九年級(jí)歷史下冊(cè)世界近代史下第五單元第二次工業(yè)革命與社會(huì)巨變第4課第二次工業(yè)革命課件2川教版-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 發(fā)電機(jī) 和 電動(dòng)機(jī) 的發(fā)明， 使電力得以實(shí)際利用 四、電動(dòng)機(jī)的發(fā)明 美國(guó) 大發(fā)明家 愛迪生 （ Edison,1847— 1931)為電力的廣泛應(yīng)用做出了卓越的貢獻(xiàn)。 愛迪生發(fā)明的耐用燈泡 少年時(shí)期的愛迪生 在耐用電燈泡的試驗(yàn)過程中，他經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次失敗的打擊，飽受別人的冷嘲熱諷，甚至很多專家都認(rèn)為研制電燈的前途黯淡。 —— 愛迪生 我們做任何事情都要有科學(xué)家那種勇于探索 、 百折不撓的精神 。 電力的開發(fā)和廣泛應(yīng)用 標(biāo)志 著人類從 蒸汽時(shí)代 進(jìn)入到 電氣時(shí)代 六、電力的廣泛使用 1876年 3月 9日貝爾研制電話成功 早在 1844年，有線電報(bào)就在美國(guó)拍發(fā)成功。 八、電報(bào)的發(fā)明 1871年的英國(guó)倫敦電報(bào)總局 圖中的收?qǐng)?bào)員正在接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息 電訊技術(shù)的發(fā)展，大大加強(qiáng)了世界各地之間的聯(lián)系。 戴姆勒 二、汽油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 1892年，又一名 德國(guó) 工程師 狄塞爾 （ Diesel,1858— 1913)發(fā)明了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、以廉價(jià)的 柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī) ，通稱柴油機(jī)。狄塞爾 Rudolf Christian Karl Diesel ～ 三、柴油內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 石油開采 內(nèi)燃機(jī) 使用液體燃料的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和生產(chǎn)，大大推動(dòng)了石油開采業(yè)的發(fā)展。弗里德利希 五、汽車的發(fā)明 亨利 六、汽車工廠的建成 人類飛行時(shí)代的開始 威爾伯 萊特 揭開了人類交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，標(biāo)志著人類飛行時(shí)代的開始。 第二次工業(yè)革命 幾乎同時(shí)發(fā)生在幾個(gè)先進(jìn)資本主義國(guó)
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