【正文】 運(yùn)輸；在航空運(yùn)輸?shù)那闆r下，是指在起運(yùn)機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過程中，貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸；公路，鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸情況下，則是指在裝運(yùn)地到目的地之間用不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸過程中，貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，再裝上另一種運(yùn)輸工具的行為。 賣方在交貨時(shí)，如駛往目的港沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長(zhǎng)，為了便于裝運(yùn)，則應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船”?！碧釂蔚男再|(zhì)和作用是什么？（1） 貨物收據(jù)。提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。1何謂清潔提單與不清潔提單？為什么買、方要求賣方提供清潔提單？根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。同時(shí)，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)必備的條件。不記名提單必須背書轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。后者，是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況，故在近洋國(guó)家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”的條款1國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單和運(yùn)單副本的性質(zhì)和作用如何？國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國(guó)鐵路與發(fā)貨人之間訂立的運(yùn)輸契約，其中規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國(guó)鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)。1多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和聯(lián)運(yùn)單據(jù)有何區(qū)別？ （1）簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，全程運(yùn)輸均安排各分承運(yùn)人負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單由承認(rèn)有或其代理人簽發(fā)。案例分析題中國(guó)某公司按FOB條件于某年從國(guó)外購買一批大宗商品，交易雙方的約定的裝運(yùn)港，實(shí)際上是一個(gè)吃水較淺、大船不能靠岸的港口，加之在買賣合同中，既未規(guī)定有賣方負(fù)責(zé)裝船，又未規(guī)定滯期速譴費(fèi)條款，結(jié)果，裝運(yùn)港的駁運(yùn)費(fèi)和發(fā)生的滯期費(fèi)與速遣費(fèi) ，只好全由中方承擔(dān)，吃了啞巴虧，蒙受了經(jīng)濟(jì)損失。 總之，買賣雙方在明確裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用？（一） 平安險(xiǎn)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。② 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。⑥ 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（三） 一切險(xiǎn)除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。以下各項(xiàng)屬推定全損：（1）承保危險(xiǎn)使被保險(xiǎn)人喪失對(duì)其船舶、貨物的所有權(quán)，而且根據(jù)具體情況，被保險(xiǎn)人不可能收回船舶和貨物，或者收回船舶、貨物的費(fèi)用將超過其收回后的價(jià)值；（2）對(duì)船舶受損來說，承保危險(xiǎn)使船舶受損后，修理船損的費(fèi)用超過修理后的船舶價(jià)值。一艘駛往紐約的貨船A，在行進(jìn)過程中突然遭受風(fēng)暴，有十包貨物掉入海里，情況危急，船員立即展開施救，但是還是無法救回所有貨物，這時(shí)另一艘船B的船員看見這情形，立即幫忙打撈貨物，才得以救回所有貨物，這時(shí)發(fā)生的費(fèi)用有兩種。單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物由于承保風(fēng)險(xiǎn)所引起的，不屬于共同海損的部分損失。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失；而單獨(dú)海損則只涉及到損失方個(gè)人的利益。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60 天為止。即，在非正常運(yùn)輸下，其保險(xiǎn)責(zé)任期限有不同規(guī)定——如果由于保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲，被迫卸貨、航程變更等意外情況，被保險(xiǎn)人在及時(shí)通知保險(xiǎn)人，加付保費(fèi)的前提下，可按“擴(kuò)展責(zé)任條款”(Extended Cover Clause)辦理。