【正文】 分為以下幾個部分：材料運輸、總體布局設計、公用工程設計、建筑設計和信息系統(tǒng)等部分[1]。SLP法誕生以來，規(guī)劃設計人員采用此設計方法用在在機械廠中，并不斷探索在其他領域的應用SLP法。上世紀80年代我國引進SLP設計理論的方法并將其應用于工廠平面設計中并且收到了非常顯著的效果。這種設計有許多的弊端如設計目的不明確，沒有進行實際數(shù)據(jù)的分析和對比。 課題研究的目的與意義目前制造業(yè)的之間競爭越來越激烈，為了加強工廠的競爭活力力則應該減少物流成本，提高企業(yè)生產效率等方面做手。而經驗設計方法具有很大隨意性，沒有經過仔細的計算以及合理安排在后期生產過程中會逐漸顯示出設計的弊端，不同的工廠在設計時需要考慮的問題都不相同，沒有哪一種設計方法是通用的，特別是在設計量較大的的設計中需要考慮的問題很多，并且需要經過大量的分析以及數(shù)據(jù)的對比，而在這些大量的數(shù)據(jù)分析以及對比過程中很容易照成數(shù)據(jù)以及考慮因素的遺漏。 according to the relationship between each of the work units to plan their positions, on the basis of rational planning, bined with the actual area of each work unit to draw a correlation diagram per unit area and the specific location。DaXies enterprises, especially some large manufacturing panies, because of the big volume of production logistics in the production process, there will be a lot of problems, such as inadequate facilities layout, poor logistics lines, underutilized workshop area, grievous waste of以上這些問題都可以通過對平面布局設計的研究加以解決，同時也會降低生產成本，提高我國制造型企業(yè)的國際競爭能力。在我國企業(yè)中，尤其是一些大型的制造企業(yè)，由于在生產過程中生產物流量較大會出現(xiàn)諸多問題,如設施布局不完善、物流路線的選擇不佳、車間面積沒有得到充分的利用、生產過程中的原料浪費尤其嚴重等問題。關鍵詞 系統(tǒng)布置設計SLP，化工廠布局設計，優(yōu)化評價I攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文） ABSTRACTABSTRACTLayout planning is an important part of the manufacturing system design, which will directly affect the logistics, product quality, production capacity，economic efficiency, safety and productivity. In China39。NingBo according to the weight, calculating prehensive relational tables of each of the work units, and generates chemical prehensive proximity ranking table which would be ranked。利用現(xiàn)有的廠房作為設計參考標準，再結合多年積累的經驗和教訓來解決設施布局問題。系統(tǒng)布局規(guī)劃（SLP）是對設計項目相關的排列方式，步驟，和方法，該方法已經形成了一個基本模式，它對大部分的工廠布局都適用。工廠平面布局設計考慮的因素很多，長期以來設計人員大多是憑借經驗結合以往的數(shù)據(jù)對工廠平面布局進行設計。SLP系統(tǒng)布置設計是通過對物流流向與每個作業(yè)單位之間聯(lián)系的緊密程度來設計出合理的工廠平面布局，這種設計方法在目前在工廠平面布局設計上已經被廣泛的采用。將兩圖合并成一個單位面積相關圖；通過后期對每一個作業(yè)單位面積的計算修改做出調整，得出數(shù)個可行的布置方案；在通過后期通過采用加權因素比較每一個方案，對這些方案進行比較評分，得分最高的方案就為最佳的布置方案。從本專業(yè)的的角度來看可以將設施規(guī)劃其分為廠址的選擇和設施設計。 