【正文】 49 50 52第五章 端梁計(jì)算 56 56 57 58 58參考文獻(xiàn)： 59致謝 60The scientific of Mechanics 61力學(xué) 66摘要：六梁鑄造起重機(jī)是橋式起重機(jī)的重要組成部分，是中大型起重設(shè)備，由四根主梁和兩根端梁組成。關(guān)鍵詞：鑄造起重機(jī) 應(yīng)力 疲勞強(qiáng)度 穩(wěn)定性AbstractCasting six beams overhead crane cranes are an important ponent part of the medium and large lifting equipment, by the four main girder beams and twoponent, the design based on the partial tracks box girder, the design process from the strength, stiffness, Stability three aspects, for the workinglevel A8 crane will run for calibration. This and the following workinglevel A6 crane design with vastly different, in the design when there are large static strength of the surplus in the calculation of regional stability but also to the partial pressure of the round, This needs time checking STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is posed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary deadend girder and the assistant deadend girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them.Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability 前言本次設(shè)計(jì)的題目是125/30t跨度為25m的鑄造橋式起重機(jī)，采用箱形結(jié)構(gòu)，偏軌。全部采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)橋架的受力進(jìn)行了較詳盡的分析，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)。第四章 付主梁的計(jì)算付主梁的的截面形式和性質(zhì)在第一章已經(jīng)給出來(lái)付主梁滿載位于跨中的時(shí)候彎矩最大如圖１、 垂直方向① 固定載荷在跨中產(chǎn)生的彎矩 ② 集中載荷在跨中產(chǎn)生的彎矩 式中：代入數(shù)據(jù)得：式中：為端梁對(duì)付主梁的彎矩２、 水平方向 受力簡(jiǎn)圖如下付主梁自重產(chǎn)生的水平彎矩① 式中r為小車在跨中時(shí)剛架的計(jì)算系數(shù) 偏斜側(cè)向力產(chǎn)生的水平彎矩式中為小車在跨中時(shí)的側(cè)向力為小車在跨中時(shí)，左側(cè)端梁的靜輪壓取代入上式得超前牽引力端梁中點(diǎn)的水平剪切力為代入數(shù)值得將以上已知數(shù)據(jù)代入①式得所以水平總彎矩為１、 垂直方向① 固定載荷產(chǎn)生的剪力 ②當(dāng)小車在跨中時(shí)，跨中產(chǎn)生最大剪力 當(dāng)小車位于左極限時(shí)，付主梁端部的剪力最大 跨端最大剪力為２、 水平方向小車在跨端時(shí)，水平慣性載荷在跨端產(chǎn)生的水平剪切力為 偏斜側(cè)向力在付主梁跨端產(chǎn)生的水平剪切力為所以，付主梁跨端的最大水平剪切力為小車在跨中時(shí)，跨中有最大扭矩當(dāng)小車在左跨端時(shí)，跨端有最大扭矩在計(jì)算強(qiáng)度時(shí)分別計(jì)算主梁上的點(diǎn)的強(qiáng)度，如圖主腹板上1點(diǎn)的應(yīng)力① 局部壓應(yīng)力② 垂直彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力為 ③ 水平彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力 所以 ④ 剪力和扭矩產(chǎn)生的切應(yīng)力為 式中為主梁上翼緣板的靜矩 所以，切應(yīng)力1點(diǎn)的折算應(yīng)力為2點(diǎn)的應(yīng)力 3點(diǎn)的應(yīng)力付主梁跨端的切應(yīng)力⑤ 主腹板其中所以⑥ 