【正文】 據(jù)的計算方法，針對實例完成社會經(jīng)濟及運輸分析及預(yù)測、運輸量、適站量預(yù)測、站級規(guī)模的確定，各種站房用地面積的計算等內(nèi)容，并能夠用計算機輔助設(shè)計總平面布置圖?！督煌ǜ壅九c樞紐》，中國鐵道出版社，2004年具體項目資料（見附錄資料）及指導(dǎo)老師提供的其它資料。紀(jì)律要求：集中在固定教室（云塘校區(qū)交通運輸工程學(xué)院實驗中心機房，），嚴(yán)格考勤，按時作息，一般不允許請假，如遇特殊情況，需寫請假條報院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，否則按每天曠課八節(jié)處理。約3萬年前，即有人類生活在滇池地區(qū)。大理國時稱鄯闡城。明末清初，李定國等農(nóng)民起義軍、永歷帝、吳三桂先后在昆明或建立政權(quán)、或建立皇宮。1919年，設(shè)云南市政公所，為昆明設(shè)市的發(fā)端。1949年12月9日，昆明和平解放。月平均氣溫多在20℃以下。每月晴天平均在20天左右，日照230小時左右，雨日4天左右，全月降雨量僅占全年的35%。自然資源：昆明市礦藏資源主要有磷、鹽、鐵、鈦、煤、石英砂、粘土、硅石、銅等，以磷、鹽礦最 為豐富，磷礦探明儲 ，昆陽磷礦為全國三大磷礦之一，東川是我國六大產(chǎn)銅基地之一。昆明屬高原紅壤地區(qū)，主要有紅壤土、紫色土和水稻土3種。地?zé)豳Y源分布較廣，出露的溫泉有50多處。10多條國家級旅游線路，形成以昆明為中心，輻射全省，連接?xùn)|南亞，集旅游、觀光、度假、娛樂為一體的旅游體系，旅游業(yè)繼續(xù)呈增長態(tài)勢。改革開放以來，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，綜合經(jīng)濟實力進入西部地區(qū)先進行列。第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重日益增大，商貿(mào)、旅游、信息、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，對全市經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了重要的帶動作用和促進作用。人均生產(chǎn)總值達到33550元。，%，其中，%；，%。昆明目前有兩個國際機場：昆明長水國際機場和昆明巫家壩國際機場。㎡。 2010年吞吐量2019萬人次，位列全國城市第七、西部第二、世界第六十六。昆明的第一條鐵路是法國修筑的滇越鐵路（今稱昆河鐵路），通往越南，1910年通車。1966年以后，從昆明通往外省的數(shù)條鐵路陸續(xù)通車，包括昆明至貴陽的貴昆鐵路（1966年通車，全長640km）、昆明至成都的成昆鐵路（1970年通車，全長1100km）、昆明至內(nèi)江的內(nèi)昆鐵路、昆明至南寧的（南昆鐵路）（全長900km）等；此外還修筑了省內(nèi)線路如廣通至大理的廣大鐵路、昆明到玉溪的昆玉鐵路。昆明站有發(fā)往北京、成都、上海、重慶、廈門、鄭州、南寧、南昌、西安、廣州、武漢、貴陽、長沙、杭州等方向的共90列列車。昆明公共交通處于全國領(lǐng)先水平。符合大城市公交車萬人擁有量的要求。昆明市汽車客運南站（新南站）、昆明市汽車客運站（南窯站）只保留原在該站經(jīng)營的省際、國際班車至2010年底。南部汽車客運站：位于四環(huán)南路（南繞城高速）與彩云路（昆洛路）交叉口東側(cè)，為一級客運站。經(jīng)營途經(jīng)杭瑞高速（昆楚高速）進出主城的滇西方向客運。旅客日流量20000人次，日發(fā)班次600班。 現(xiàn)有客運站存在的問題位于二環(huán)路內(nèi)外的14個客運站，現(xiàn)在每天3200多輛大客車進出主城區(qū)，對昆明二環(huán)南路附近的交通帶來巨大壓力。春節(jié)高峰時段。據(jù)了解，由于永平路實施由西向東單行后，進入南窯客運站的大客車只能繞南二環(huán)上官南立交橋，再轉(zhuǎn)入永平路，給南二環(huán)東段帶來額外的交通壓力。車站過分集中在火車站周圍和二環(huán)路附近，人車匯集、導(dǎo)致交通嚴(yán)重?fù)矶?