設施規(guī)劃的目標與原則（1）設施規(guī)劃的目標一個設施由許多與之相關連的子系統(tǒng)組成，想要使設施規(guī)劃達到最佳的效果，就應該從加強對設施的每一個子系統(tǒng)的合理規(guī)劃從而達實現(xiàn)整體的規(guī)劃目標。③ 搬運的最佳化。（2）設施規(guī)劃的原則想要達到上述條件，設施規(guī)劃和設計需要遵循以下原則：① 減少或消除不必要的操作，能夠有效地降低原料和人力的消耗同時也是提高生產效率有效的方法。利用系統(tǒng)分析的方法來計算得出系統(tǒng)的整體優(yōu)化。總之，在設施規(guī)劃以及設計中需要對所有的因素進行充分的考慮，分析，規(guī)劃，設計到生產或者服務體系，這是一個系統(tǒng)的資源是否配置合理的依據(jù)[3]。這種結構包含了從宏觀設計到形微觀設計、從構思再到實際的設計的順序。這是最早的布局方法。（2）數(shù)學模型法。圖解法的優(yōu)點是將本擺樣法和數(shù)學模法這兩個方法型的優(yōu)特點都結合在其中，但在實際中很少應用。攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文） 3 系統(tǒng)布置設計（SLP）方法概述3 系統(tǒng)布置設計（SLP）方法概述 SLP方法概述在工廠建設規(guī)劃階段對工廠的每個部門的總體布局的設計與規(guī)劃是為了每一個部門的位置合理。這一因素對設施規(guī)模、設備數(shù)量、建筑面積、運輸量均產生重要影響。時間安排T 是指產品的各種操作時間定額標準、投產的批量與批次、生產周期等。而生產活動的因素，企業(yè)應該從生產單元單元來考慮其影響[7]。SLP基本包括以下四個階段：（1）確定位置。（3）詳細布置。應當指出的是，SLP包括總體規(guī)劃和詳細布置兩個核心內容，布局設計人員可以不完全參與位置和安裝這兩個階段[8]。2 生產系統(tǒng)的布局設計均物流分析為主要依據(jù)，目的是盡量縮短物流距離和減少物流量，保證作業(yè)系統(tǒng)有效運作。 要利用面積做圖解，首先必須把各作業(yè)單位所需面積計算出來，其方法有計算法、轉換法、標準面積法及概略布置法等。6 生產系統(tǒng)布置設計中還要考慮到物料搬運的方法、倉庫設施、建筑特征等實際限制條件和修正因素，在進行全面綜合平衡后，可得到幾個可行的布置方法[11]。 系統(tǒng)布置設計（SLP）法求解 物流分析與物流相關表（1）物流強度等級按照物流強度增加的排列方法可以將其排列為A、E、I、O、U這5個層次，工作單元（也被稱為物流路線）物流力量承擔物流量比或物流路徑的比例來確定[13]。設施布局設計，根據(jù)表中物流強度高的作業(yè)單元應該合理規(guī)劃出相互之間的間隔，在規(guī)劃物流強度低工作單位的位置時要減少對物流強度高的影響規(guī)劃，可適當增加物流活動強度低的操作單元之間的距離。 作業(yè)單位相互關系等級符號含義說明比例（%）A絕對重要25E特別重要310I重要515O一般密切程度1025U不重要4580X負的密切程度不希望接近，酌情而定（2）作業(yè)單位綜合相互關系表① 作業(yè)單位非物流相互關系表。② 作業(yè)單位綜合相互關系。B 確定非物流因素影響操作單位和分級之間的關系，尋求工作單位關系表。在實踐中，根據(jù)物流與非物流之間的相對重要性M：N = 3:1，2:1，1:1，1:2，1:3，我們稱為M：N加權值。具體方法如下：Ai和Aj為兩個作業(yè)單元（i≠j），用MRij表示量化物流的等級關系，用NRij表示量化非物流的等級，Ai和Aj可以得出的數(shù)值TRij = mTRij作為一個量值，如果要建立物流相關表相似的符號化的作業(yè)單位綜合相互關系表事，要先對其進行等級劃分[14]。④ 建立作業(yè)單位綜合相互關系表。B 綜合相互關系計算。當比值為78，關系為A；46分關系為E,23分關系為I；分值為1關系為O；分值為0關系為U級；分值為1關系為為X級。公廠占地面積和外觀形狀不在設計中直接考慮。綜合接近程度表示是將三角矩陣的值并按行或列相加。使用不同的連接線類型表示作業(yè)單位之間的關系，實線代表操作單元的相對位置應靠近對方，按線的多少判斷彼此間接近的程度；波狀線可以被理解為一個形象的彈簧，這意味著作業(yè)單位的相對位置應互相彈開。第二步，處理相互關系為E的作業(yè)單位對。而設備一般是沿該通道兩側設布置，車間的出入口的位置車間內部流動圖的選擇來說是非常的重要。③ U型；生產線的長度比較長，其廠房一般為兩跨且出口入口位置位于同一側。在工廠建設期可根據(jù)流動是否適合各工作單位之間的關系來確定物流廠房的幾何尺寸。（3）輔助服務部門布置設計輔助服務部門包括生產車間，管理，服務，生活服務以及倉儲等部門。B 工廠管理服務部門應相對集中，以方便、靈活，合理安排各部門之間的信息人員流通。E 產品展銷以及售后維修服務部門應該實現(xiàn)與廠區(qū)內的無縫連接。每個食堂的被服務的對象不應該大于2000人。