【正文】 大車輛數(shù)稱為道路的（ B ） A．交通量 B．通行能力 C．設(shè)計速度 D．設(shè)計車輛 4．單位時間內(nèi)通過道路上某一橫斷面處往返車 輛總數(shù)指的是道路的（ A ） A．交通量 B．通行能力 C．設(shè)計速度 D．設(shè)計車輛 多項選擇題 1．現(xiàn)有的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ABCD ） A．方格網(wǎng)式 B．環(huán)形放射式 C．自由式 D．混合式 E．三角式 3．我國城市道路根據(jù)在道路網(wǎng)中的地位、交通功能、沿線建筑物及車輛和行人進出的頻率分為幾大類，分別是（ ABCD ） A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 E．高速路 判斷題 1．城市道路網(wǎng)通常是指各種道路在城市總平面圖上的布局。（ ） 2．城市快速路可以與次干路、支路直接相交。（ √ ） 2．紙上定線就是將圖上定好的道路中心線準確地移到實地上去。（ 3）綜合考慮平、縱、橫三個斷面的相互關(guān)系。 A． R＝ B． R＝ C． R＝ 4Eω 2 D． R＝ 8Eω 2 57．已知豎曲線半徑為 R，切線長為 T，則外距 E 為 ( A )。 A．凹曲線 B．凸曲線 C．圓曲線 D．過渡曲線 58．坡度差 （ 分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡取“ +”，下坡取“ ”）當 0時，設(shè)置的曲線為 ( A )。（ ） 2．凸形豎曲線設(shè)置的主要目的是為緩和行車時汽車的顛簸與震動。 第 4 章 單項選擇題 1．在垂直道路中心線的方向上所作的豎向剖面稱為（ C ） A．道路縱斷面 B．道路水平面 C．道路橫斷面 D．道路立面 1．公路兩端路肩邊緣之間的距離稱為（ A ） A．路基寬度 B．路幅寬度 C．紅線寬度 D．路面寬度 1．在城市道路上供各種車輛行駛的路面部分，統(tǒng)稱為（ A ） A．車行道 B．機動車道 C．非機動車道 D．人行道 1．為 了控制合成坡度，當?shù)缆房v坡較大，則路拱坡度宜用（ B ） A．大值 B．小值 C．中值 D．不做規(guī)定 1．為了控制合成坡度，當?shù)缆房v坡較小，則路拱坡度宜用（ A ） A．大值 B．小值 C．中值 D．不做規(guī)定 多項選擇題 2．機動車道設(shè)計的前提條件包括（ ABC ） A．道路的設(shè)計交通量 B．一條車道的設(shè)計通行能力 C．一條車道的寬度 D．一條車道的長度 E．汽車的最大時速 2．城市道路橫斷面根據(jù)交通組織特點的不同，可分為幾種形式，它們是（ ABCD ） A．單幅路 B．雙幅路 C．三幅路 D．四幅路 E．五幅路 判斷題 1．車行道寬度在理論上是需要的車道數(shù)和一條車道標準寬度的乘積。（ ） 簡答題： 設(shè)計小時交通量的確定方法有哪些？ 答：設(shè)計小時交通量可以根據(jù)以下幾種方法確定： （ 1 ）取“高峰小時交通量”作為設(shè)計小時交通量； （ 2 ）取“交通量頻率曲線第 30位小時交通量”作為設(shè)計小時交通量； （ 3 ）參照其他類似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計小時交通量； （ 4 ）根據(jù)或參照城市規(guī)劃資料確定設(shè)計小時交通量。（ ） 2．道路中心島設(shè)計時，只能采用圓形，不可采用不規(guī)則的幾何形狀。（ √ ） 2．填土高度小于 12m 的路堤，統(tǒng)稱為矮路堤。 第 8 章 單項選擇題 1．擋土墻靠近回填土的一面稱為（ A ） A．墻背 B．墻頂 C．基底 D．墻胸 1．擋土墻暴露在外側(cè)的一面稱為（ D ） A．墻背 B．墻頂 C．基底 D．墻胸 2．仰斜、垂直、俯斜 3 種不同擋土墻在相同情況下，墻背所受土壓力說法正確的一項是（ C ） A．仰斜擋土墻墻背所受土壓力最大 B．垂直擋土墻墻背所受土壓力最大 C．俯斜擋土墻墻背所受土壓力最大 D．垂直擋土墻墻背所受土壓力最小 1．擋土墻通常采用的基礎(chǔ)形式是（ A ） A．淺基礎(chǔ) B．深基礎(chǔ) C．樁基礎(chǔ) D．片伐基礎(chǔ) 多項選擇題 1．根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式分為（ ABCDE ） A．仰斜 B．俯斜 C．垂直 D．凸形折線 E．衡重式 判斷題 1．