【正文】 矯直高強度合金鋼方面已經(jīng)獲得很好的矯直質量。由于近些年國內外冶金技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)代矯直設備、品種、規(guī)格日趨繁多。旋轉者可以是工件，可以的矯直工具，也可以是變形方位。它是把拉彎與彎曲變形合成起來使工件兩個層面的較大拉伸及全截面的拉伸變形三者不在同一時間發(fā)生，全斷面各層纖維的彈復變形也不是同時發(fā)生的，既防止了板帶的斷裂，又提高了矯直質量。為了消除這些缺陷，軋件就需要在矯直機上矯直。為了獲得平直的成品條材，必須使其縱向截面由曲變直，通常也需在矯直機上完成。矯直技術及矯直設備多用于金屬型材加工的后部工序，在很大程度上決定著生產成品的質量水平，決定著企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。矯直機可以單獨地用于機械加工車間，對機件或構件坯料進行矯直，如橋梁、船舶、汽車、鍋爐等工廠的坯料車間等：也可以用于消除機件由于意外的創(chuàng)傷和長期蠕變而產生的塑性彎曲及變形，進行修復性的矯直，如軸類的矯直，自行車圈的矯平，舊鋼絲繩的復原等。為了保證產品的安全可靠性，國家對各類產品都制定了一定的質量標準。矯直機本體由預應力機架、液壓壓下裝置、平衡裝置、輥系、接軸托架裝置、機架輥裝置、液壓彈簧卡緊裝置、平臺及梯子等部分組成。 矯直技術的發(fā)展經(jīng)歷 目前，我國正處于從鋼鐵大國到鋼鐵強國的過渡中，鋼鐵工業(yè)也處于深層次的結構調整之中。為適應高質量鋼板生產的需求，矯直機制造廠家如西馬克(SMS)、奧鋼聯(lián)(VAl)、日本的三菱重工(MHT)及國內的太原重型機械集團有限公司(TZ)等紛紛推出具有先進技術的矯直機，其中 SMS 設計制造的中厚板冷矯直機HPL(HighPerformanceLeveler)型為目前先進矯直機技術的集中代表。當前，先進矯直機已開始采用過程計算機與軋機過程機通訊，并采用計算機模型控制。 2 強力矯直機 由于中厚板生產普遍采用控冷、控軋，熱矯直機矯直溫度逐步降低，中厚板在熱處理后的冷矯直已成為提高產品質量的重要手段，熱處理線上冷矯直機已成為必要設備。這種形式矯直機矯直力一般在30MN~40MN，大約為普通中厚板矯直機的 2 倍。同時，變輥距技術在現(xiàn)有中厚板矯直機改造中具有強的實用性。目前主要的彎輥形式見下頁圖 2。另外通過采用自動控制、計算機模型設定和液壓 ACC 動態(tài)輥縫調整先進技術，來提高中厚板的矯直質量。 7 矯直輥單獨傳動或分組傳動 由于在矯直過程中鋼板產生塑性彎曲變形，鋼板的長度將發(fā)生變化，導致矯直輥輥子的轉速和鋼板運行速度分別相差達 3%。8 張力技術帶張力矯直機可以改善矯直板形，提高鋼板的平直度，目前成為一些新式矯直機選用的技術。中厚板矯直機的預應力立柱的框架包括以下幾個部分：拉桿及螺母、上橫梁、立柱、下橫梁。10 矯直輥位置單獨可調有些新式矯直機采用矯直輥位置單獨可調的結構型式。目前，國內具有先進技術的中厚板矯直機已逐步投入使用，對先進中厚板矯直機技術的理論研究逐步深入，矯直機的重要性已經(jīng)被大家廣泛認同。生產線中可以配置縱剪機，將板料分切成需要的寬度定長剪切并堆垛。 　 　 