海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任期限只限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定承保哪幾種險(xiǎn)？在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中如何具體運(yùn)用？（ICC 1/1/09）共7 種，協(xié)會(huì)貨物條款（A）、協(xié)會(huì)貨物條款（B）、協(xié)會(huì)貨物條款（C）、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款和偷竊，提貨不著險(xiǎn)條款。（B）險(xiǎn)大體上相當(dāng)于水漬險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額=CIF 貨價(jià)(1+保險(xiǎn)加成率)，保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率。與海運(yùn)貨物保險(xiǎn)類似，其基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)只能加保。規(guī)定保險(xiǎn)條款的注意事項(xiàng)：①選擇貿(mào)易伙伴。實(shí)事求是地訂立合同，做不到的條款堅(jiān)決不訂。例如，可把有關(guān)運(yùn)輸?shù)膯栴}交給運(yùn)輸公司辦理，這樣可以有效地避免風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方在貨物受損時(shí)對(duì)該批貨物沒有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償，雙方因此引起爭(zhēng)議。如上所述，不具備保險(xiǎn)利益則得不到保險(xiǎn)賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險(xiǎn)利益歸賣方，買方無保險(xiǎn)利益，所以保險(xiǎn)公司拒賠是有道理的。（3）對(duì)價(jià)格一直相對(duì)穩(wěn)定的商品，以及成交數(shù)量不大或近期交貨的商品，一般可以按固定價(jià)格成交。由于非固定價(jià)格的做法是先簽約后定價(jià)，合同的關(guān)鍵條款即價(jià)格條款，是在簽約之后由雙方按一定的方式來確定的。其計(jì)算公式為： 出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（外匯） 出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入—出口成本）/出口總成本*100% 出口創(chuàng)匯率=（成品出口外匯凈收入—原料外匯成本）/原料外匯成本*100%在我國(guó)進(jìn)出口合同中為什么要正確選擇計(jì)價(jià)貨幣？ 由于世界各國(guó)的貨幣價(jià)值并不是一成不變的，而且在世界許多國(guó)家普遍實(shí)行浮動(dòng)匯率的條件下，通常被用來計(jì)價(jià)的各種主要貨幣的幣值更始經(jīng)常波動(dòng)變化。買賣雙方在洽談交易時(shí)，如果將傭金明確表示出來并寫入價(jià)格條款中，稱為“明傭”。關(guān)于明示的折扣，可酌情采取適當(dāng)?shù)囊?guī)定辦法。特別是在價(jià)格掌握問題上，更需要權(quán)衡利弊，通盤考慮。第四，根據(jù)成交商品的品種，數(shù)量，交貨期限和市場(chǎng)行情變化等因素，靈活運(yùn)用各種不同的作價(jià)辦法，力爭(zhēng)擇優(yōu)選用，以免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。第八，鑒于合同中的價(jià)格條款是一項(xiàng)核心條款，它與其他相關(guān)條款有著內(nèi)在聯(lián)系，故價(jià)格條款的內(nèi)容與其他相關(guān)條款的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)彼此銜接，不能互相矛盾，以利合同的履行。后財(cái)會(huì)人員核對(duì)后，疑有差錯(cuò)，要求重新審核，而復(fù)核員答復(fù)并無差錯(cuò)。幸虧這位中間商比較誠(chéng)實(shí)，才未造成太大的經(jīng)濟(jì)損失。第八章 思考題：何謂匯票?匯票有哪幾種?匯票在市場(chǎng)上是怎樣流轉(zhuǎn)使用的? 匯票:匯票是出票人簽發(fā)的,委托付款人在見票時(shí)或者在指定日期無條件支付確定的金額給付款人或者持票人的票據(jù).匯票有八種,分別是銀行匯票,商業(yè)匯票,光票,跟單匯票,銀行承兌匯票,即期匯票,遠(yuǎn)期匯票.匯票的使用,也稱匯票票據(jù)行為,是以行為人在匯票上進(jìn)行必備事項(xiàng)的記載,完成簽名并交付為要件,以發(fā)生或轉(zhuǎn)移票據(jù)權(quán)利,提示,承兌,還要涉及作成拒絕證書和行使追索等法律權(quán)利.何謂本票?銀行本票與商業(yè)本票有何區(qū)別?本票是出票人簽發(fā)的,承諾自己在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù). 銀行本票與商業(yè)本票的區(qū)別:,不記載收款人的本票或是來人抬頭的本票,因此,他在國(guó)際貨款結(jié)算中被廣泛使用.匯付和托收的性質(zhì)怎樣?采用這兩種方式應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 匯付:指付款人(債務(wù)人)主動(dòng)通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人(債權(quán)人)的一種結(jié)算方式.