訂設(shè)計和(或)制程才能降低嚴(yán)重性之等級● 使用防呆法以降低偵測性適優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方法。21)采取的措施: 在一項(xiàng)措施己被執(zhí)行，填入對實(shí)際措施的簡要描述和生效日期。 所有更改后的等級都應(yīng)該加以檢討，若認(rèn)為有進(jìn)一步采取措施的必要時，就重復(fù)19到22這些步驟。 制程責(zé)任工程師有幾種方法可確保相關(guān)事項(xiàng)被確認(rèn)和推薦的措施被執(zhí)行。優(yōu)先對策原則建議l 首先針對嚴(yán)重度(S)高分項(xiàng)目優(yōu)先改善。 規(guī)格—當(dāng)設(shè)計變更時216。A (4)車型/年份199X/Lion 4dr/Wagon (5) 工程放行日期/主要生產(chǎn)日期9X 03 01/9X 08 26Job1 (6) FMEA日期(原始)9X 05 17(修訂)9X 11 06 (7)核心小組A Tate Body Engrg.， (8)制程功能制程要求潛在失效模式失效的潛在效果嚴(yán)重性分類失效的潛在原因與結(jié)構(gòu)發(fā)生性現(xiàn)行預(yù)防制程管制現(xiàn)行偵測制程管制偵測性RPN推薦措施推薦措施之負(fù)責(zé)單位/人員及完成日期改正后結(jié)果采取的措施嚴(yán)重性發(fā)生性偵測性RPN70門內(nèi)人工涂臘作業(yè)在車門下層表面以最小厚度涂臘，以減緩腐蝕某特定表面涂臘不足門之劣化招致:.使用一段時間后之銹蝕使外觀不雅.損害門內(nèi)附件之機(jī)能7噴嘴插入作業(yè)插入不足8目視檢查膜片每班中每小時1件厚度(深度計)及涵蓋范圍5280在噴臘槍上增加裝深度檔板制造工程9X 10 15已加檔板，噴臘槍在在線查驗(yàn)72570自動噴臘制造工程9X 10 15同一生產(chǎn)在線不同的門其復(fù)雜性，因此不可行7噴嘴阻塞 黏性太高 溫度太低 壓力太低5在作業(yè)開始和停機(jī)后測試噴嘴情況及預(yù)防保養(yǎng)計劃以清潔噴嘴目視檢查膜片每班中每小時1件厚度(深度計)及涵蓋范圍5175以實(shí)驗(yàn)計劃法(DOE)進(jìn)行黏性溫度對壓力之研究制造工程9X 10 01溫度及壓力之管制界限己決定，管制圖顯示制程在管制中Cpk＝715357因碰撞使噴嘴變形2依預(yù)防保養(yǎng)計劃以維護(hù)噴嘴目視檢查膜片每班中每小時1件厚度(深度計)及涵蓋范圍570無7噴臘時間不足8作業(yè)指導(dǎo)書及批量抽樣(每班10個門)檢驗(yàn)以涵蓋重要區(qū)域7392安裝噴臘定時器維護(hù)部門9X 09 15安裝自動噴臘槍定時器，定時器管制圖顯示制程在管制中Cpk=71749潛在失效模式及效應(yīng)分析______系統(tǒng) FMEA編號：1234 _____子系統(tǒng) 頁碼：第一頁 共一頁______零組件： 設(shè)計責(zé)任：車身工程師 編制者：A. Tate — 6412 —車身工程師 車型年型／車輛類型：199／獅牌4門／旅行車 關(guān)鍵日期：9X， 03， 01 FMEA日期：（編制）8，03，22 （修訂）8，07，14 核心小組：T. Fender — 汽車產(chǎn)品部、C. Childer — 製造部、J. Ford —總裝部（Dalton， Fraser， Henley總裝工廠） （設(shè)計FMEA） 項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效效應(yīng)嚴(yán)重度分類潛在失效起因/機(jī)理發(fā)生率現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計控制現(xiàn)行偵測設(shè)計控制探測度風(fēng)險順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日措施執(zhí)行結(jié)果采取的措施嚴(yán)重度發(fā)生率探測度R.P.N.左側(cè)前車門H8HX0000A? 上、下車? ? 車門附件，如后視鏡、門絞鏈、門鎖及門窗升降器等的固定支撐