（4）作業(yè)單位面積相關圖繪制步驟根據(jù)每個作業(yè)單位廠房實際面積與建筑外觀的幾何形狀在坐標紙上繪制其面積的相關圖。為了圖面簡潔的，只需要畫出重要的關系，例如，A、E及X連接線。（5）作業(yè)單位面積相關圖的調整。B 建筑特征。c廠內道路應該按照一正交布置和環(huán)形布置。根據(jù)生產工藝和材料運輸?shù)奶攸c，可以有環(huán)型、混合、盡端的道路的形狀的布局。E 廠區(qū)綠化布置。③ 工廠總平面布置圖的繪制。通過綜合考慮每個方面的影響因素與限制根據(jù)可行性，保留23個可行方案供選擇。攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文） 4 化工廠總平面布置基礎4 化工廠總平面布置基礎 概述根據(jù)任務書，確定生產規(guī)模的總體布局設計，根據(jù)生產工藝和安全，交通等方面的要求，結合現(xiàn)場情況，合理確定廠房結構，堆場，運輸路線，工程及其他橫向和縱向的關系。（4）倉貯設施：倉庫、貯罐場、露天堆場等；（5）運輸設施：道路、鐵路、水運碼頭、機械化運輸設施等；（6）工程技術管線：供水、排水管道，電力供應管線，壓縮空氣，暖氣管道等；（7）生活部門：辦公室、消防車庫、浴室、食堂、保健站、衛(wèi)生所、托兒所等[19]。 平面布置平面布置是根據(jù)生產工藝合理在選取的廠址內建筑物和其他設施，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調。綠化布置的原則：（1）在化工廠應該將廠區(qū)的閑置空地用作綠化；（2）在對道路兩旁的綠色時應考慮對交通的影響；（3）綠化布置時要以不影響廠區(qū)內地上以及地下管道鋪設和維修；用廠區(qū)綠化用地系數(shù)來對廠區(qū)綠化設計指標做出表示，并應按照下列要求進行：（1）位于一般地區(qū)的企業(yè)，不應小于12%； （2）配置必要的綠化技術人員[25]。（2） 廠區(qū)利用系數(shù)的計算如下：—[21]。通常采用長方形布置。 廠房的柱網布置廠房柱網布置，根據(jù)建筑結構和決定，生產類別為A類，B類生產，宜采用框架結構，柱間距一般為6m，當需求大于或小于6m，可以選用300mm建筑模數(shù)的倍數(shù)增加或減少[20]。減少廠房時不論是單層還多層都應該采取的6m6m的柱網布置[20]。多層建筑如果跨度是9米，如果不設計柱，就需要用大的梁這將增加廠房的建設本不經濟，所以常用跨度為6米，普通多層如12米，15米，18米可以分別布置成66，636，666的形式，（62，46表示三跨，跨度為6米，）[28]。 道路主干道與次干道的設定。廠區(qū)總平面布置應根據(jù)總體布置，取決于工廠的規(guī)模，性質，生產過程中，交通運輸，環(huán)境保護，火災，爆炸，安全，衛(wèi)生，建設，維護，生產，經營和管理的要求，結合場地，設施，長期發(fā)展，結構緊湊的性質，合理布局，經過方案比較做出最優(yōu)的選擇[21]。（2）鐵路線應設置在邊緣，可用于鐵路沿線站點的位置，而不是無關的建筑物、構筑物的鐵路運輸布局；（3）道路應環(huán)狀布置，方便生產，運輸，消防，滿足工廠的安裝，維修和雨水排水的要求；（4）廠外專用碼頭的陸域部分應滿足工廠運輸要求，并與廠區(qū)運輸線路具有良好的銜接；（5）道路設計中應考慮的基礎設施，大型設備的維修周期，運輸和安裝要求。 攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文） 5 化工廠平面布局設計5 化工廠平面布局設計 廠區(qū)相關指標本項目場址選擇在寧波大榭經濟開發(fā)區(qū)，整個廠區(qū)呈矩形布置，東西方向跨度為350m，南北方向跨度214m，廠區(qū)總占地面積為75000m2。其最大的用途是將其作為生產聚醚多元醇的原料進而生產聚氨酯；其次可用于生及用途廣泛的等表面活性劑；同時可用于生產產聚氨酯彈性體、原油破乳劑、丙二醇、農藥乳化劑、潤濕劑、丙二醇醚。以上這些問題都可以通過對平面布局設計的研究加以解決，本課題采用的SLP系統(tǒng)布置設計可以有效地解決這些問題，同時也會降低生產成本，提高我國企業(yè)的國際競爭能力。 一般化工工藝流程反應器是系統(tǒng)內唯一使原料變成產品的設備，是整個過程的核心系統(tǒng)所要解決的問題，則緊隨反應器之后的是分離與再循環(huán)系統(tǒng)；反應器和分離和回收系統(tǒng)，確定大部分設備和裝備的載荷[30]。 環(huán)氧丙烷生產工藝過程圖 （單位：噸/天） 化工廠作業(yè)單位劃分根據(jù)生產工藝，具有年產15萬噸環(huán)氧丙烷合成分廠劃分為主要生產工藝段，同時設有辦公室，食堂，變電所。因為化工廠內部的物流方式主要為管道運輸，物流與非物流之間的其重要程度沒有明顯的差別，故取加權值為1