路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。（ ） 簡答題： 1．邊坡防護的目的是什么？邊坡防護的方法有哪些？ 答： 坡面防護目的是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護邊坡的整體穩(wěn)定性。（ √ ） 2．路基地下排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水等。壓實路基，就是利用人力與機械的方法，來改變土的結(jié)構(gòu)，以達到提高土的強度和穩(wěn)定性的目的。 2．路基壓實的原理是什么？ 答：路基土是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。土粒在外力作用下不斷地靠攏，使土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力也不斷地增加，從而提高了土的強度。（ √ ） 2．行車荷載和自然因素對路面的影響，隨深度的增加而逐漸增強。同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。（ √ ） 2．汽車荷載作用于水泥混凝土板邊產(chǎn)生的彎拉 應(yīng)力小于板中產(chǎn)生的彎拉應(yīng)力。 （ 2）按路基土類與干濕類型將路基劃分為若干路段，確定各個路段土基回彈模量設(shè)計值。 答：水泥水泥混凝土路面的面層它是由一定厚度的水泥混凝土板組成，屬于大體積工程，當溫度變化時，水泥混凝土板難免會發(fā)生熱脹或冷縮。 第 12 章 單項選擇題 1．填隙碎石基層強度的形成主要是由于（ A ） A．嵌擠鎖結(jié)作用 B．摩擦作用 C．粘結(jié)作用 D．以上都不正確 1．下列關(guān)于適合劑量確定方法表述正確的是（ A ） A．石灰劑量 =石灰質(zhì)量／干土質(zhì)量 B．石灰劑量 =干土質(zhì)量／石灰質(zhì)量 C．石灰劑量 =石灰質(zhì)量 + 干土質(zhì)量 D．石灰劑量 =石灰質(zhì)量 干土質(zhì)量 1．用石灰穩(wěn)定細粒土得到的混合料所做成的基層稱為（ B） A．石灰土基層 B．水泥土基層 C．礦渣土基層 D．混合土基層 1．基層竣工后驗收時，通常取的路段長為（ A） A． 1km B． 1m C． 1cm D． 1mm 判斷題 1．級配碎石基層的施工有路拌法和中心站集中廠拌法兩種。（ ） 簡答題 1．水泥穩(wěn)定類基層確定作業(yè)段長度應(yīng)綜合考慮的因素有哪些？ 答：（ 1）水泥的終凝時間； （ 2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響； （ 3）施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量； （ 4）操作的熟練程度； （ 5）盡量減少接縫； （ 6）施工季節(jié)和氣候條件。（ ） 2．瀝青路面施工時，碾壓溫度高的瀝青混合料要比碾壓溫度低的瀝青混合料困難大的多。 終壓的目的是消除輪跡，最后形 成平整的壓實面。（ ） 2．高速公路的水泥混凝土路面必須用小型機具鋪筑。特許權(quán)期限屆滿時，該基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。在外國產(chǎn)品政黨進口的數(shù)量大幅增加，給國內(nèi)相關(guān)工業(yè)造成損害時采取 措施。 。（ 兩個；兩個；國際重復(fù)征稅 ） 11 國際商業(yè)銀行貸款：指一國商業(yè)銀行或國際金融機構(gòu)作為貸款人，以貸款協(xié)議方式向其它國家的借款人提供的 。（ 屬人原則 ） 14 信用證：是指一項約定，不論其名稱或描述如何，一家銀行 （開證行 ）依照開證申請人（ 買方 ）的要求和 或以自身名義，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)由自己或授權(quán)另一家銀行向第三者（受益人）或其指定人付款或 并支付受益人出具的匯票。（ 屬地原則 ） 18 直接投資：伴有對企業(yè)經(jīng)營管理權(quán)和 的投資。（ 拒絕履行 ） 22 承諾：是 對要約表示無條件接受的意思表示。一締約國對某項專利、商標權(quán)申請的處理對另一締約國沒有影響。（ 有意；合理地） 29 象征性交貨：以 把代表貨物所有權(quán)的證書（提單、發(fā)票等）交給買方，作為完成交貨義務(wù)的交貨方式，買方付款以 為條件。（ 一定期限；書面協(xié)議 ） 32． 