【正文】 輪自動(dòng)打滑脫離，控制裝置控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離，并控制起動(dòng)電路的通斷。在彈簧張力的作用下，離合器總成與起動(dòng)小齒輪沿電樞軸軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合。于是起動(dòng)小齒輪和傳動(dòng)套成為一體，帶動(dòng)飛輪起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松起動(dòng)開(kāi)關(guān)鑰匙，則起動(dòng)繼電器線圈電流中斷，觸點(diǎn)打開(kāi)，切斷了起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電路，起動(dòng)機(jī)即停止工作。（10分）什么是起動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)？簡(jiǎn)述CA1091型汽車(chē)的自動(dòng)保護(hù)原理。當(dāng)起動(dòng)電路接通后，保持線圈的電流經(jīng)起動(dòng)機(jī)接線柱50進(jìn)入，經(jīng)線圈后直接搭鐵，吸引線圈的電流也經(jīng)起動(dòng)機(jī)接線柱50進(jìn)入，但通過(guò)線圈后未直接搭鐵，而是進(jìn)入電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁線圈和電樞后再搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷啟動(dòng)電路，保持線圈斷電，在彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心回位，切斷了電動(dòng)機(jī)的電路，同時(shí)也使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈脫離嚙合。 若發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于誤操作或其它原因，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被擰至起動(dòng)檔，因發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓始終使保護(hù)繼電器線圈通電，其觸點(diǎn)將一直打開(kāi)，因此，起動(dòng)繼電器線圈無(wú)電流通過(guò)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)不可能閉合，使起動(dòng)機(jī)不會(huì)通電工作，防止了齒輪撞擊，對(duì)起動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造。）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為 、 、 。汽車(chē)分電器由 、 、 、 等組成一個(gè)總成。配電器的作用是將 按 的 配送至 。1晶體管點(diǎn)火控制器的功能是將信號(hào)發(fā)生器傳來(lái)的脈沖信號(hào) 狀態(tài)變?yōu)?，1取分電器中心線跳火高壓火很強(qiáng)，取分電器分缸線跳火，卻跳不出火，說(shuō)明 1汽油機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔去某缸火花塞高壓線做 答案：一、填空題（每空1分，共44分。 中斷 。 分缸線斷芯 1斷缸（火） A、熱型火花塞 B、中型火花塞 C、.冷型火花塞傳統(tǒng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于（ ）狀態(tài)。C、張到最大間隙點(diǎn)火系中電容器作用是（ ）。 A、功率下降 B、功率提高 C、省油將分電器上電容器引線拆下后點(diǎn)火線圈中心線跳出高壓火，但接上引線反而跳不出火，說(shuō)明電容器（ ）。 B、已擊穿 A、一次側(cè)電流小，二次側(cè)電壓高 B、用信號(hào)發(fā)生器控制一次側(cè)電路 C、點(diǎn)火正時(shí)更精確 D、用點(diǎn)火控制器代替斷電器控制一次側(cè)電路 1當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（ ）。 A、點(diǎn)火正時(shí)比傳統(tǒng)點(diǎn)火系更準(zhǔn)確 B、點(diǎn)火正時(shí)是由點(diǎn)火控制器控制的 C、點(diǎn)火正時(shí)是由分電器控制的 D、點(diǎn)火正時(shí)不需調(diào)整 答案：二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共30分。 ( )斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)?！?5176。 ( )怠速時(shí)，真空點(diǎn)火提前裝置使點(diǎn)火提前角增到最大值。 ( )1點(diǎn)火波形中火花線過(guò)分傾斜，說(shuō)明次級(jí)回路電阻過(guò)大，應(yīng)拆去高壓線阻尼電阻。 ( )1分電器中分火頭力是從發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的偏心輪傳來(lái)的。 ( )答案：三、判斷題（正確的打√，錯(cuò)誤的打；每題1分，共20分。簡(jiǎn)述傳統(tǒng)點(diǎn)火系產(chǎn)生高壓電原理？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪將觸點(diǎn)頂開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，形成的磁場(chǎng)迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。五、綜合題（每題10分，共20分。傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火弱的原因有哪些？答：傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火弱的原因有： 項(xiàng)目七 照明信號(hào)系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：汽車(chē)照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的組成與功用。汽車(chē)照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的故障診斷方法。它裝在汽車(chē)的 ，多采用 。當(dāng)汽車(chē)裝用雙音喇叭時(shí)，因?yàn)? 電流較大，如果直接用喇叭按鈕控制，按鈕 ，故采用 。閃光繼電器一般有 ， 和 三種類(lèi)型，現(xiàn)以廉價(jià)的 用得最多。電熱式、電容式、晶體管式、電熱式。A、8W B、18W C、28W牌照燈的燈泡功率一般為（ ）。國(guó)標(biāo)中規(guī)定轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻一般為（ ）。 誰(shuí)正確？( )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確 1汽車(chē)的轉(zhuǎn)向信號(hào)只在左轉(zhuǎn)向時(shí)工作，技師甲說(shuō)，閃光器壞了，技師乙說(shuō)，熔絲熔斷了。）霧燈屬于照明用的燈具。 ( )警報(bào)燈屬于信號(hào)及標(biāo)志用的燈具。 ( )轉(zhuǎn)向信號(hào)燈屬于照明用的燈具。） 15 √√ 611√√√四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共15分。對(duì)汽車(chē)前照燈有何照明要求？如何滿足它的要求？前照燈應(yīng)保證車(chē)前明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車(chē)前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。晶體管式閃光器具有哪些優(yōu)點(diǎn)？具有閃光頻率穩(wěn)定，亮暗分明，清晰，無(wú)發(fā)熱元件，節(jié)約電等優(yōu)點(diǎn)。 ③燈泡或燈芯功率選擇偏低； ①轉(zhuǎn)向燈燈泡燈絲燒斷；項(xiàng)目八 汽車(chē)儀表及報(bào)警系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：（1）汽車(chē)儀表的分類(lèi) （2）汽車(chē)傳統(tǒng)儀表、電子儀表的結(jié)構(gòu)（3）各種儀表的工作原理 （4）汽車(chē)電子儀表顯示裝置的基本工作原理（5）報(bào)警系統(tǒng)電路分析方法一、填空題（每空1分，共35分。汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)由 和 組成。 燃油表的作用是用來(lái)指示油箱內(nèi) 。最常用的汽車(chē)電子顯示器件可分為 和 兩大類(lèi)。 發(fā)光型 非發(fā)光型二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共12分。A、“0”處 B、“”處 C、“1”處答案 二、選擇題（每題只有一個(gè)正確答案；每題2分，共12分。（ ）冷卻液溫度低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，紅色報(bào)警燈亮。（ ） 車(chē)速里程表有磁感應(yīng)式和電子式兩種。（ ）1傳感器的電阻與滑片接觸不良時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花。（ ）1儀表穩(wěn)壓器使輸出電壓保持穩(wěn)定。）√ 2 、√ √ √ √ √ √ √ 1 1√ 1√ 1 1√ 1 1√ 四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分。汽車(chē)常用電子顯示器的種類(lèi)有哪些？ 最常用的電子顯示器件可分為發(fā)光型和非發(fā)光型兩大類(lèi)。五、綜合題（每題10分，共10分。在正常情況下制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，電流分別經(jīng)兩線圈，使左右制動(dòng)信號(hào)燈亮，此時(shí)兩線圈所產(chǎn)的磁場(chǎng)互相抵消，舌簧開(kāi)關(guān)在自身彈力作用下斷開(kāi)觸點(diǎn)，警告燈不亮。