【正文】 監(jiān)理員 六工區(qū)現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 七一工區(qū)現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 七二工區(qū)現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 八工區(qū)現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 架梁工區(qū)現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 制梁場現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 四工區(qū)現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 軌枕場現(xiàn)場專監(jiān)及監(jiān)理員 京福鐵路客運專線閩贛監(jiān)理 1標 路基工程監(jiān)理實施細則 （修訂版） 6 路基工程 首件 評估段 監(jiān)理 組織機構(gòu) 為了 路基工程 首件 段 的施工質(zhì)量能得到有效控制和保證，監(jiān)理項目部針對 路基工程首件評估段 施工，專門成立 路基工程 首件 評估段 領(lǐng)導小組： 組長：張占彪 副組長：向杰 組員：曹王平、張元、范梅、任麗 、趙潤年、趙曉軍 人員分工 張占彪，中方總監(jiān)，對 路基工程 首件 評估段 的施工質(zhì)量和安全全面負責，統(tǒng)一安排和分配其它組員的工作責任。 左側(cè)塹坡高達 ，為增加邊坡穩(wěn)定及綠化環(huán)境，設計采用樁板墻、擋土墻、承壓板錨索、框架梁錨桿結(jié)合基材植生及骨架護坡防護；右側(cè)地面較陡地段設路堤擋土墻收坡 。 剝蝕丘陵，自然坡度 20～ 40176。 由施工單位根據(jù)本標段路基工程具體情況進行選定。過渡段 11079m179。填改良土 45466m179。 ）；站場土石方 1285975 施工方 /1739207 斷面方（其中土方 577829m179。級配碎石為179。 路基工程概況 本標段大小路基共 81 段，其中最長的路基 米，最短的路基 米。其中：江西省境內(nèi) 公里 ,福建省境內(nèi) 公里，包括上饒聯(lián)絡線、福州樞紐及配套工程；閩 贛段項目投資總額 億元。 與工程相關(guān)的標準、設計文件和技術(shù)資料： 《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》 (TB10402— 2020) 《 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收 標準》（ TB10751— 2020） 《 高速 鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設 [2020]241 號 《 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收 標準》（ TB10754— 2020） 《 高速 鐵路 軌道 工程施工技術(shù)指南》鐵建設 [2020]241 號 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收 標準》（ TB10424— 2020） 《鐵路 混凝土 工程施工技術(shù)指南》鐵建設 [2020]241 號 《鐵路路基工程首件評估實施細 則》（暫行） 京福鐵路客運專線閩贛監(jiān)理 1標 路基工程監(jiān)理實施細則 （修訂版） 2 2 工程概況 工程概況 新建合肥至福州鐵路（以下簡稱 “合福鐵路 ”）位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，線路自合肥引出，經(jīng)長臨河至巢湖市以南，經(jīng)無為后與廬銅線共建長江大橋越江至銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、旌德，績溪、黃山至江西省，經(jīng)婺源、上饒越武夷山山脈至福建省，經(jīng)武夷山、建陽、建甌、南平、寧德（古田）、閩清，引入福州樞紐福州站，正線全長 約 。