采用匯付應(yīng)注意的事項(xiàng):1商業(yè)的信用,匯付雖然是以銀行為媒介進(jìn)行國(guó)際結(jié)算的，但銀行在此過程中僅承擔(dān)收付委托款項(xiàng)的責(zé)任，而對(duì)買賣雙方在履行合同中的義務(wù)并不提供任何擔(dān)保。這就要求經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理。（3）要了解進(jìn)口國(guó)家的商業(yè)慣例，以免由于當(dāng)?shù)亓?xí)慣做法，影響安全迅速收匯。在遠(yuǎn)期付款交單條件下，憑信托收據(jù)借單提貨，如日后收不回貨款，責(zé)任由誰承擔(dān)？在遠(yuǎn)期付款交單條件下，對(duì)于資信較好的進(jìn)口商，代收行允許其憑信托收據(jù)提取貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨。因此，如代收行借出單據(jù)后，匯票到期不能收回貨款，則代收行應(yīng)對(duì)委托人負(fù)全部責(zé)任。信用證的特點(diǎn)：1信用證是一種銀行信用；2信用證是一項(xiàng)單據(jù)業(yè)務(wù)；3信用證是獨(dú)立于其他合同之外的一種自足的法律文件信用證的作用：1對(duì)出口商的作用（1）保證出口商憑單取得貨款。在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，買賣雙方可能互不信任，買方擔(dān)心預(yù)付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨；賣方也擔(dān)心在發(fā)貨或提交貨運(yùn)單據(jù)后買方不付款。按照這種結(jié)算方式的一般規(guī)定，買方先將貨款交存銀行，由銀行開立信用證，通知異地賣方開戶銀行轉(zhuǎn)告賣方，賣方按合同和信用證規(guī)定的條款發(fā)貨，銀行代買方付款。三是信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔(dān)保文件。它將一個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問題歸集在一個(gè)條款中；將L/C業(yè)務(wù)涉及的關(guān)系方及其重要行為進(jìn)行了定義，如第二條的14個(gè)定義和第三條對(duì)具體行為的解釋。如“可撤信用證”、“風(fēng)帆動(dòng)力批注”，“貨運(yùn)代理提單”及UCP500第5條“信用證完整明確要求”及第12條有關(guān)“不完整不清楚指示”的內(nèi)容也從UCP600中消失。　　第四，更換了一些定義?！　〉谖?，方便貿(mào)易和操作。又如，轉(zhuǎn)讓信用證方面，UCP600強(qiáng)調(diào)第二受益人的交單必須經(jīng)轉(zhuǎn)讓行。這些條款的規(guī)定，都大大便利了國(guó)際貿(mào)易及結(jié)算的順利運(yùn)行。（3）對(duì)裝運(yùn)貨物的說明（4）對(duì)運(yùn)輸事項(xiàng)的說明（5）對(duì)裝運(yùn)單據(jù)的說明（6）其他事項(xiàng)：開證行對(duì)議付行的指示條款；開證行保證承付的文句；開證行的名稱及地址；其他特殊條款（7）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》開立（subject to UCP....）的文句。銀行的權(quán)利和義務(wù)只限于信用證的規(guī)定，只對(duì)信用證負(fù)責(zé)，不受買賣合同的約束，也不過問是否存在買賣合同和其執(zhí)行的情況。在銀行業(yè)務(wù)上，銀行只須確認(rèn)在發(fā)票上有此項(xiàng)記載已足，于此情況，即使單據(jù)上所記載的貨物品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等不符合買賣合同的規(guī)定，甚至有詐欺事件，只要銀行系屬善意處理信用證業(yè)務(wù)，買賣方就不能以違反買賣合同為由，對(duì)抗銀行。 商業(yè)信用證由受益人將貨物裝運(yùn)出口并提交符合信用證要求的單據(jù)這一履約行為而使信用證成為可使用的結(jié)算方式，而備用信用證則由于開證申請(qǐng)人的違約而支持了受益人，如到時(shí)開證申請(qǐng)人履約無誤，則備用信用證就成為“備而不用”的結(jié)算方式，故稱為“備用信用證”1在采用備用信用證付款方式時(shí)，裝運(yùn)期，交單期和信用證有效期之間有什么關(guān)系？一般信用證上的效期是根據(jù)裝運(yùn)期而定的，比裝運(yùn)期要遠(yuǎn)一些.裝運(yùn)期是你公司所定的交貨裝船日期.交單期要按信用證上的有效期,一般是在裝運(yùn)后的三到十日之內(nèi)必須交單.1何謂保函？見索即付保函與有條件保函的區(qū)別何在？ 保函又稱保證書，是指銀行，保險(xiǎn)公司，擔(dān)保公司或個(gè)人（擔(dān)保人）應(yīng)申請(qǐng)人的要求，向第三方（受益人）開立的一種書面信用擔(dān)保憑證。第一張信用證開出后，已經(jīng)順利結(jié)匯。由于銀行開出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當(dāng)銀行通知買方付款贖單時(shí)，只要單證一致，作為開證申請(qǐng)人的買方就必須付款贖單?！狈制谔?hào) 本票號(hào) 金額 到期日1 AAA GBP.00 2006112 BBB GBP.00 2006213 CCC GBP.00 2006314 DDD GBP.00 200641申請(qǐng)人早于分期付款日，即2006年1月1日、2006年2月1日、2006年3月1日、2006年4月1日之前，在備用信用證外，直接向受益人支付了應(yīng)付的分期付款金額。這是因?yàn)?，與UCP600不同，ISP98明確規(guī)定了每次交單均具有獨(dú)立性，即受益人未能按期交單，并不影響下次交單。