【正文】 一個很科學的選取的過程的話，不要單單只說是設計存在有缺陷的，更重要的是，還往往會導致零件報廢。 零件的加工方法的選擇: 在市場經(jīng)濟條件下，只要運用好良好的相關技巧。所以大部分我們無法創(chuàng)新的時候就要借鑒前人的加工步驟以及加工方法，以此來彌補我們的不足。之后再接著進行其相關的其他非端面的加工，例如一些專用夾具裝夾才能加工的 Φ52外圓，或者Φ52兩端面的M6通螺紋孔。 工序劃分的確定 根據(jù)以上分析的基本原理確定各部件加工技術，可以初步確定工藝路線，下列選項：工藝路線方案一：工序Ⅰ. 鑄造。Ⅵ.劃線。Ⅳ. 清砂。 Ⅷ. 鏜Φ52H7孔， x 45186。Ⅻ. Φ80外端面ⅩⅢ. Φ80外圓柱表面ⅩⅣ.鉆，擴鉆 2XΦ6的兩側螺紋孔ⅩⅤ.鉆底平面兩側M10的螺紋孔ⅩⅥ.，精車Φ52H7孔ⅩⅦ.鉆底面 Φ12H7孔ⅩⅧ.切斷ⅩⅨ.去毛刺ⅩⅩ.清洗ⅩⅩⅠ.檢驗ⅩⅩⅡ.入庫 在這兩個過程：首先是底面，燕尾的處理方案，與第一定位孔鉆在黨的衣服夾，然后作為一個Φ52h7基準孔（汽車），和鉆孔兩側；而方案二是第一個處理兩端，Φ52h7孔的加工。粗車中心通孔Φ40至A處（Φ50）CA6140車床用專用夾具裝夾，車Φ52的中心通孔。 粗銑底平面 粗銑削底平面，虎鉗夾持工件另一端（上端），將底平面銑削至A面（），機床：立式銑床X51選擇速度較快的鋼作為套的面銑刀，它的每齒刀具的進給量能夠達到：sz=選sz=v=56m/min（） ns= =（222r/min）本機床為選定的標準：NW = （252r／min）∴則現(xiàn)實情況下的切削度應該為：v= =（61m/min）切削工時：l1=37，l2=t0=（=185s（3min） 精銑底平面～選s0=v=56m/min=ns==（222r/min）按要將NW,的值NW=（即為252r/min）∴實際切削速度v= =（61m/min）切削工時：l1=，l2=2sm=sz z n= 18 =t0==185s（3min） 粗銑燕尾v=6m/min（） ns=1000v/πdw =1000 40 =（）按機床選取nw= r/s （）∴實際切削速度切削工時：l1=t0==（） 精銑燕尾v=6m/min（） ns= =（）按機床選取nw= r/s （）∴實際切削速度v=πdw nw/1000=40切削工時：l1=（表11112）t0==153s（） 粗銑Φ80外端面選擇高速鋼套式面銑刀每齒進給量：sz=（10113）選sz=v=56m/min（） ns= =（222r/min）按機床選取nw=（252r/min）∴實際切削速度v= =（61m/min）切削工時：l1=，l2=2（表11115）sm=sz z n= 18 =t0=（=185s（3min） 精銑Φ80外端面 ~ 選s0=v=56m/min=ns==（222r/min）我們要對此NW有所選擇 則nw=（252r/min）∴在我們現(xiàn)實生活中其v= =（60m/min）切削工時：l1=，l2=2（表11115）sm=sz z n= 18 =t0==185s（3min） 鉆底面Φ12H7孔再此我們選取到了麻花鉆，它的為國標件① S=，S=（423）v=28m/min（），n=894r/min（） ns=1000v/切削工時 l1=，l2=39， l=105ns= =（816r/min）按機床選取 （）∴實際切削速度v = = 切削工時：t0==（）②（1075）v=，n=472r/min 按機床選取實際切削速度=切削工時 =（）③鉆至Φ12S= mm/r（1081）切削工時 l1=，l2=18， l=20=（） 選擇鉆刀② 深度20mm 。2．2確定工件的定位方案，設計定位裝置定位就是讓加工過程中，同一批待加工零件或者毛坯放入專用夾具中能夠很準確的確定它們的位置。工件的定位方案分析如下： 根據(jù)所需工件來分析，可以確定為一面兩孔定位，即一個平面和兩個銷釘對其進行定位。 圖21工件的定位及應限制的自由度（如表22）：表22定位元件定位基準限制自由度短圓柱銷釘2Xφ120+（低端工藝孔） 菱形銷釘墊板（支撐板）工件底平面 2．3 車床專用夾具配重平衡計算 我們的專用夾具用于車床車削中心孔，因此還需要計算配重質(zhì)量平衡及其加工時離心率是否平衡的問題。3 墊圈 169mm179。7 右側銷釘 628mm179。11 夾具體矩形下部分 528000mm179。 HT200 179。平衡塊的質(zhì)量為： *= KG而夾具體與過度盤的總體積為：3993938mm179。如果改用圖b）示旋轉(zhuǎn)螺旋擺動板機構是更好的，因為剛性好的角度，板的變形不影響加工精度。