代位求償權(quán)：當約定的保險事故發(fā)生后， 有權(quán)獲得保險人基于保險事故對東道國所享有的索賠權(quán)及其它權(quán)益，向東道國索賠。承運人存在保管貨物過失（ D） 2．按收貨人抬頭，提單可分為記名提單，不記名提單、指示提單。批示提單（ A） 3．現(xiàn)代歷史上最初形成的國際貨幣制度是（ ） A．金本位制 B。兩者都屬于銀行信用（ A） 5．《海牙規(guī)則》實行的承運人責任制是（ ） A． 過失責任制 B。政府提供的職務(wù)服務(wù) C。合同訂立時及合同履行過程中，當事人的營業(yè)地在不同國家（ B） 8．屬于銀行信用的支付方式是（ ） A．買方直接付款 B。由境內(nèi) 企業(yè)向外國企業(yè)設(shè)立合資經(jīng)營企業(yè)開發(fā) C?！绰?lián)合國國際貨物買賣合同公約〉（ B） 12．對知識產(chǎn)權(quán)保護水平最高的國際公約是（ ） A．〈建立世界知識產(chǎn)權(quán)組織公約〉 B。二 D 四（ B） 14．〈海牙規(guī)則〉規(guī)定的承運人使船舶適航的責任，限于（ ） A．在開航前和開航時 B。〈反傾銷協(xié)議〉 C。水漬險 D?！唇⑹澜缳Q(mào)易組織協(xié)議〉（ B） 18．跨國納稅人故意違反國家稅法和國際稅收協(xié)定的行為包括（ ） A．扣除法 B。〈專利合作公約〉 C。 835 特別提款權(quán) D。一年 C。〈漢堡規(guī)則〉 D。一切險最大，其次是平安險，再次是水漬險（Ｃ） 36． 1947 年， 23 個國家簽署了《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》，其中一些國家通過簽署（ ）使《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》臨時生效。開創(chuàng)了計劃經(jīng)濟國家入關(guān)的先例 Ｃ。ＦＯＢ、ＤＡＦ、ＣＩＰ Ｃ。反要約 Ｃ。ＦＯＢ、ＤＡＦ、ＣＩＰ Ｃ。合同的效力 Ｂ。作了兩項聲明／保留 Ｂ。一切險 Ｂ。《 2020 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對貿(mào)易術(shù)語分類的標準是（ ） Ａ。交貨地點（Ｂ） 48．如果國際貨物銷售的當事人在所在國屬于《 1980 年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國，當事人（ ） Ａ。必須適用該公約，但可以通過合同改變其內(nèi)容（ A） 49．根據(jù)我國法律，外國企業(yè)（ ） A． 應(yīng)就其全部所得向中國納稅 B。北京 C。以交貨時間訂風險轉(zhuǎn)移 B．以所有權(quán)轉(zhuǎn)移時間確定風險轉(zhuǎn)移 D。私人（ D） 54．根據(jù)《 2020 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》， CER 條件下貨物風險轉(zhuǎn)移的界限是（ ） A．貨交承運人 B。商業(yè)銀行的信貸服務(wù) B．國有銀行的服務(wù) D。日本 （ D） 57．主要目的地在于加強對跨國銀行監(jiān)管的國際協(xié)議是（ ） A．國際貨幣基金協(xié)定 B。部長理事會 D。鐵路運單（ B） 60．《世界版權(quán)公約》的制定機構(gòu)是（ ） A． 世界知識產(chǎn)權(quán)組織 B。國際貨幣基金組織 C。地區(qū)貿(mào)易集團必須實行對外統(tǒng)一關(guān)稅 C．地區(qū)貿(mào)易集團以外的 WTO 成員其經(jīng)營者的待遇不應(yīng)低于給予集團內(nèi)經(jīng)營者的待遇 D。不是一個經(jīng)濟實體（ B） 68．在國際稅收實踐中，來源地國家征稅的條件是（ ） A． 對居民來自本國的所得征稅 B。進口傾銷產(chǎn)品的銷售商 B．制造產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè) D。限制性原則（ ABCD） 3．組包括的貿(mào)易術(shù)語有（ ） A． DAF 邊境交貨（指定地點） B。 B．在 CFR 和 CIF 術(shù)語中，承擔貨物在運輸港越過船舷以前的風險和費用，在 CPT 和 CIP 述語中承擔交貨承運人以前的風險和費用 D．向買方提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相