加氫裂化飛溫事故過程分析-預覽頁
【正文】 101B緊急泄壓床層溫度變化溫度點5:46泄壓開始溫度6：24泄壓結束溫度泄壓溫降二床入口三床入口四床入口五床入口六床入口1. 3月5日7：11時 向反應系統(tǒng)補氫充壓，同時通過7bar放空泄壓。二 事故停、開工經(jīng)過3月5日5：46 裝置緊急停工，K102停機，反應系統(tǒng)7bar緊急泄壓。反應器床層繼續(xù)循環(huán)降溫至200℃，反應系統(tǒng)壓力逐漸往10MPa控制。三、 開工正常后遺留的主要問題及處理建議3月6日下午柴油產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)黃，尾油硫含量505ppm（正常小于30），熱低分油S:318ppm、N:141ppm（正常S:90。R101B高壓換熱器管殼程出入口最高點溫度如下：E101B管程入口TI12505E101B殼程入口TI12504E101B管程出口TI12502510E101B殼程出口TI12506550E102C/D管程入口TI12502510E102C/D殼程入口TI12407308E102C/D管程出口TI12501434E102C/D殼程出口TI12503E104B管程入口TI12404E104B殼程入口TI12401E104B管程出口TI12403E104B殼程出口TI12407308四 經(jīng)驗教訓1 、對裝置催化劑的性能估計認識不足，反應催化劑床層加氫反應激烈導致大量反應熱產(chǎn)生，而此時由于K102正在升速過程中，短時間內(nèi)沒有冷氫可用無法帶走反應熱。延誤了通過冷氫量來控制床層溫度的時間。加強隊反應器床層超溫和循環(huán)機故障停運的反事故處理能力培訓工作。10:27反應系統(tǒng)終止泄壓；系統(tǒng)壓力： MPa10:32又啟動泄壓閥；系統(tǒng)壓力： MPa10:54再次終止泄壓；系統(tǒng)壓力： MPa11:17再次啟動泄壓閥；系統(tǒng)壓力： MPa11:22終止泄壓，系統(tǒng)壓力： MPa（R101A6床層溫升曲線）（R101B6床層溫升曲線）R101A:10:57第五床層出現(xiàn)溫度拐點，開始緩慢下降。R101B:11:03第五床層出現(xiàn)溫度拐點，開始緩慢下
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1