翼緣板承受水平剪切力合格根據(jù)工作級(jí)別為，驗(yàn)算小車位于跨中時(shí)，跨中位置處的疲勞強(qiáng)度該截面的最小彎矩為空載小車在右端極限位置處，如圖此時(shí)①驗(yàn)算4點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度根據(jù)工作級(jí)別和材料選擇集中等級(jí)所以⑦ 演算橫隔板下端焊縫與主腹板的連接處5的疲勞強(qiáng)度根據(jù)工作級(jí)別和材料選擇集中等級(jí)和，可得當(dāng)小車滿載位于跨中時(shí)水平慣性位移 垂直動(dòng)剛度的計(jì)算付主梁質(zhì)量起升鋼絲繩滑輪組靜伸長(zhǎng)起重機(jī)水平動(dòng)剛度以物品高位懸掛，滿載小車位于橋架跨中的水平振頻率來(lái)表征半橋架的換算質(zhì)量半個(gè)橋架在單位水平力作用下產(chǎn)生的水平位移為 １、 翼緣板 翼緣板最大外伸部分２、 主腹板 ３、 副腹板 由主主梁的驗(yàn)算可知副腹板比主腹板更危險(xiǎn)，則可以只驗(yàn)算副腹板驗(yàn)算副腹板區(qū)格Ⅰ的穩(wěn)定性，區(qū)格兩邊正應(yīng)力為區(qū)格Ⅰ的歐拉應(yīng)力為區(qū)格Ⅰ只受的作用其中屬于不均勻壓縮板需修正復(fù)合應(yīng)力橫隔板采用8mm厚的鋼板，周圍預(yù)留160mm，用8mm厚80mm寬的鋼板鑲邊縱向加勁肋采用的角鋼，縱向加勁肋到腹板中心線的如圖（包括主、付主梁）橋架跨中央的標(biāo)準(zhǔn)拱度為在跨度兩邊按拋物線設(shè)置如圖第五章 端梁計(jì)算端梁截面已經(jīng)初步選定，現(xiàn)進(jìn)行具體計(jì)算端梁計(jì)算工況取滿載小車位于跨端，大小車同時(shí)起制動(dòng)及橋架偏斜 （主主梁部分端梁的截面） （付主梁部分端梁的截面）（1） 垂直載荷主梁最大支承力為,因作用點(diǎn)的變動(dòng)引起的附加力矩引起的彎局為剪力(2)水平載荷作用點(diǎn)外移引起的附加水平力矩為 主主梁部分的端梁強(qiáng)度校核合格彎局剪力為 付主梁部分的端梁強(qiáng)度校核合格 參考文獻(xiàn)：[1]：機(jī)械工業(yè)出版社[2]：[3]：[4][5][6]徐格寧、[7]倪慶興、[8][9][10]楊長(zhǎng)睽、致謝通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，鞏固了以前學(xué)過(guò)的結(jié)構(gòu)和力學(xué)方面的知識(shí)，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，對(duì)橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程和方法有了一定的了解，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。 如圖1所示，動(dòng)力學(xué)也由兩部分組成。 很明顯，把第一部分和本來(lái)屬于機(jī)械學(xué)的那一部分分開(kāi)，從動(dòng)力學(xué)原理來(lái)研究運(yùn)動(dòng)，這比把兩部分和起來(lái)考慮容易很多。更確切的說(shuō)運(yùn)動(dòng)學(xué)是研究位置、位移、旋轉(zhuǎn)、速度和加速度的學(xué)科，比如說(shuō) ，研究行星或軌道的運(yùn)動(dòng)也是一個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)的問(wèn)題。在這種情況下，須同時(shí)研究力和運(yùn)動(dòng)，因此很大程度上增加了分析的復(fù)雜性。在拉力或應(yīng)力放松之后，這根繩子由于這個(gè)應(yīng)力已產(chǎn)生永久伸長(zhǎng)。以磅/為單位的英里等于載荷除以承受該載荷的面積：應(yīng)力可能有3種（圖2）1. 壓應(yīng)力（擠壓應(yīng)力）2. 拉應(yīng)力（拉伸應(yīng)力）3. 剪應(yīng)力（切削應(yīng)力）所有的材料加載時(shí)即產(chǎn)生應(yīng)力是就會(huì)變形，縮短或伸長(zhǎng)。從根本上來(lái)說(shuō)，應(yīng)變是產(chǎn)生應(yīng)力的原因。這些伸長(zhǎng)度用應(yīng)變儀測(cè)出。每英寸長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)率是一項(xiàng)比較有用的數(shù)據(jù)：這只要把變形指示計(jì)的讀數(shù)除以2就能得出。首先，很大的應(yīng)力只能引起微小的應(yīng)變：每平方英寸15噸產(chǎn)生的應(yīng)變只有1/10%或1/1000%英寸/每平方英寸長(zhǎng)度。屈服著兩種應(yīng)變特性的應(yīng)力叫屈服應(yīng)力，這種試件的屈服應(yīng)力是42000磅/?，F(xiàn)在我們可以對(duì)脆性和塑性作出正確的理解。脆性材料因?yàn)闆](méi)有塑性變形，不會(huì)發(fā)出破壞