廈門城市交通發(fā)展形勢與對策建議-預覽頁
【正文】 速的經(jīng)濟增長促使人、車、物的流通更為頻繁，道路供給與交通需求的矛盾會更加突出。土地開發(fā)強度過大，加劇交通擁擠局部地區(qū)開發(fā)強度過大，造成交通流過于集中，特別是火車站、蓮坂、江頭次中心開發(fā)強度大，造成該地區(qū)成為廈門市交通最擁擠的地區(qū)。但增加的主要為建筑物配建停車位，獨立投資、建設的路外公共停車場基本沒有增加。相對于機動車的快速增長，公交發(fā)展已經(jīng)滯后，公交僅依靠常規(guī)地面公共汽車為主，受到交通擁擠的嚴重影響，高峰期運行速度下降至16km/h。不同的交通發(fā)展模式將導致不同的城市發(fā)展模式、不同的城市發(fā)展成本、不同的城市環(huán)境質(zhì)量和不同的城市運行效率。其代表是日本的東京和法國的巴黎，解決上下班交通主要依靠公共交通，居民出行利用公交的比例超過70%，私人汽車主要在旅游、探親、訪友時使用。而人均擁有道路長度不到1m的香港和新加坡，依托強大的公交服務，卻保持著交通的高效運轉(zhuǎn)。歐美國家目前已經(jīng)反思和檢討，轉(zhuǎn)變思維，重新構建公共交通優(yōu)先系統(tǒng)。走公交發(fā)展模式有利于公共交通沿線和站點周邊土地的有效開發(fā)與利用，有利于引導城市軸向組團式發(fā)展和支持城市副中心的建設。對于廈門這座花園城市、宜居城市，在構建和諧交通的進程中，更應大力發(fā)展公共交通。廈門的資源、環(huán)境、城市形態(tài)結(jié)構、發(fā)展目標和當前所處的發(fā)展階段都要求我們盡早明確和長期堅持公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。①加快建設骨干客運系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展公共交通運輸是廈門海灣型城市交通發(fā)展的核心目標，逐步建立起以骨干客運系統(tǒng)為主體，功能層次分明、線網(wǎng)布局合理、換乘銜接方便、多方式協(xié)調(diào)利用的綜合客運交通體系是實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略的重要措施。大力發(fā)展快速公交有利于高品質(zhì)城市骨干客運系統(tǒng)的形成，有利于盡快提升廈門市的常規(guī)公交服務水平。組織方便快捷的換乘樞紐系統(tǒng)，不僅能引導與整合運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，發(fā)揮公共交通運輸綜合效益，支持不同地區(qū)發(fā)展功能和出行需求的客流集散。①落實公交優(yōu)先發(fā)展政策在面臨機動化的加速發(fā)展趨勢下，公共交通系統(tǒng)的建立與完善更加迫切，必須從目前開始推進公共交通優(yōu)先發(fā)展策略，主要包括： ●確定廈門海灣型城市未來軌道交通與快速公交系統(tǒng)的骨干運輸作用，加快軌道交通規(guī)劃工作，盡快啟動軌道交通首期線路建設。采用交通引導城市開發(fā)的策略（TOD），以實現(xiàn)交通平衡?！窠煌ㄔO施供應策略優(yōu)先保障公共交通和人行交通設施的供應，完善具有競爭力的公共交通系統(tǒng)，提供便捷、安全的到達公交站點的步行系統(tǒng)。本島機動車擁有和使用是區(qū)劃政策的核心策略，主要建議：●通過控制性通道、核心區(qū)域的收費政策及停車設施的短缺供應策略，調(diào)控機動車的擁
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