數(shù)控車床編程和改造技巧-預(yù)覽頁
【正文】 控編程方法有手工編程和自動編程兩種。下面筆者以FANUC0TD系統(tǒng)為例，就數(shù)控車床零件加工中的手工編程技巧問題進(jìn)行一些探討。為了提高零件加工精度，方便計(jì)算和編程，我們通常將程序原點(diǎn)設(shè)定在工件軸線與工件前端面、后端面、卡爪前端面的交點(diǎn)上，盡量使編程基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)、裝配基準(zhǔn)重合。 (1)巧用起刀點(diǎn)。 。一般應(yīng)沿著零件表面的切向切入和切出，盡量避免沿工件輪廓垂直方向進(jìn)、退刀而劃傷工件。 (3)對特殊零件采用“先精后粗”的加工工序?！癎0”指令在退刀時(shí)盡量避免“X、Z”同時(shí)移動使用。 在FANUC0TD數(shù)控系統(tǒng)中，數(shù)控車床有十多種切削循環(huán)加工指令，每一種指令都有各自的加工特點(diǎn)，工件加工后的加工精度也有所不同，各自的編程方法也不同，我們在選擇的時(shí)候要仔細(xì)分析，合理選用，爭取加工出精度高的零件。螺紋中徑誤差較大。但工藝性比較合理，編程效率較高。比如需加工高精度、大螺距的螺紋，則可采用G9G76混用的辦法，即先用G76進(jìn)行螺紋粗加工，再用G92進(jìn)行精加工。 實(shí)際加工中，巧妙利用返回參考點(diǎn)指令，可以提高產(chǎn)品的精度。延時(shí)時(shí)間按完成1件零件的裝卸時(shí)間設(shè)定，在操作人員熟練地掌握數(shù)控加工程序后，延時(shí)的指令時(shí)間可以逐漸縮短，但需保證其一定的安全時(shí)間。目的是使主軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，再進(jìn)行零件的切削加工，以提高零件的表面質(zhì)量。數(shù)控車削加工時(shí)，工件徑向尺寸的精度比軸向尺寸高，所以在編制程序時(shí)，徑向尺寸最好采用絕對編程，考慮到加工時(shí)的方便，軸向尺寸采用相對編程，但對于重要的軸向尺寸，也可以采用絕對編程。其中舊機(jī)改造包括大修車床改造和用戶舊機(jī)部件改造。 (3)增加軸向電機(jī)的驅(qū)動裝置，限制運(yùn)行超程的行程開關(guān)，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。 (2)舊機(jī)大修車床由于經(jīng)過長時(shí)間使用，導(dǎo)軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長時(shí)間使用而不變形，必須經(jīng)過淬火工序，然后磨導(dǎo)軌，且磨導(dǎo)軌后必須保證導(dǎo)軌硬度≥HRC47。新車床改造經(jīng)過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進(jìn)行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進(jìn)行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮等。 (3)精度檢驗(yàn)的G1項(xiàng)中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度(只許凸)應(yīng)由普通車床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。 (1)銹蝕檢查：各橫、縱向?qū)к壝妫鬏S、主軸法蘭盤，尾座空心套和各 (2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用潤滑脂等進(jìn)行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進(jìn)行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì)；電箱內(nèi)側(cè)、防護(hù)罩內(nèi)側(cè)無灰塵、臟物。 ②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測軸承溫度及溫升滾動軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。 (5)用戶更換部件（包括機(jī)床部分的維修）的改造：由于車床更換部件的改造項(xiàng)目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機(jī)、軸向軸承和系統(tǒng)。檢驗(yàn)其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。參考文獻(xiàn)：[1] 顧 ,2003[2] ，1996[3] 李 ，2005[4] ，1993[5] ，1993[6] ，1988[7] ，1991[8] ，1991[9] FANUC Series OMC Operator’s in ,1992[10] .Computer Numerical Association Of American Publishers(AAP),2006
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