開 平 厚 度 ： 825 mm 　 　 剪 切 長 度 ： 4—12m 　 　 開 平 寬 度 ： 1000—2300mm 　 　 切 邊 厚 度 ： 8 20 mm（ Q235） ； Q345 時 板 厚 ≤ 16mm 　 　 定 尺 精 度 ： 長 度 ≤ (1000mm 板 長 )； 　 　 對 角 線 ≤ 2mm(1000mm 板 長 )； 　 　 切 邊 鐮 刀 彎 ≤ 5mm(12022mm 板 長 ) 　 　 生 產 線 速 度 ： 卷 材 厚 度 ＜ 12mm 時 25m/min 　 　 12—20mm 時 15m/min 　 　 校 平 精 度 ： 　 　 連 續(xù) 剪 切 次 數(shù) ： 8 次 /min 　 　 自 動 線 總 長 ： ~92M 　 　 電 力 總 負 荷 ： ~580KW 　 　 堆 垛 裝 置 ： 　 　 a、 長 度 調 節(jié) 范 圍 ： 400012022mm 　 　 b、 寬 度 調 節(jié) 范 圍 ： 10002300mm 　 　 c、 最 大 垛 重 ： 15 噸 d、最大堆垛高度： 300mm第 3章 五輥矯直機設備參數(shù)的確定 概述五輥矯直機是平行輥矯直機類型的一種。但是由于五輥矯直機只能對帶鋼進行較少的反復彎曲次數(shù)，所以當對矯直精度要求較高時，五輥矯直機就不能滿足要求了。 主要參數(shù)確定 輥系在精整機組中五輥矯直機布置在機組的開頭部分，僅對帶鋼的頭部進行矯直，用于順利送人后部設備廢料剪。 矯直輥徑矯直輥徑可用下式確定：DJ= ⑴CWSEH?式中D J——矯直輥徑；E——所矯直材料的彈性模量；H—— 所矯帶材的厚度；σ s— — 所矯帶材的屈服極限；CW ——壓彎曲率比，其中：CW = (2)AtwAw ——壓彎曲率；At一彈性極限曲率,A t= (3)?sEH2當C =1時說明帶材只發(fā)生彈性變形，當C 1時說明帶材發(fā)生了彈塑性變形。即： h= (4)ESwJD?理論上當輥徑為 DJ時，對于厚度小于等于 h 的帶鋼不會產生彈塑性變形，只能使其發(fā)生彈性變形，也就不能矯這種厚度規(guī)格帶鋼。 (8)?+ c。 (13)???P——輥距；Mt———彈性極限彎矩；Mt= — (14)62?SHBE——彈性模量；I——瞬性矩；——壓彎撓度；?WW ——壓彎撓度比；f——反彎撓度比；? c——殘留撓度比；c。對帶鋼以上面計算的壓彎量進行矯直，矯直后對于在1 m長的帶材理論上殘留的撓度為： = 。L1=D+H (18)D：輥徑， H：所矯帶材厚度。L3=L1 一 e (20)在實際操作中，L1 測量起來較為困難，所以在壓彎量調整時采用下面的方法。其中矯直彎矩為：M=M[1．5—0．5／(Cw+Co)2] (22)Mt:彈性極限彎矩，M t= （23）62?BHCw：壓彎曲率比(采用大壓彎方案時，Cw 為人為設定值)C。 功率計算矯直機的總功率有兩部分組成，1) 矯直單元的驅動功率 2)矯直時用于塑性變形所消耗的功率。矯直單元總的驅動功率為：P1= (30)RTv?式中：輥子所承受的扭矩，單位為 KNmv：夾送輥的速度，單位為 m／s；η：傳動系統(tǒng)效率，η=0．85—0．9；R：矯直輥的半徑。塑性變形是永久變形，它決定著能耗的多少。減速機。輥數(shù)大于7的矯直機上，不宜使用單支減速分配器。齒輪座。單列齒輪座的制造和安裝簡單，各齒輪軸和軸承可以通用且切齒輪軸的剛性高。多列齒輪座的齒輪軸剛性較低，為保證齒輪軸的剛度，通常只在輥距大于50mm時才采用這種結構。結 束 語經(jīng)過幾個月的努力， 現(xiàn)已完成了畢業(yè)設計任務，通過這次設計，我對五輥矯直機進行了全面的研究、分析、設計。當然，由于自己所學的知識有限，經(jīng)驗又少，在設計中難免會出現(xiàn)錯誤，還請各位老師批評指正，可以讓我在以后的工作、學習當中改正錯點，最后，衷心感謝各位老師的悉心指導