主要車站有婺源站、德興站。），利用土改良 6907m179。）， AB 組填料 121891m179。），填滲水土 5501m179。（基床表層 19076m179。 路基工程首件評估段選 定 及其概況 路基工程首件評估段選定 依據(jù)《鐵路路基工程首件評估實施細則》（暫行）的要求：路基工程首件應為一個京福鐵路客運專線閩贛監(jiān)理 1標 路基工程監(jiān)理實施細則 （修訂版） 3 連續(xù)施工段，宜與工藝試驗相結(jié)合，其規(guī)模要達到 作業(yè)工班正常施工、各種工況作業(yè)得以試驗、檢驗批次和檢測數(shù)據(jù)滿足統(tǒng)計分析的需要，一般不短于 200 米。 DK376+757 前接金盤隧道， DK376+ 后接金田源中橋， DK376+ 處有一 2m 的斜交框架涵。樁體配筋 8 根HRB335Φ 16 鋼筋籠，鋼筋籠長度不小于 5m 且進入原地面不小于 3m， 樁長小于 5m 時通長配筋；筏板采用 C35 鋼筋混凝土，厚 ；鉆孔灌注樁按 C20 混凝土進行配比試驗，要求樁體混合料 28 天齡期標準試塊抗壓強度不小于 。京福鐵路客運專線閩贛監(jiān)理 1標 路基工程監(jiān)理實施細則 （修訂版） 5 4 監(jiān)理組織機構(gòu) 監(jiān)理項目部組織機構(gòu) 監(jiān)理項目部組織機構(gòu)框圖 現(xiàn)場人員配置 現(xiàn)場監(jiān)理工程師及監(jiān)理員 配置，符 合鐵道部文件及投標承諾要求，滿足施工單位各工區(qū)施工需要，保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)正常進行，能有效監(jiān)控現(xiàn)場施工質(zhì)量和安全。 張元，測量監(jiān)理員，負責線下工程沉降觀測 的平行、 見證 、 旁站 工作 ， 負責測量放樣旁站見證，測量資料收集整理。 趙曉軍，路 基工程首件評估段現(xiàn)場監(jiān)理員，負責路基工程首件評估段現(xiàn)場重要工序、重要部位的旁站監(jiān)理，聽從現(xiàn)場專監(jiān)的工作安排，填寫監(jiān)理日記和旁站記錄。 見證試驗，平行檢測，工藝試驗旁站。 ② 混凝土材料碎石粒徑宜采用 ～ 以外，混凝 土的坍落度應控制在 1620cm之間，且還應在混合料內(nèi)摻入緩凝劑。 ，使二者匹配。與此同時，制備好的混凝土開始由高壓泵輸送，通過空心鉆桿由鉆頭泵出。 ④ 長螺旋樁機產(chǎn)生大量的淤泥要及時清除外棄，施工前應安排好清運路線，采用小型挖掘機配合人 工小心作業(yè)，盡量避免施工擾動引起的樁身缺陷。 ，應先鑿除樁體保護樁長至擴大樁頭底部標高部分。 5 每根樁的投料量 不少于設計灌注 量 每根樁 監(jiān)理單位平行檢驗 20% 6 有效長度 滿足設計要求 每根樁 監(jiān)理單位平行檢驗 20% 7 樁身質(zhì)量、完整性 滿足設計要求 總樁數(shù)的 10%低應變測試 監(jiān)理單位見證檢驗 20% 8 復合地基承載力、變形模 量 滿足設計要求 總樁數(shù)的 2‰，且每檢驗批不少于 3根，平板荷載試驗 監(jiān)理單位見證檢驗，設計單位現(xiàn)場確認 9 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 10 樁身垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜 度 11 樁體有效直徑 不小于設計值 開挖 50100cm 深后，鋼尺丈量 水泥攪拌樁 施工 監(jiān)理控制要點 ① 水泥攪拌樁施工的準備工作： Ⅱ型超前動力觸探確定符合設計要求的樁底高程； ； ，避免供漿線路過長； ；地表過軟時，采取防止樁機失穩(wěn)的措施； ，放好樁位。 b）仔細檢查進場設備的完好性和上崗人員的上崗證。 a）通過試驗樁確定技術(shù)參數(shù)和施工工藝，水泥摻量由現(xiàn)場試驗結(jié)果確定。 d）樁位偏差不 大于 5cm。要求樁身垂直度偏差不超過 %。 i）根據(jù)設計要求選用水泥。 l）攪拌和噴漿時間控制 噴漿時的提升速度也是影響攪拌樁質(zhì)量的主要因素之一，施工時嚴格控制提升速度不大于 。 ④ 水泥攪拌樁工程檢測 ，應抽取該批樁數(shù)的 2%進行成樁質(zhì)量檢驗。 ，可取樁體中原狀加固土土樣，直接測定樁身強