【正文】 難于養(yǎng)護(hù)受力性能受力明確受力合理變形小橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減小，超靜定次數(shù)高，對常年溫差基礎(chǔ)變形敏感對基礎(chǔ)要求較高。連續(xù)梁橋與簡支橋梁受理差別很大，故施工方式大不相同，由于需要在高空作業(yè)危險度高適用性適用于對橋下視覺有要求的工程適用于各種地質(zhì)情況，用于對工期的工程，對通航無過高要求的工程上承式拱橋的跨度大，滿足橋下凈空的要求，在橋下設(shè)有特殊需求通航要求需要設(shè)計跨度較大的拱橋，沒有必要。C40混凝土空心板的?！稑蛞?guī)》規(guī)定橋梁的結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載?？招陌蹇缰泻吞幍暮奢d橫向分布系數(shù)按鉸接板法計算，支點(diǎn)處按杠桿原理法計算。兩行汽車作用時，5號、6號板為最不利的。μ按結(jié)構(gòu)基頻f的不同而不同，對于簡支板橋：當(dāng)f 時，μ=；當(dāng)f14Hz時，μ= f14Hz時μ=G=由《公預(yù)規(guī)》查的C40混凝土的彈性模量 故 μ==1+μ=4 可變效應(yīng)計算 車道荷載效應(yīng)計算車道荷載引起的空心板跨中及截面的效應(yīng)時，均布荷載應(yīng)滿足于是空心板產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上，集中荷載只作用于影響線中一個最大影響線峰值處，見圖41圖41 簡支空心板跨中及l(fā)/4截面內(nèi)力影響線及加載圖（1）跨中截面：①彎矩： 不計沖擊：記入汽車沖擊： ②剪力： 不計沖擊：計入沖擊：（2）截面（參照圖41）①彎矩： 不計沖擊系數(shù)： 記入沖擊系數(shù)： ②剪力 （不計沖擊時）不計沖擊系數(shù)：記入沖擊系數(shù)（3） 支點(diǎn)截面剪力不計沖擊系數(shù) 計入沖擊系數(shù) 人群荷載效應(yīng) 人群荷載是一個均布荷載，㎡,因此 人群荷載產(chǎn)生的效應(yīng)計算如下參照圖17以及圖18）。按《公預(yù)規(guī)》，A類預(yù)應(yīng)力混凝土正截面抗裂性是控制混凝土法向拉應(yīng)力，并符合要求. 預(yù)應(yīng)力空心板采用C40，由表16得，空心板毛截面換算面積 假設(shè)，則則： 則所需預(yù)應(yīng)力截面面積為： () 我們預(yù)應(yīng)力鋼筋采用17鋼絞線，按《公預(yù)規(guī)》現(xiàn)取，預(yù)應(yīng)力損失總和假定為20%張拉控制應(yīng)力來估算則: 采用7根鋼絞線，單根鋼絞線公稱面積，則 預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置預(yù)應(yīng)力空心版選用7根17股鋼絞線布置在空心板下緣，沿空心板跨長直線布置，即沿跨長保持不變，《公預(yù)規(guī)》要求，鋼絞線凈距不小于25mm，端部設(shè)置長度不小于150mm的螺旋鋼筋等。普通鋼筋選用HRB335，（1）換算截面面積 代入；（2）換算截面重心位置所有鋼筋換算截面對毛截面的重心凈距為： 換算截面重心至空心板毛截面重心的距離為： 則換算截面重心至空心板下緣的距離為：換算截面重心至空心板上緣的距離為：換算截面重心至預(yù)應(yīng)力鋼筋重心的距離為：換算截面重心至普通鋼筋重心的距離為：（3）換算截面慣性矩 （4）換算截面彈性抵抗矩下緣： 上緣： 承載能力極限狀態(tài)計算 跨中截面正截面抗彎承載能力計算預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋的合力作用點(diǎn)到截面底邊的距離為： 采用換算等效工字形截面計算，參見圖62，上緣板厚度，上翼緣板有效工作寬度，肋寬b=278mm。 預(yù)應(yīng)力空心板不設(shè)彎起鋼筋，計算剪力全部由混凝土及箍筋承受，斜截面抗剪承載能力計算如下 ——異號彎矩影響系數(shù)， ——預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，——受壓翼緣板的影響系數(shù)，——等效截面肋寬及有效高度，分別為278mm 580mmP——縱向鋼筋的配筋率，——配箍率，箍筋選用雙股，箍筋間距：取箍筋間距=150mm，并按《公預(yù)規(guī)》要求，在支座中心向跨中方向不小于一倍梁高范圍內(nèi)，箍筋間距取100mm。 預(yù)應(yīng)力損失計算（1）錨具變形，回縮引起的應(yīng)力損失 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有效長度取為張拉臺座的長度，設(shè)臺座長L=50m，采用一段張拉及夾片式錨具，有預(yù)壓時，則 （2）加熱養(yǎng)護(hù)引起的溫差損失 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板采用加熱養(yǎng)護(hù)的方法，為減少溫差引起的預(yù)應(yīng)力損失，采用分階段養(yǎng)護(hù)措施，設(shè)控制應(yīng)力鋼絞線與臺座之間的最大溫差，則 （3）混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 對于先張法構(gòu)件， 式中：——預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量與混凝土彈性模量的比值， ——在計算截面鋼筋重心處，由全部鋼筋預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力其值為： 其中——預(yù)應(yīng)力鋼筋傳力錨固時的全部預(yù)應(yīng)力損失，由《公預(yù)規(guī)》，先張法構(gòu)件傳力錨固時的損失為 則: = =（MPa） ,則 （4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線由于應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失： ——張拉系數(shù)，一次張拉時，=——鋼絞線松弛系數(shù)。