（5）說(shuō)明制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障，如何診斷與排除一、填空題（每空1分，共44分。膨脹閥系統(tǒng)采用汽車(chē)空調(diào)有兩種形式：一種是獨(dú)立式空調(diào)，主要用在 ，其壓縮機(jī)由一臺(tái) 驅(qū)動(dòng)；另一種是 ，用在 汽車(chē)上，其壓縮機(jī)由 驅(qū)動(dòng)。 、 此時(shí)，進(jìn)入管路內(nèi)的制冷劑呈1在夏季人感到舒適的溫度是 ，冬季則是 ，溫度低于 ， 人就會(huì)感覺(jué)到“冷”。1人在流動(dòng)的空氣中比在靜止的空氣中要舒服。在制冷技術(shù)中，指制冷劑在冷凝器中由 凝結(jié)為 的過(guò)程。 氣液分離 A、 蒸發(fā)器 B、 冷凝器 C、膨脹閥汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)的熱源一般取自（ ）。 A、氨 B、R134a C、R12 空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（ ）。 ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)漏水 B、沸騰 ）色。B、黃色A、過(guò)冷 B、壓縮機(jī)出口處 C、蒸發(fā)器出口處 1不同牌號(hào)的冷凍油混用，會(huì)產(chǎn)生( )。（ ）流過(guò)壓縮機(jī)的制冷劑應(yīng)是氣體，流過(guò)孔管或膨脹閥的制冷劑應(yīng)是液體。（ ）空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)的壓強(qiáng)應(yīng)在0．15MPa左右。（ ）在汽車(chē)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若怠速穩(wěn)定，放大器中的繼電器觸點(diǎn)閉合，電磁離合器即分離，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。（ ）1儲(chǔ)液罐玻璃檢視窗呈清晰、無(wú)氣泡狀態(tài)，說(shuō)明管路內(nèi)制冷劑肯定已泄漏完。）空調(diào)制冷壓縮機(jī)的功用是什么？ 簡(jiǎn)述空調(diào)系統(tǒng)中儲(chǔ)液干燥器的作用。由于吸收和排放作用，使制冷劑在空調(diào)管路中按一定方向流動(dòng)，完成制冷循環(huán)。如何通過(guò)看觀察窗判斷制冷劑情況？觀察玻璃窗多裝在吸液式儲(chǔ)液罐頂部或管路上，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min左右，把空調(diào)設(shè)在車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)，開(kāi)冷氣最高檔，看觀察窗。②偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明有水份；沒(méi)有膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略缺少或有空氣；有氣泡，泡沫，說(shuō)明制冷制不足；玻璃上有油紋，出風(fēng)口不冷，則是完全沒(méi)有制冷劑；泡沫很混濁，可能是冷凍機(jī)油過(guò)多。 敘述汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程。）根據(jù)下圖：（1）填寫(xiě)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各部分的名稱(chēng)。）根據(jù)下圖：（1）填寫(xiě)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各部分的名稱(chēng)。（1）1是壓縮機(jī) 4是蒸發(fā)器 6是膨脹閥 8是冷凝器 （每空1分 ）（2）手感法判斷制冷管路溫度 （6分）正常情況下，高壓回路比較熱，用手感覺(jué)壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯和溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙；用手感覺(jué)比較冷凝器進(jìn)入管和排出管的的溫度，前者應(yīng)該熱些，冷凝器上部溫度比下部溫度要高；用手摸儲(chǔ)液干燥器前后溫度應(yīng)該一致；低壓回路比較涼，用手摸膨脹閥兩側(cè)，應(yīng)該有明顯的溫差，即前熱后涼。線束圖主要表明電線束各用電器的 、接線柱的 、插接器（連接器）的 等，它是人們?cè)谄?chē)上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車(chē)電路圖。）讀識(shí)電路圖的一般要點(diǎn)是什么？讀圖的回路原則是什么？布線圖的缺點(diǎn)是什么？答案二、簡(jiǎn)答題（每題5分，共15分。讀圖的回路原則是什么？無(wú)論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成