城市公共交通優(yōu)先發(fā)展策略研究學士學位論文-預覽頁
【正文】 境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理2011年3月課題來源：自擬題目。國內外同類課題研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢：目前，各國相繼開展城市公共交通的研究工作，在一些主要城市已取得重大進展，許多實踐并獲得成功的成果已相應的被其他城市采用，取得了巨大的成果。課題研究的主要內容和方法，研究過程中的主要問題和解決辦法：內容和方法：通過查閱各相關文獻資料，從城市公共交通規(guī)劃的各個方面進行了分析，包括對城市公共交通和城市道路規(guī)劃等方面做了論述。課題研究起止時間和進度安排：2010年12月——2011年01月進行資料收集2011年01月——2011年02月進行材料的閱讀和整理2011年02月——2011年03月開始論文寫作2011年04月——2011年04月完成論文課題研究所需主要設備、儀器及藥品：無外出調研主要單位，訪問學者姓名：無指導教師審查意見：哈爾濱公共交通是問題較多的城市，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平提高，私家車的使用越來越多，伴隨著城市公共交通問題也越來越嚴重。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。涉密論文按學校規(guī)定處理。堵車已經(jīng)成為城市人習以為常的事情，尤其是在冬季。一、 公交優(yōu)先的概念及意義（一）概念城市公共交通是城市基礎設施的重要組成部分，在城市人們生活和社會的生產(chǎn)中具有不可替代的作用。所以公共交通工具以最小的道路占用運送了大量的客流，充分體現(xiàn)了對比于私人交通的優(yōu)勢[2]。這里還沒有考慮維護保養(yǎng)過程中各類資源的不同消耗。有利于改善城市環(huán)境一些專家指出：“機動車是城市中最主要的污染源”。人均能耗低，安全實行“公交優(yōu)先”政策，減少了交通工具的多元化，能達到合理控制城市總體交通流量，便于管理的效果，從而減少了事故發(fā)生的幾率和違章率，有效保證道路安全暢通。城市交通政策涉及的利益群體很多，包括公共交通乘客、轎車使用者、自行車使用者以及汽車發(fā)展商等等。公共交通優(yōu)先正是照顧了絕大多數(shù)人的需求。%的車輛載客能力在80人以下，公交專用車道僅占公交線網(wǎng)長度的2%，加上道路交通組織、車輛故障、司乘人員不足和線路設置不合理等問題的影響，致使市區(qū)內客運高峰時車輛平均間隔達到89分鐘，準點率僅為65%，個別線路在冬季的個別時段甚至在半小時以上。公交首末站的欠缺，是造成馬路停車問題的根本原因，也使大部分公交司機人員和車隊管理人員只能在臨時搭建的簡易調度室辦公，用水、用電、如廁和休息也都成了難題。由于庫房短缺，庫外或馬路停放的公交車輛達3420輛，占公交車總數(shù)的73％。目前，哈市并未形成真正意義上的融公共交通與出租車、長途車、江上輪渡、鐵路客運等為一體的綜合性交通樞紐，各種交通方式還不能得到有效融合，遠沒有達到“零換乘”的水平。而且有些公交車的乘坐舒適性差，經(jīng)常會碰到環(huán)境不好的情況，尤其是在我們北方，冬天特別寒冷，而有些公交的后門都沒辦法關嚴。公交線網(wǎng)規(guī)劃的實施有欠具體操作，缺少網(wǎng)絡優(yōu)化的概念，網(wǎng)絡的覆蓋出現(xiàn)公交服務的空白區(qū)。結合城市發(fā)展總體規(guī)劃，準確把握城市發(fā)展的趨勢，要發(fā)揮城市規(guī)劃的宏觀調控作用，制定公共交通的中長期發(fā)展規(guī)劃，特別是要搞好城市立體公交網(wǎng)絡規(guī)劃。這都會讓乘客選擇乘私家車出行，也是造成“公交低吸引率”的情況。而且換乘距離要適當，換乘距離同向不應大于50米；異向不應大于100米；交叉口不易大于150米。據(jù)悉，哈市目前正全力建設公交首末站和樞紐站的交通任務。對于出行者而言，通過采集得到動、靜態(tài)交通信息經(jīng)過處理整合后，通過多媒體方式為出行者提供即時、詳實的交通信息，以實現(xiàn)出行者安排出行、選擇路線與方式、避免擁擠與高峰時段，達到節(jié)約出行實踐的目的。如下表，是國外的公交發(fā)展經(jīng)驗。系統(tǒng)發(fā)展趨勢不斷運用高新技術提高現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的服務管理水平：管理體制集約化、管理設施現(xiàn)代化、管理手段網(wǎng)絡化、管理流程信息化、管理方法智能化、管理效率高效化和管理方式社會化。（四）控制非公交車輛保證公交車輛運行的優(yōu)先在城市中心范圍對容量小、效率低、占用道路資源多的其他交通工具采取限制性措施，為公交車輛最大限度地使用打好資源創(chuàng)造條件。又比如，可以在城市中心城區(qū)提高小汽車停車場收費，或者在主要路口限制小汽車通行，法國就采取了這種措施。如果設置橫向、縱向公交，則人們只需在橫縱交叉口做一次近距離換乘即可達到目的地。如果人們有一個好的乘車環(huán)境，自然就提高了公交的吸引力?，F(xiàn)在我們還可以通過微博進行大力宣傳，同時居民也可以通過微博提出自己有關“公交優(yōu)先”的意見，大家還可以互相交流。做到全市互動，大家參與。 Harbin Public Transport。 評閱人簽字評閱意見論文評閱人意見論文（設計）題目哈爾濱城市公共交通發(fā)展策略與研究作 者高欣馨評閱人評閱人職稱意 見該論文針對城市公共交通現(xiàn)狀及存在的問題展開研究，針對性的提出了城市公共交通的可行性設計建議。該論文研究具有一定現(xiàn)實意義，論文題與論文的內容基本相符，結構完整，語言比較流暢，該生畢業(yè)論文已達到學士論文畢業(yè)標準，同意參加畢業(yè)論文答辯。 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行的研究工作所取得的成果。學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學位論文出版授權書本人及導師完全同意《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》(以下簡稱“章程”)，愿意將本人的學位論文提交“中國學術期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡形式公開出版，并同意編入CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學位論文評價數(shù)據(jù)庫》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關權益。本聲明的法律后果由本人承擔。本人愿意按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版，同意學校保存學位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復制手段保存設計（論文）；同意學校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務系統(tǒng)，公布設計（論文）的部分或全部內容，允許他人依法合理使用。本次畢業(yè)設計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結尾了。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設計。再次對周巍老師表示衷心的感謝。四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。學友情深，情同兄妹。是他們在我畢業(yè)的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。
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