由前面計算，空心板毛截面面積A=， =理論厚度：， 查《公預(yù)規(guī)》：=，= 現(xiàn)把各項數(shù)值代入計算式中，得：跨中： 截面： 支點(diǎn)截面：（6）預(yù)應(yīng)力損失組合傳力錨固時第一批損失： 傳力錨固后預(yù)應(yīng)力損失總和：跨中截面： 截面： 支點(diǎn)截面： 各截面的有效預(yù)應(yīng)力：。對于簡支板橋，溫差應(yīng)力： 正溫差應(yīng)力： 式中：——混凝土線膨脹系數(shù)，=——混凝土彈性模量，C40，=——截面內(nèi)的單元面積——單元面積內(nèi)溫度差梯度平均值，均以正值代入；y——計算應(yīng)力點(diǎn)至換算截面重心軸的距離，重心軸以上取正值，以下取負(fù)值:，——換算截面面積和慣矩——單位面積重心至換算截面重心軸的距離，重心軸以上取正值，以下取負(fù)值。 在作用長期效應(yīng)組合下，梁底的總拉應(yīng)力為： 則符合A類預(yù)應(yīng)力混凝土條件。——由作用短期效應(yīng)組合和預(yù)加應(yīng)力引起的混凝土主拉應(yīng)力，并考慮溫差作用。CC（空洞底面）： = ，上述結(jié)果表明，本事例空心板滿足《公預(yù)規(guī)》對部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件斜截面抗裂性要求。 由于，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度跨中預(yù)拱度===（mm），支點(diǎn)=0，預(yù)拱度值沿順橋向做成平順的曲線。 AA截面（空洞頂面）====（MPa）故符合《公預(yù)規(guī)》規(guī)定。區(qū)段，箍筋可按構(gòu)造設(shè)置。C50混凝土：，、由此計算空心板截面的幾何特性。 表63正應(yīng)力匯總表 項目應(yīng)力位置截面跨中截面截面支點(diǎn)截面作用種類預(yù)加力板自重00總應(yīng)力值（MPa)壓應(yīng)力極限值 表中負(fù)值為拉應(yīng)力，正值為壓應(yīng)力，壓應(yīng)力均滿足《公預(yù)規(guī)》要求。b=278mm,計算結(jié)果說明滿足《公路規(guī)》要求。cm)欄桿是一個偏心受壓構(gòu)件，按實(shí)際的配筋進(jìn)行承載能力復(fù)核。同時，x=2a=237mm=74mm,說明受壓鋼筋中合軸太近構(gòu)件破壞時受壓鋼筋的應(yīng)力達(dá)不到抗壓設(shè)計強(qiáng)度，這時構(gòu)件正截面承載可按照下式近似計算得到： 計算結(jié)果表明，截面抗彎承載力滿足要求。形狀系數(shù) 橡膠支座的平均容許壓應(yīng)力在荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用下，支座實(shí)際壓應(yīng)力為： 局部承壓設(shè)主梁計算溫差，每一支座承受的水平位移為： 制動力標(biāo)準(zhǔn)值取165KN，每一支座上的制動力不計制動力時橡膠層厚計入制動力時橡膠層厚為： 按照《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》表1選取，驗算抗滑最小壓力抗滑穩(wěn)定性滿足要求。⑷設(shè)計依據(jù)：[1] 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》；[2] 《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D622004)；[3] 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D602004 )；因為，所以計算跨徑取。在施工過程中，當(dāng)23同時存在時，蓋梁跨中將產(chǎn)生最大正彎矩，3 荷載計算 表111蓋梁自重產(chǎn)生的彎矩、剪力效應(yīng)計算截面編號自重（kN）彎矩（kN為求得最大彎矩，支點(diǎn)負(fù)彎矩取用非對稱布置時數(shù)值，跨中彎矩取用對稱布置時數(shù)值。 其它截面的配筋設(shè)計如表114所示?，F(xiàn)取最大剪力，對于3—3截面：,因為。對于1—1截面：對于2—2截面~ 5—5截面： 對照表179值，按構(gòu)造要求設(shè)置斜筋與箍筋，見圖114 圖114蓋梁配筋圖（尺寸單位 cm） 橋墩墩柱設(shè)計墩柱一般尺寸見圖115柱直徑為100cm,用C30混凝土,HRB335鋼筋。表中已乘以沖擊系數(shù)，1+μ=。 基礎(chǔ)形式采用樁基礎(chǔ)，地質(zhì)圖層為單一堅硬粘性土，比例系數(shù)，地基土樁側(cè)摩阻標(biāo)準(zhǔn)值，地基承載力基本容許值，黏土重度為，無水條件。偏心距長細(xì)比應(yīng)該考慮縱向彎曲對偏心距的影響。此時配筋率為負(fù)數(shù)，表示無需配筋，按規(guī)定采用最小配筋率。 當(dāng)軸心受壓時，據(jù)長細(xì)比查《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》附表110得穩(wěn)定系數(shù)軸心受壓時滿足要求。故取系數(shù)。進(jìn)行配筋后，對其截面配筋進(jìn)行了驗算，計算表明計算結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度與剛度及穩(wěn)定性的要求。我清楚地感覺到在此次畢業(yè)設(shè)計之后，我的設(shè)計能力和創(chuàng)新能力得到了很大的提升，并且在解決問題的方法方式上有了創(chuàng)新，這對于我畢業(yè)后面對的工作提供了很好的條件。在這里，我首先要感謝我的指導(dǎo)老師邢德進(jìn)老師。還有很多對我有過幫助的人們，這里我就不再一