34＇ r2= f= tgψ1= r‘= （D3D30）/3（D2D20）=求得： 夾緊受力分析如下：由杠桿原理知：W1. 鉸鏈壓板（GB/T218891）圖25鉸鏈壓板技術要求：材料：45鋼 。圖28 過 渡 盤2．5 夾具的平衡，該整體裝配至車床加工時，旋轉(zhuǎn)的離心力是合理的，是科學的。⑵車床夾具的夾具體應制成圓形，夾具上（包括工件在內(nèi)）的各元件不應伸出夾具體的輪廓之外，當夾具上有不規(guī)則的突出部分，或有切削液飛濺及切屑纏繞時，應加設防護罩。定位誤差△D常用的合成方法。2）夾具的安裝誤差△A因夾具在機床上的安裝不精確而造成的加工誤差，稱為夾具的安裝誤差△A。因此X1max = （+）mm = 過渡盤與夾具體間的配合尺寸為φ120 H7/js6，查表：φ12H7為φ1600+，φ120js6為φ120177。一般取△G =δK/3=5）總加工誤差∑△工件在夾具，加工總誤差的誤差和∑Δ。3．2確定工件的定位方案，設計定位裝置 ，再次不再進行贅述。因此自由度已經(jīng)被其完整的限制了，屬于已經(jīng)完全定位了。因為對與錯都是對比出來的，不對比出來有誰又能肯定或者馬上判斷的是非對錯呢？又有誰可以進行準確的設計呢？都是一步一步學習過來的，不經(jīng)歷過一定的錯誤設計和被批評及其教育，是無法找到正確的路線的。因此圖b）在本方案中還是最好不可取的 綜上所述選擇圖a）作為本次零件的專用夾具的夾緊機構與設計方案。因此，夾具的懸伸長度L與輪廓直徑D之比應控制如下：d. 直徑小于150mm的夾具，L/D≤；e. 直徑在150~300mm之間的夾具，L/D≤；f. 直徑大于300mm的夾具，L/D≤。二是定位基準與限位基準不重合。△D等于零。△A = X1max + X2max式中 X1max——過渡盤與主軸間的最大配合間隙；X2max——過渡盤與夾具體間的最大配合間隙。車床夾具的加工方法誤差，如車床主軸上安裝夾具基準（圓柱面軸線、圓錐面軸線或圓錐孔軸線）與主軸回轉(zhuǎn)軸線間的誤差、主軸的徑向跳動、車床溜板進給方向與主軸軸線的平行度或垂直度等。因此：∑△=（△D+△J +△A +△G）≤δK既工件的總加工誤差∑△應不大于工件的加工尺寸公差δK。具體就UG而言，運動仿真在實際操作過程中，總結下來主要有：1 建立模型 （NX ）2 運動分析 （分析所需運動的具體的）3 命名連桿 （將所需要運動的部件，進行連桿操作 如圖41）4 添加運動 （基本再復雜的運動都可以分解為：運動副，轉(zhuǎn)動副 如圖42）5 結算及其后期處理 （運算如圖43，渲染將其輸出 如圖44）圖41圖42圖43圖44 當然 圖44 的建模軟件用的是UG ，因為UG的內(nèi)部渲染器大部分非正版軟件都沒有更多的豐富的材質(zhì)與燈光預制，故此次運動仿真視頻用了一下軟件進行修正與編輯。沒想到臨近畢業(yè)，我也不無例外。更很榮幸的參加了莫榮老師在校所做“云臺穩(wěn)定飛行器”的調(diào)試和實際檢測。因為這次畢設，突出了很多個人的各個方面的不足，也應該要注意到實際的效益與功效，才能夠最完整的做出工廠或者公司所需要的產(chǎn)品，總的來說，這次的畢業(yè)設計真的是收獲頗多，感謝學校給我們鍛煉學習的平臺，感恩同學們給我的幫助，感恩前輩所處的書籍，讓我們在前人的基礎上努力做好各類的設計！謝辭： 畢業(yè)設計一直都是學校培養(yǎng)人才的一個重要階段，是我們畢業(yè)前的學習的最后階段是對大家在大學所學知識的一個很好的成績單。這次的畢設，使得我對機械專業(yè)有了更深一層的了解，設計是對我們所學的理論知識運用到實踐中的一個重要體現(xiàn)。在此，對四年來教育過我的老師們說一聲：“謝謝”，謝謝你們的授教！謝謝你們的關心！此致敬禮！參考文獻：[1] 陶濟賢．機床夾具設計[M]．北京:機械工業(yè)出版社，1986.[2] 孔柱新. 一面兩孔的定位分析與計算[M].《裝備制造技術》，2008年第5期.[3] 李春勝、黃德彬．機械工程材料手冊[M]． 北京：電子工業(yè)出版社，2007．[4] [M]．北京:機械工業(yè)出版社，2008.[5] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2007.[6] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2012.[7] 吳拓．現(xiàn)代機床夾具設計[M]．北京：化學工業(yè)出版社，2011．[8] [J]. 科技博覽，2012(35):397[9] CaiHua Xiong,. 2010: 1085 – 1094.46