關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)通常有哪幾種規(guī)定方法？ (1)在出口國(guó)檢驗(yàn)，此種方法又包括產(chǎn)地（工廠）檢驗(yàn)和裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)；(2)裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)重量、目的港(地)檢驗(yàn)品質(zhì)；(3)出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)(4)在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)，此種方法又分為目的港(地)檢驗(yàn)和買方營(yíng)業(yè)處所(最終用戶所在地)檢驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)行的進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例對(duì)進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)作了哪些規(guī)定？根據(jù)2005年8月10日國(guó)務(wù)院第101次常務(wù)會(huì)議通過并于2005年12月1日起實(shí)行的《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法實(shí)施條例》的規(guī)定，法定檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品，由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)按照國(guó)家技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求進(jìn)行檢驗(yàn)；尚未制定國(guó)家技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求的，應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)制定，為制定之前，可以參照國(guó)家商檢部門指定的國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。之后，出口商按期發(fā)貨，進(jìn)口商也按買賣合同規(guī)定支付貨款。（3）結(jié)合本案例： 進(jìn)口公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；進(jìn)口出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而進(jìn)口公司卻在半年后才發(fā)來檢驗(yàn)證書。違約方對(duì)守約方提出的異議與索賠，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)處理，即為理賠。在我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，履行出口合同時(shí)，外商向我方索賠的情況比較多；履行進(jìn)口合同時(shí)，則由我方向外商索賠的情況比較多。在國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定違約金條款有何意義？規(guī)定和運(yùn)用該條款應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定違約金條款的意義既有利于維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，也有利于促使合同當(dāng)事人貫徹重合同、守信用的原則；規(guī)定和運(yùn)用該條款應(yīng)注意的事項(xiàng)：①違約金數(shù)額的確定應(yīng)當(dāng)合理，②違約金條款應(yīng)明確具體。⑷在合同中同時(shí)有違約金與定金條款的情況下，一方違約時(shí)，另一方可以選擇適用違約金條款或定金條款，即只能選擇其中之一適用，不能二者同時(shí)適用。因此雙方當(dāng)事人在簽訂合同時(shí)應(yīng)預(yù)先選擇爭(zhēng)議解決的方式，以便及時(shí)有效地依法保護(hù)自身的合法權(quán)益。我國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)審理國(guó)際經(jīng)貿(mào)仲裁案件應(yīng)遵循哪些原則？我國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)審理國(guó)際經(jīng)貿(mào)仲裁案件應(yīng)遵循自愿原則、仲裁獨(dú)立的原則、根據(jù)事實(shí)符合法律規(guī)定公平合理解決糾紛的原則。如有下列情況之一時(shí)，被申請(qǐng)執(zhí)行的機(jī)關(guān)可拒絕執(zhí)行外國(guó)作出的裁決：當(dāng)事人無行為能力或仲裁協(xié)議無效的；被訴人沒有得到適當(dāng)通知或沒有機(jī)會(huì)對(duì)案件提出意見的；仲裁事項(xiàng)超出仲裁協(xié)議所規(guī)定的范圍的；仲裁庭的組成或仲裁程序與雙方當(dāng)事人的協(xié)議不相符合的；仲裁裁決對(duì)當(dāng)事人尚未發(fā)生拘束力，或該協(xié)議已被仲裁地國(guó)家的有關(guān)當(dāng)局撤消或停止執(zhí)行的。案例分析買賣雙方按CIF鹿特丹，即期信用證付款條件達(dá)成交易，在合同和信用證中規(guī)定；“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”賣方按合同和信用證規(guī)定，及時(shí)將其出售的貨物裝上直達(dá)鹿特丹的班輪，并憑直達(dá)提單等裝運(yùn)單據(jù)辦理了