、市場競爭無序。南出口（呈貢、晉寧、玉溪市、普洱市、西雙版納、紅河、）日均班次455，日運送旅客7064人，占18%。三、社會經(jīng)濟及運輸量發(fā)展預(yù)測表31 昆明市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計表序號時間人口（萬人）GDP（億元）客運量（萬人）120062200732008420095201062011根據(jù)上表已知數(shù)據(jù)，對該區(qū)域的總?cè)丝诤蛧鴥?nèi)生產(chǎn)總值進行預(yù)測，采用一元線性回歸法，變量為序號，用SPSS分析結(jié)果為：人口=序號+GDP=序號+預(yù)測結(jié)果如下：表32 人口和GDP預(yù)測結(jié)果表序號時間人口（萬人）GDP（億元）12006 22007 32008 42009 52010 62011 72012 82013 92014 102015 112016 122017 132018 142019 152020 162021 本項目采用多因素回歸法進行運輸量預(yù)測，影響運輸量的因素選為GDP和人口，運用SPSS分析結(jié)果為：運輸量=GDP+人口—將表32人口與GDP的預(yù)測值帶入得未來年份運輸量如下表：表33 客運量預(yù)測結(jié)果表序號時間人口（萬人）GDP（億元）客運量（萬人）12006 22007 32008 42009 52010 62011 72012 82013 92014 102015 112016 122017 132018 142019 152020 162021 四、客運站布局基本指標(biāo)計算建議客運站位于昆明市區(qū)的東部，在昆明主城55個分區(qū)中處于東白沙河分區(qū)南部，臨人民東路延長線、兩面寺立交橋與虹橋立交橋之間。現(xiàn)狀用地主要為林地與耕地。分析昆明市客運運輸市場的特點，可以看出，在外出人員當(dāng)中，通過公路運輸站場組織發(fā)送的旅客量比例較大，即昆明市站場客運組織量占客運量的比例較其它樞紐的比例要高。根據(jù)以上公式，可得昆明市公路客運組織量與適站量的預(yù)測結(jié)果。根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運輸發(fā)展規(guī)律，通過預(yù)測，確定設(shè)計年度2018年平均日旅客發(fā)送量為44660人次。其公式為：D = FN =其中：N——發(fā)車位數(shù)；F——平均日旅客發(fā)送量；——過站車載乘率；這里取10%；——增設(shè)系數(shù)，；——客車平均定員；這里取30；——始發(fā)車合理乘載率；這里取70%； 經(jīng)計算可以得到日均發(fā)車班次：N ===2297（次） 有效發(fā)車位發(fā)車位數(shù)是客運站設(shè)計的重要指標(biāo)，它是表示車站同一時刻內(nèi)能發(fā)客班車次的數(shù)量。（2）售票廳售票廳面積=售票室面積+購票室面積其中：購票室面積= 20 m2/窗口售票窗口數(shù)售票室面積= m2/窗口售票窗口數(shù)售票員每小時售票按100張車票計算（可考慮配備部分自動售票機）， m2的總控室，即：售票窗口數(shù)=D/每個窗口每小時售票數(shù)=4466247?？紤]到該客運中心屬于一級汽車站，所以，該車站的托運單元取4個。（10）醫(yī)療救護室醫(yī)療救護室面積按20m240m2，取30 m2。（15）綜合服務(wù)處綜合服務(wù)處面積包括小件寄存、問訊、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等的面積，即：綜合服務(wù)處面積= m2/人旅客日發(fā)送量 = 44660= m2（1）汽車安全檢驗臺（溝、室）汽車檢驗臺面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位100 m2計算，本客運中心設(shè)兩個檢測臺位，所以，該部分面積取200 m2。（1）站內(nèi)道路，視實際需要確定其規(guī)模，暫定為2500 m