【正文】 要求信息化、電子化和一體化，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)。該模式的特點(diǎn)是將企業(yè)、銀行、海關(guān)、稅務(wù)、物流配送、商檢、CA認(rèn)證機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)連成一體化的電子商務(wù)系統(tǒng)，使企業(yè)的非生產(chǎn)成本大幅度降低，逐步提高生產(chǎn)周期的精度，庫存大幅度減少，供求關(guān)系更趨于合理。適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的觀念、體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：1)物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。4)物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流代理管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國際化物流管理模式。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。4物流模式創(chuàng)新電子商務(wù)的快速發(fā)展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后，從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的理論和實(shí)踐問題。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的流，即信息流、商流、資金流、物流所組成。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，已開發(fā)出了專門的物流分析軟件用于物流分析。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測站構(gòu)成的。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。再造的觀點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。2)電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳企業(yè)物流管理代理模式（注：企業(yè)物流代理管理模式是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。我國目前在綜合物流代理領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流代理產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式,代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式,因此苛求整體的生態(tài)環(huán)境的完善,要求打破原有的物質(zhì)流通業(yè)、商業(yè)流通業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)的傳統(tǒng)格局。因此，我們必須摸索出正確的物流發(fā)展模式。電子商務(wù)對協(xié)同化物流提出的要求是比較高的,而在實(shí)踐中,我國目前的第三方物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r卻難盡人意,物流系統(tǒng)總體水平薄弱。而目前多數(shù)中小型電子商務(wù)企業(yè)的心態(tài)是肥水不流外人田,普遍是自建物流系統(tǒng)承擔(dān)商品流通,絕大多數(shù)只在完成物流中的一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)的工作,真正能夠?qū)崿F(xiàn)從組織生產(chǎn)到商品流通整個(gè)供應(yīng)鏈全程服務(wù)的很少。在電子商務(wù)的協(xié)同物流活動(dòng)中大力推流供應(yīng)鏈管理、樹立以客戶服務(wù)為中心的思想，已經(jīng)成為創(chuàng)造發(fā)展空間的首選決策。2)構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。三是提高物流技術(shù)裝備,以高新科技改善協(xié)同化物流水平。在實(shí)踐中,完善法律制度,加強(qiáng)環(huán)保措施是物流發(fā)展軟環(huán)境構(gòu)建的兩個(gè)重要方面:其一,電子商務(wù)協(xié)同化物流活動(dòng)中,實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理,加大物流技術(shù)裝備配置力度,開展物流業(yè)務(wù)時(shí),要有一定的制度保障才能使各方面工作有條不紊。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。對我國而言,電子商務(wù)的發(fā)展,一方面可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和社會(huì)競爭力。我國物流業(yè)起步晚、水平低,在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí),并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水